Teslarekin lankidetzan ari den ikerketa-laborategi batek bateria-zelula berriak patentatu ditu. Azkarragoa, hobea eta merkeagoa izan beharko luke

NSERC / Tesla Canada Industrial Research Research Laboratory Patentea eskatzen du zelula elektrikoen konposizio berri bat, berak garatua. Elektrolitoaren konposizio kimiko berriari esker, zelulak azkarrago kargatu eta deskargatu daitezke eta, aldi berean, astiroago deskonposatu behar dira.

Zelula-kimika berria Jeff Dahn-eko taldeak garatu zuen, bere laborategia Teslan lanean ari baita 2016az geroztik. Patenteak bi gehigarri dituzten elektrolitoak erabiltzen dituzten bateria-sistema berriei egiten die erreferentzia. Hemen gehitzea merezi du litio-ioizko zelulen elektrolitoaren oinarrizko konposizioa ezagutzen den arren, hain zuzen ere Zelula-fabrikatzaile guztiek hainbat gehigarri erabiltzen dituzte kargatu eta deskargatzean sistemen degradazio-tasa murrizteko..

Zenbakiak ez daude publikoki eskuragarri, baina zelula-zientzialariek diote bateriaren fabrikatzaileek bi, hiru edo bost gehigarriren nahasketak erabiltzen ari direla bateriak agortzen dituzten prozesu negatiboak moteltzeko.

> Volkswagenek MEB plataforma beste fabrikatzaile batzuen eskura jarri nahi du. Ford izango al da lehena?

Dahn-en planteamenduak gehigarri kopurua bitara murrizten du, eta horrek berez ekoizpen-kostuak murrizten ditu. Ikertzaileak dio berak garatutako konposizio kimiko berria NMC zeluletan erabil daitekeela, hau da, nikela-manganeso-kobaltoa duten katodoekin (elektrodo positiboekin), eta horrek haien eraginkortasuna areagotuko duela, karga bizkortu eta moteldu egingo du. zahartze prozesua (iturria).

NMC zelulak auto fabrikatzaile askok erabiltzen dituzte, baina ez Teslak, autoetan NCA (Nikel-Kobalto-Aluminioa) zelulak erabiltzen dituena, eta NMC aldaera energia biltegiratzeko gailuetan bakarrik instalatzen da.

Gogoratu 2018ko ekainean, Tesla akziodunekin egindako bilera batean, Elon Musk-ek esan zuen bateriaren edukiera ehuneko 30-40 handitzeko moduak ikusten zituela, handitu beharrik gabe. Hau 2-3 urte barru gertatuko da. Ez da ezagutzen NSERCn egindako ikerketengatik edo aipatutako patente-eskaerari esker (ikus goiko paragrafoa: NCM vs NCA).

Hala ere, erraza da hori kalkulatzea 2021ean ekoitzitako Tesle S eta X-ek 130 kWh-ko paketeak eskaini beharko lituzkete, 620-700 kilometro karga bakarrean bidaiatzeko aukera emanez..

Patentearen eta gehiketen deskribapen zehatza Scribd atarian aurki daiteke HEMEN.

Hasierako argazkia: elektrolitoa irakiten 18 650 Tesla zeluletan (v) Zer dago barruan / YouTube

Hau interesgarria izan daiteke: