Nissan auto markaren historia

Nissan Japoniako automobilgintzako enpresa bat da. Egoitza Tokion dago. Auto-industrian lehentasunezko lekua hartzen du eta Toyotaren ondoren Japoniako auto-industriako hiru liderretako bat da. Jarduera-eremua anitza da: autoetatik hasi eta motordun itsasontzietara eta komunikazio sateliteetaraino.

Une honetan korporazio erraldoi baten sorrera ez da egonkorra izan historian zehar. Jabeen etengabeko aldaketak, berrantolaketak eta marka izenaren hainbat aldaketa. Fundazioa bera bi enpresa japoniarren berrantolaketa prozesuan gertatu zen 1925ean: Kwaishinsha Co., zeinaren berezitasuna Dat autoen ekoizpena zen eta Jitsuo Jidosha Co, bigarrenaren izenaren elementuak oinordetzan hartu zituen enpresa berria.

1931n enpresa Yoshisuke Aikawak sortutako Tobata Casting dibisioetako bat bihurtu zen. Baina konpainiak 1933an jaso zuen garapen prozesua izan zen, Yoshisuke Ayukawa jabe bihurtu zenean. Eta 1934an izena aldatu zen Nissan Motor Co.

Autoak fabrikatzeko fabrika erraldoi bat sortu zen, baina harrapatzekoa zen enpresa gazteak ez zuela bere ekoizpena ekoizteko esperientzia eta teknologiarik. Ayukawak bikotekidearen laguntza eskatu zuen. General Motors-ekin egindako lehen lankidetzak ez zuen arrakastarik izan Japoniako agintariek ezarritako debekuaren ondorioz.

Ayukawa-k lankidetza hitzarmena egin zuen William Gorham estatubatuarrarekin, laster Dat automobil markako diseinatzaile nagusi eta geroxeago Nissan hartu zuen.

Gorham-ek laguntza izugarria eman zuen, porrot egiteko zorian zegoen enpresa estatubatuar bati erosiz eta Nissani beharrezko ekipamendu teknikoa eta kalitate handiko langileak eskainiz.

Laster hasi zen Nissan ekoizten. Baina lehen autoek Datsun izenarekin kaleratu zuten (baina marka honen kaleratzea 1984 arte ekoiztu zen), 1934an munduari Nissanocar erakutsi zion eta horrek aurrekontu eredu baten titulua irabazi zuen.

Prozesu teknologikoa modernizatu zen, produkzio une batzuetan aurrerapen teknikoa eman zen eskuzko lanetik lan mekanikora igarotakoan.

1935ean konpainia ospetsu bihurtu zen Datsun 14. merkaturatu zenean. Sedan gorputzarekin ekoiztutako konpainiaren lehen autoa izan zen, eta kanpaian metalezko untxi saltoka baten miniatura zegoen. Irudi horren atzean dagoen ideiak autoaren abiadura handiarekin bat egiten du. (Garai horietarako, 80 km / h abiadura biziki handitzat hartzen zen).

Enpresa nazioarteko merkatuan sartu zen eta makinen esportazioa Asia eta Amerikako herrialdeetara egin zen.

Bigarren Mundu Gerraren hasieran, konpainiak dagoeneko 10 mila bidaiari auto baino gehiago ekoizten zituen.

Gerran, produkzioaren bektorea aldatu egin zen, anitza bihurtu zen: bidaiarien auto arruntetatik hasi eta kamioi militarretara, gainera, konpainiak armadako abiaziorako potentzia unitateak ere ekoiztu zituen 1943 aldaketa berriak: konpainia beste lantegi bat irekiz zabaldu zen, eta gaur egun Nissan ere deitzen zioten Industria astunak.

Konpainiaren lantegiek ez zuten bereziki gerraren zama handia sentitu eta oso-osorik mantendu ziren, baina produkzioaren zati bat, ekipamenduaren zati nahiko ona okupatu zenean konfiskatu zuten ia 10 urtez, eta horrek nabarmen eragin zuen produkzioa. Horrela, autoak saltzeko enpresa batekin kontratuak sinatu zituzten enpresa askok urratu egin zituzten eta Toyota-rekin berriak egin zituzten.

1949az geroztik, sozietate izen zaharrera itzultzea izan da ezaugarri.

1947az geroztik, Nissan-ek indar gehiena berreskuratu zuen eta Datsun bidaiarien autoen ekoizpenari berriro ekin zion, eta 1950eko hamarkadaren hasieratik konpainiak ekoizpen teknologia berrien bilaketan aktiboki sakondu zuen eta urte pare bat geroago Austin Motor Co-rekin hitzarmena sinatu zuen, eta horrek, lehen Austin-a kaleratzen lagundu zuen 1953. urtean, eta bi urte lehenago, gurpildun XNUMXxXNUMX Patrol-eko lehen ibilgailua sortu zen. Amestoyaren bertsio berritua laster izan zen ezaguna NBEn.

Datsun Bluebird benetako aurrerapauso bat izan zen 1958an. Konpainia Japoniako beste konpainia guztietatik lehena izan zen botere bidezko aurreko balaztak sartzen.

60ko hamarkadaren hasieran konpainia nazioarteko merkatuetan sartu zen, Nissan Datsun 240 Z, urtebete lehenago kaleratutako kirol-autoa, bere kategoriako lehena merkatuetan salmenta kopuruari dagokionez, batez ere AEBetako merkatuan.

Japoniako automobilgintzako auto "handiena", 8 lagunentzako edukiera duena, 1969an Nissan Cendric-en kaleratua izan zen. Kabinaren zabaltasunak, diesel potentzia-unitateak, autoaren diseinuak modeloaren eskaera handia ekarri zuen. Eredu hau ere berritu egin da etorkizunean.

1966an, Prince Motor Company-rekin beste berrantolaketa bat egin zen. Fusioak garrantzi handia izan zuen gaitasunen garapenean eta produkzioa are hobeagoa izan zen.

Nissan President - 1965ean kaleratu zuen lehen limusina. Izenan bertan oinarrituta, argi geratzen da autoa luxuzko autoa zela eta lidergo postu pribilegiatuetan zeuden pertsonentzat pentsatuta zegoela.

Japoniako konpainiaren auto kondaira 240 1969 Z bilakatu zen, eta laster irabazi zuen munduko auto salduena. Milioi erdi baino gehiago saldu dira 10 urtean.

1983an, lehen Datsun bilketa kamioiarekin kaleratu zen eta urte berean Nissan Motorrek Datsun marka ez erabiltzea erabaki zuen, Nissan marka ia ezagutzen ez zena nazioartean.

1989an Nissan bulegoak beste herrialde batzuetan ireki ziren urtea izan zen, batez ere Estatu Batuetan, Nissan luxuzko klasea kaleratzeko. Filial bat sortu zen Holandan.

Mailegu iraunkorrek eragindako finantza zailtasun ikaragarriak zirela eta, 1999an Renault-ekin aliantza sortu zen, konpainiaren kontrol-partaidetza erosi zuena. Tandemari Renault Nassan Alliance deritzo. Pare bat urte barru, Nissan-ek bere lehen auto elektrikoa, Nissan Leaf, aurkeztu zuen mundura.

Gaur egun, konpainia automobilgintzako liderretako bat da, eta Toyota bigarren postuan kokatzen da Japoniako auto industrian. Mundu osoko sukurtsal eta filial ugari ditu.

sortzailea

Konpainiaren sortzailea Yoshisuke Ayukawa da. 1880ko udazkenean jaio zen Japoniako Yamaguchi hirian. Tokioko Unibertsitatean lizentziatu zen 1903an. Unibertsitatea amaitu ondoren mekanikari gisa lan egin zuen enpresa batean.

Tobako Casting JSC sortu zuen, eta, berrantolaketa masiboen prozesuan, Nissan Motor Co bihurtu zen.

1943-1945 bitartean diputatu izan zen Japoniako Parlamentu Inperialean.

Bigarren Mundu Gerraren ondoren atxilotu zuen estatubatuar okupazioak gerra krimen larriengatik.

Laster askatu zuten eta berriro diputatuaren eserlekua hartu zuen Japonian 1953-1959 aldian.

Ayukawa 1967ko neguan hil zen Tokion, 86 urte zituela.

ikurra

Nissanen logotipoa da ezagunenetako bat. Gris eta zilar koloreen gradienteak perfekzioa eta sofistikazioa laburbiltzen ditu. Ikurra bera enpresaren izenak osatzen du bere inguruan zirkulu batekin. Baina hau ez da zirkulu arrunt bat bakarrik, "eguzki sorta" sinbolizatzen duen ideia bat dauka.

Hasieran, historian sakonduz, enblemak ia itxura berdina zuen, gorri eta urdinaren konbinazioen kolore bertsioan bakarrik. Gorria borobiltasuna zen, eguzkia sinbolizatzen zuena, eta urdina zirkulu horretan inskripzio bat zuen laukizuzen bat zen, zerua sinbolizatzen zuena.

2020an, diseinua findu egin da, minimalismo gehiago ekarriz.

Nissan autoaren historia

Marka honen lehen autoa 1934an kaleratu zen. Nissanocar aurrekontua zen, eraginkortasuna eta fidagarritasuna lortuz. Jatorrizko diseinuak eta 75 km / h-ko abiadurak nahiko eredu ona bihurtu zuten autoa.

1939an modelo sorta handitu egin zen, 70 motaz osatu zena, kotxe "handi" titulua eskuratuz, 80 motako autobus eta furgoneta eta 90 motako, garraiatzeko ahalmen ona zutenak.

Auto "handiaren" modeloa altzairuzko karrozeria duen sedan bat zen, baita bi klasetan kaleratzea aldi berean: luxuzkoa eta estandarra. Kabinaren zabaltasunagatik lortu zuen deia.

Bigarren Mundu Gerrak eragindako geldialdiaren ondoren, Patrol mitikoa 1951n askatu zen. Konpainiaren lehenengo SUVa, gurpildun trakzioarekin eta 6 zilindroko potentzia unitatea, 3.7 litroko bolumena duena. Ereduaren bertsio berrituak hainbat belaunalditan ekoiztu dira.

1960an Nissan Cendric auto "HANDIENA" gisa aurkeztu zuen. Barrualde zabaleko karrozeria monocaskoa eta 6 lagunentzako edukiera zuen lehen autoa diesel potentzia-unitate batekin hornituta zegoen. Modeloaren bigarren bertsioak jada 8 lagunentzako lekua zuen, eta karrozeria Pininfarina-k diseinatu zuen.

Bost urte geroago, Nissan President konpainiaren lehen limusina kaleratu zen, gizarteko goi mailako geruzan soilik erabiltzen zena. Tamaina kolosala, kabinaren zabalera eta, etorkizun hurbilean, blokeoaren aurkako balaztatze sistema hornitzea oso ezagunak ziren herrialde desberdinetako ministroen eta baita presidenteen artean ere.

Urtebete geroago, R380 printzeak debuta egin zuen, abiadura handiko ezaugarriak zituela, Porsche-ren pareko lasterketetako sarietako bat lortuz.

Segurtasuneko ibilgailu esperimentala Nissan-en beste berrikuntza eta lorpen bat da. Segurtasun handiko auto esperimentala zen, 1971n eraikia. Ingurumena errespetatzen duen auto baten ideia zen.

1990ean, munduak hiru gorputzetan sortutako Primera modeloa ikusi zuen: berokia, liftback eta station wagon. Bost urte geroago, Almeraren kaleratzea hasten da.

2006. urteak Qashqai SUV mitikoari ireki zion mundua, salmentak oso handiak izan ziren, auto honek eskaera berezia zuen Errusian eta 2014tik bigarren belaunaldiko modelo bat agertu da.

Leaf-en lehen auto elektrikoa 2010. urtean estreinatu zen. Energia gutxiko bost ateko hatchbackak ospea handia izan du merkatuetan eta sari ugari irabazi ditu.