Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Estatuko administrazioan nonbait eseri eta auto horiei kamioiak ateratzeko deitzen diena, bi bakarrik egon daitezke: joker handi bat edo autoak ulertzen ez dituen pertsona. Baina ezer larririk ez; bilketa kamioi bat gidatu eta maite duen edonork txistu jo beharko du sailkapen ofizial honetan.

Deskargatu PDF proba: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Aleш Pavleti.

Japoniar bilketa hau Kamioiaren izena benetan betetzen duen bakarra da. Sortaren artean, indartsuena da, xasisa sendoa da, errefortzuak leku egokietan daude eta trakzioa oso neurri handia du errepidean erabiltzeko. D-Max honek kanpotik ere oso polita dauka. Bere forma ez dator bat Nissan, Toyota edo Mitsubishi modernoekin, baina erabilgarria da landan eta zama astunagoak edo handiagoak eraman behar dituenean.

Plastiko "kosmetiko" apur bat dagoenez, lur zail samarrak arazorik gabe gainditzen ditu. Bestalde, agian, bilketak aukeratzen dituzten guztiek ez dituzte nahiago abangoardiako bilketak eta gorputzean angelu zorrotza duten sendoenak. Itxuraz, benetako aitonaren irudiarekin bat egiten du. Azkenik, ez behintzat, SUVaz ari gara, ezta?

Kanpoko eta neurrizko barrualde modernoa aztertzen dugunean, esan nahi dugu kabinak erabiltzaile arruntak nahi lukeen guztia duela. Aire girotua, leiho elektrikoak, irratia, kaxa asko gauza txikietarako eta, jakina, kontagailu gardenak. Gurpilaren atzean automobilen kutsu pixka bat falta zitzaigun, baina kontuan hartu oraindik kamioi bat dela. Baina oso dotorea, ez egin akatsik!

Eserleku ugari dago, tamaina ertaineko sedanetan bezainbeste. Atzealdean eserita daudenean, hankak eta belaunak ez dira plastikozko ertzetan sartzen aurrealdean edo aurreko eserleku parean. Buruan ere ez zen arazorik egon, nahikoa leku dago, nahiz eta 190 zentimetro inguru neurtzen dituzun.

Motorra ikusgarria da. Hiru litroko lau zilindroko diesel motorrak 130 "zaldi" garatzen ditu 3.800 bira / min eta 280 Nm-ko momentua 1.600 bira / min-ra. Praktikan, horrek esan nahi du motorra karga osoz abiarazi dezakezu arazorik gabe eta ez duzula asko aldatu behar kutxa aldaketarekin. Motorrak edozein engranaje "tira" besterik ez du egiten. Noizbait kamioi bat gidatu baduzu, honako informazio honek asko esan dezake zuretzat: bigarren martxan ere erraz irten zaitezke.

Karga asko garraiatzeko asmoa duen edonork (edukiera aldetik altueran dago) edo atoi astunak atoian jartzeko asmoa duen edonor gomendatu dezakegu bihotz lasai batekin. Itsasontziak edo elur-motorrak malda gogorrenetan gora eramango zaitu. Motor oso malguari esker, errepidetik kanpoko gidatzea oso erraza da berarekin. Turbo zulaketa nabarmenik ez duenez (lehiakide modernoagoek ez bezala, eta batez ere Nissan Navara-k ez bezala), ia edozein maldan igoko da bigarren marrazkian, baina lurzoru larriagoari aurre egiteko asmoa baduzu, engranaje kutxa eta oztopo guztiak sartu besterik ez duzu egin behar. ... desagertu D-Max-rentzat.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Argazkia: Aleš Pavletič.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Oinarrizko datuak

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - linean - zilindrada 2999 cm3 - gehienezko potentzia 96 kW (130 hp) 3800 rpm-tan - gehienezko momentua 280 Nm 1600 rpm-tan.
Energia transferentzia:	goma 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
Edukiera:	abiadura maximoa 155 km / h - erregai-kontsumoa (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Garraioa eta etetea:	aurreko ardatza - banakako esekidurak, malguki-zutenak, zeharkako bi gida triangeluarra, egonkortzailea - atzeko ardatza - ardatz zurruna, hosto-malgukiak, amortigugailu teleskopikoak.
Masa:	ibilgailu hutsa 1920 kg - baimendutako pisu gordina 2900 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4900 mm - zabalera 1800 mm - altuera 1735 mm.
Barruko neurriak:	guztira barne-luzera 1640 mm - zabalera aurrealdea / atzealdea 1460/1450 mm - altuera aurrealdea / atzekoa 950/930 mm - luzetarako aurrealdea / atzekoa 900-1080 / 880-680 mm - erregai depositua 76 l.
Kutxa:	distantzia x zabalera (zabalera osoa) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Balorazio orokorra (266/420)

• Ez da merkea, baina aukera bakarra da eraikuntza sendoaz eta horrekin bat datorren guztiaz hitz egiten dugunean. Beraz, garraiatzeko ahalmen handiari, lurrean eta errepidean iraunkortasunari buruz. Gainera, oso motor malgua du.

• Kanpokoa (11/15)

  guztiak

• Barrualdea (93/140)

  guztiak

• Motorra, transmisioa (32
  
  
  / 40)

  guztiak

• Gidatzeko errendimendua (61
  
  
  / 95)

  guztiak

• Emanaldia (16/35)

  guztiak

• Segurtasuna (27/45)

  guztiak

Goraipatu eta errieta egiten diegu

motorraren malgutasuna

azelerazio sendoak

eraikuntza sendoa

jasotzeko ahalmena

errepidetik kanpoko ikuspegia

edonon ezagutzen den fidagarritasuna

erregai kontsumoa