Nowy Hyundai Ioniq 5 - The Late Brake Show proba [bideoa]

YouTube-ko Late Brake Show kanalak Hyundai Ioniq 5-aren proba txiki bat egiteko aukera izan zuen goi mailako konfigurazioan eta kolore gris-urdinean. Edizio mugatu honek soilik 0,21 kW-ko potentzia duen Eguzki Teilatu bat jasoko du, eguraldi onean bateria kargatzeko gai dena. Edo bateria bat.

Hona hemen bideoaren aipagarrienak:

Hyundai Ioniq 5 - inpresioak lehen kontaktuaren ondoren eta disko pixka bat

Filmaren hasiera autoaren parametro teknikoei buruzko istorio luzea da: E-GMP plataforma, 3 metroko distantzia, zoru laua, beso-euskarri erretiragarria (Polonian aukeran), gurpilaren atzean bi pantaila, atzeko eserlekua aurrekoa baino altuagoa da, aurreko eserlekuak "atsedenerako" posiziora mugitzen dira kargatzean - azken hau, noski, eskatuz gero.

Gure irakurleak miresten zituena agerian utzi zuen: Hyundai Ioniq 5ek ez du atzeko garbigailurik. Fabrikatzailearen arabera, aire-fluxua edalontzitik tantak botatzen dituen moduan eratzen da. Guk, berriz, adierazi genuen autoan beste elektrizista bat dagoela, zeinaren teilatua erdian zulo bat duen atzeko spoiler batek zabaltzen duela.

Youtuberrak ohartu ziren Ioniqu 5 ohi baino zertxobait altuagoa dela, baina autoa apur bat puztuta dagoen hatchback handiegia da. Beraz, gurutzaketa baten aurrean gaude. Lancia Delta Integrale gogora ekartzen duen estilo retro eta modernitatea uztartzen dituen crossovera.

Ondorioak eta ondorioak

Kabina lasaia da, kabina garbia eta txukuna. Esekidura ez da zurruna, baina kotxea ez da asko dabil, ziurrenik gurpil luzearen eta gurpilen ertzetatik gertu daudelako. YouTuberren arabera, Ioniq 5 ondo egina dago eta energia kontsumo txikia emango digu. Bideoan grabatutako bidaian, 4,4 kWh-ko energia bakoitzeko milia bat egon zen, hau da, horren baliokidea. 14,1 kWh / 100 km (141,2 Wh/km). Baina hauek dira batez ere murrizketak dituzten herrialdeko errepideak:

Hyundai Ioniq 5 azkenik berme luzea lortzen ari da. Funtzio hauek guztiak horretarako diseinatuta daude Hego Koreako autoak elektrizista onenetako bat bihurtzen dira. bakarra Tesla abantaila elektrizitate-tarifa baxuetan 100 kW-tik gorako benetako potentzia bermatuko duen karga-azpiegitura bat egon behar da.

Hyundai auto elektrikoaren falta bere zabalera izan behar du (1,89 metro), eta horrek zaildu egin ditu gidariei Britainia Handiko errepide estu eta bihurrietan. Konparaziorako: Tesla Model 3 - 1,85 metro, Mercedes EQC - 1,88 metro, BMW iX3 - 1,89 metro. Hyundai elektrikoaren proportzioak apur bat nahasiak dira, badirudi konpaktu bati begira gaudela, baina oraingoz SUV batek bezainbeste leku hartzen duen errepidean kotxe bati begira gaude:

Azkenik, behaketa interesgarri bat: Momentuz, diseinu aldetik errepideko autorik interesgarrienak elektrikoak dira.... Eta bada zerbait hortan, gaur egungo errekuntza-ereduak zaharkituak, aspergarriak, inpaktuak jota.

Diskoan ikusten den modeloa Hyundai Ioniq 5-aren aldaerarik azkarrena eta hornituena da. Polonian 270 PLN inguru balioko du, agian pixka bat gehiago.

Ikustea merezi du:

Hau interesgarria izan daiteke: