Italiako M-11/39 tanke ertaina Fiat M11 / 39. Infanteria laguntza tanke gisa diseinatua. M-11/39 tankea Ansaldok garatu zuen eta 1939an ekoizpen masiboan jarri zuen. "M" klaseko lehen ordezkaria izan zen - Italiako sailkapenaren araberako ibilgailu ertainak, nahiz eta borroka-pisuari eta armamentuari dagokionez tanke hau eta ondorengo M-13/40 eta M-14/41 tankeak kontuan hartu behar diren. argia. Auto honek, "M" klaseko askok bezala, diesel motorra erabiltzen zuen, atzeko aldean zegoena. Erdiko zatia kontrol-konpartimentuak eta borroka-konpartimentuak hartzen zuten. Gidaria ezkerrean zegoen, bere atzean 8 mm-ko bi metrailadoreren instalazio bikoitzeko dorre bat zegoen, eta 37 mm-ko kanoi luzeko pistola bat dorrearen espazioaren eskuinaldean muntatuta zegoen. Kargapean, diametro txikiko gomazko 8 errepideko gurpil erabili ziren alde bakoitzean. Errepideko gurpilak binaka lotzen ziren 4 gurditan. Horrez gain, alde bakoitzean 3 euskarri-erroil zeuden. Tankeek lotura txikiko metalezko pistak erabiltzen zituzten. M-11/39 tankearen armamentua eta armadura babesa nahikoa ez zenez, tanke hauek denbora nahiko laburrean ekoiztu ziren eta M-13/40 eta M-14/41 ekoizteko ordezkatu zituzten.   1933rako, argi geratu zen tanketteak ez zirela Fiat 3000 zaharkituaren ordezko nahikoa, eta horrekin lotuta tanke berri bat garatzea erabaki zen. CV12 oinarritutako makinaren bertsio astunarekin (33t) esperimentatu ondoren, bertsio arinaren alde egin zen (8t). 1935erako, prototipoa prest zegoen. 37 mm-ko Vickers-Terni L40 pistola kaskoaren gainegituran zegoen eta zeharbide mugatua besterik ez zuen (30 ° horizontalean eta 24 ° bertikalean). Zamagailu-pistoleroa borroka-konpartimentuaren eskuinaldean zegoen, gidaria ezkerrean eta zertxobait atzean zegoen, eta komandanteak dorrean muntatutako 8 mm-ko Breda metrailadore bi kontrolatzen zituen. Transmisioaren bidez motorrak (oraindik estandarra) aurrealdeko gurpilak gidatzen zituen. Eremuko probek erakutsi zuten tankearen motorra eta transmisioa findu behar zirela. Dorre biribil berri bat ere garatu zen kostua murrizteko eta ekoizpena bizkortzeko. Azkenik, 1937rako, depositu berria, Carro di rottura izendatua, ekoizten hasi zen. Lehenengo eskaera (eta bakarra) 100 unitatekoa izan zen. Lehengairik ezak ekoizpena atzeratu zuen 1939ra arte. Depositua M.11 / 39 izendapenarekin ekoizten hasi zen, 11 tonako tanke ertain gisa, eta 1939an sartu zen zerbitzua. Azken bertsioa (seriala) zertxobait altuagoa eta astunagoa zen (10 tonatik gorakoa), eta ez zuen irratirik, zaila da azaltzea, tankearen prototipoak irrati-kate bat baitzuen barnean. 1940ko maiatzean, M.11/39 tankeak (24 unitate) AOIra bidali zituzten ("Africa Orientale Italiana" / Italiako Ekialdeko Afrika). M. tankerako konpainia berezietan bildu ziren (“Compagnia speciale carri M”), kolonian italiar posizioak indartzeko. Britainiarrekin izandako lehen borroka-liskaren ondoren, Italiako eremuko komandoak borroka-ibilgailu berrien premia handia zuen, CV33 tanketek guztiz alferrikakoak ziren britainiar tankeen aurkako borrokan. Urte bereko uztailean, 4 M.70 / 11z osatutako 39. Panzer Erregimentua Bengazin lehorreratu zen. Britainiarren aurkako M.11 / 39 tankeen lehen borrokarako erabilera nahiko arrakastatsua izan zen: Italiako infanteriari lagundu zioten Sidi Barraniko lehen erasoaldian. Baina, CV33 tanketeek bezala, tanke berriek arazo mekanikoak erakusten zituzten: irailean, talde blindatuak 1. tanke erregimentuko 4. batailoia berrantolatu zuenean, 31 ibilgailuetatik 9 bakarrik gelditzen zirela erregimentuan mugimenduan geratu zen. M .11 / 39 tankeen lehen talkak britainiar tankeekin erakutsi zuen britainiarren atzean daudela ia alderdi guztietan: su-potentzian, armaduran, esekiduraren eta transmisioaren ahultasuna ahaztu gabe. 1940ko abenduan, britainiarrek erasoaldia hasi zutenean, 2. batailoia (2 konpainia M.11 / 39) Nibeiwatik gertu erasotu zuten bat-batean, eta denbora gutxian bere 22 tanke galdu zituen. 1. batailoiak, ordurako Brigada Blindatu Berezi berriaren parte zena eta M.1 / 11 konpainia 39 eta CV2 33 konpainia zituena, guduetan parte txiki bat bakarrik hartu ahal izan zuen, bere tanke gehienak baitziren. konpontzen ari dira Tobruken (Tobruk). 1941. urtearen hasieran gertatu zen hurrengo porrot handiaren ondorioz, ia M.11 / 39 tanke guztiak suntsitu edo harrapatu zituen etsaiak. Makina hauek infanteriari gutxienez estalduraren bat emateko ezintasuna nabaria zenez argi geratu zenez, tripulazioek zalantzarik gabe jaurti zituzten inmobilizatutako ibilgailuak. Australiarrek erregimentu oso bat armatu zuten harrapatutako М.11 / 39 italiarrarekin, baina laster kendu zituzten zerbitzutik, tanke hauek esleitutako borroka-misioak betetzeko erabateko ezintasunagatik. Gainerakoek (6 ibilgailu besterik ez) Italian trebakuntzarako ibilgailu gisa erabili zituzten, eta azkenean zerbitzutik kendu zituzten 1943ko irailean armistizioa amaitu ondoren. M.11 / 39 infanteria laguntza tanke gisa diseinatu zen. Guztira, 1937tik (lehen prototipoa kaleratu zenean) 1940ra (M.11 / 40 modernoagoarekin ordezkatu zenean), horietako 92 makina ekoiztu ziren. Tanke ertain gisa erabiltzen ziren haien gaitasunak asko gainditzen zituzten misioetarako (armadura desegokia, armamentu ahula, diametro txikiko errepideko gurpilak eta bide estuak). Libiako lehen borroketan, ez zuten aukerarik izan Matilda eta Valentine britainiarren aurka. Performance ezaugarriak Borroka pisua 11 t Neurriak:   luzera 4750 мм zabalera 2200 мм altuera 2300 мм tripulazioa 3 pertsona armak 1 х 31 mm-ko kanoi, 2 х 8 mm-ko metrailadoreak Munizioa - erreserbak:   kaskoko kopeta 29 мм dorre kopeta 14 мм motor mota "Fiat" diesela, 8T motakoa Potentzia maximoa 105 hp. Gehienezko abiadura 35 km / h Energia erreserba 200 km Iturriak: M. Kolomiets, I. Moshchansky. Frantziako eta Italiako ibilgailu blindatuak 1939-1945 (4. zk. bilduma blindatua - 1998); G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; Nicola Pignato. Italiako tanke ertainak ekintzan; Solarz, J., Ledwoch, J .: Italian tankeak 1939-1943.