Italiak irabazi du berriro! Alfa Romeo-k aizkora saihesten du Stelvio freskatua modelo berrien blitz-aren aurretik iristen denean - Tesla Model 3 eta Lexus UX Hybrid arerioak barne, eta gehiago.
21 Alfa Romeo Stelvio-ren hobekuntza txiki ugari nahikoak al dira luxuzko SUV ertainen erosleentzat hautetsiak izateko?
Alfa Romeo-k berretsi egin du mundu osoan eskuinera gidatzen duen ibilgailuak ekoizteko eta Australian bereziki presentzia iraunkorra izateko konpromisoa berretsi du, markak merkatu honetan duen laguntza gorenera iristen dela erakutsiz.
Aste honetan Melbournen hitz egin du, Andre Scott Australiako Alfa Romeo eta Fiat-eko buruak prentsari ziurtatu dio Jean-Philippe Imparato (JPI) marka globalaren buruak esan diola argi eta garbi Australiari "ehuneko 100" onartzen duela. » moduak.
"Galdera honi (Australian epe luzera egon) erantzun behar genion gure sareari", aitortu zuen.
"Beraz, aurtengo apirilean gure kontzesionarioen bilera birtualera joan ginenean, ziur esan genien Alfa Australian geratzeko dagoela".
Scott jaunak gaineratu duenez, Australiaren garrantzia azpimarratzen da munduko RHD merkatu nagusietako bat izateak eta, harrigarria bada ere, etorkizuneko ereduak moldatzeko zeresana izateak, horietako asko garatzen ari direnak.
"Alpha ikasgela globalaren parte da", esan zuen. "(JPI) RHD merkatuarekin konprometituta dago gurekin, eta prestakuntza klase honen zati garrantzitsu bat gara - produktuen eztabaidak, garapena - eta orain arte frogak baino ez ditugu ikusi (euskarri osoa).
"Epe luzerako lantzen ari garenari buruz hitz egin dezaket eta RHD eztabaida horren parte da... kontua ez da nola lortuko dugun horren parte (programa RHD merkatu gisa)".
Alfa Romeoren epe luzerako etorkizuna ziurtatzen laguntzen duen beste faktore bat Stellantis sarean integratzea da, zeinak Groupe PSA lehengo Peugeot, Citroen, DS, Opel eta Vauxhall markak biltzen dituen Italiako Fiat, Alfa Romeo, Lanciaren Fiat Chrysler Automobiles markekin. , Maserati eta Abarth eta AEBetako Chrysler, Dodge, RAM eta Jeep.
"Guretzat, hau Stellantis-ekin bateratzearen zati handi bat da", azaldu zuen Scott jaunak.
“Alfa-k produktu-zorro osoarentzako premium marka izateko konpromisoa du. Horren zati bat 10 urteko inbertsio konpromisoa izan zen eta hau adierazpen publiko gisa kaleratu zen.
"Eta are garrantzitsuagoa dena, Australia horren parte dela jakinarazi dute".
Alfa Romeo-k dio Stelvioren 21. urteko modeloaren tokiko bidalketak azkenean 2021eko bigarren seihilekoan hasiko direla bolumen handietan, duela denbora pixka bat Italiatik 19. eta 20. urteko modeloko stockak inportatzeari uzteko erabakia hartu ondoren, hasiera batean eskari motelaren atzean dagoelako eta. MY18 autoen lehen olatua gehiegizko eskaintza.
"Akzioak mugitu behar genituen", esan zuen Scottek.
Joan den hilabetean jakinarazi genuenez, azken Stelvio erosle potentzialentzat erakargarriagoa izan dadin, MY3000 bertsio berritzearen prezioa ia 21 $ murriztu da. Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC eta Audi Q5 arerioek ere gidariaren laguntza erdi-autonomoko teknologia sofistikatuagoak, multimedia-sistema berritu bat, barneko material hobetu eta ezaugarri estandar osagarriak sartu zituzten.
Garapen horiek iaz BMW 3 Serie Giulia-rekin lehiatzen den Stelvio luxuzko kirol-sedanean ere aplikatu ziren.
Alfa Romeo Giulia-k paper garrantzitsua izan zuen duela gutxi bere lehen eguneraketa handia aurkeztu zuenean.
Stelvio-ren prezioak 64,950 $-tik hasten dira oinarrizko mozketarako bidaia-gastuak kenduta (eskaera berezian soilik), 69,950 $-ra arte Sport-erako, 78,950 $ Velocerako (aurreikusten den salduena) eta 146,950 $-ra arte Quadrifoglio-rako.
Gaur egun diesela Australian kentzen ari direnez, beheko bi mailak 148 litroko lau zilindroko turbo-gasolina-motorrek 330 kW/2.0 Nm dituena, Veloce-k 206 kW/400 Nm-ra igotzen ditu eta 375 litro bikoitzak. -600 kW/2.9 Nm-ko zilindroa 6 Nm -Turbo VXNUMX Quadrifoglio onartzen du. Guztiek lau gurpiletara bidaltzen dute ZF-k hornitutako zortzi abiadurako momentu bihurgailu automatiko baten bidez.
Bi Stelviok eta Giulia-k Giorgioren luzerako motorraren arkitektura premiuma erabiltzen dute atzeko/gurpil guztietarako trakzioarekin.
Hala ere, Europatik datozen txostenek iradokitzen dute hori pixkanaka kenduko dela Stellaantis-ek STLA izenarekin garatzen ari den skate-arkitektura elektrikorako, datozen urteetan bere marka gehienetan erabiltzeko.
Lau ateko luxuzko GT elektrikoa izango da ardatza, Tesla Model 3 eta BMW i4 EV-ekin lehiatzeko GTV bereizgarri ospetsua daramala esaten dena.
Hala ere, gasolina eta gasolina-elektriko motor hibridoak erabiltzen jarraituko dute Alfasen aurrean eta erdian, 2022rako aurreikusitako Tonale SUV txikia oso atzeratua barne, baita Giulia eta Stelvioren ordezkapenak datozen urteetan ere. Zurrumurruek diote hamarkadaren erdialdean gurutze txikiago bat agertuko dela, 2008ko Peugeot-ekin erlazionatuta egon daitekeena.
Garapen honekin guztiarekin, argi dago Stellantisek Lifebuoy marka italiarra alde batera utzi duela EV-en ardaztutako kirol-luxuzko marka progresibo gisa.
JPIren buruzagi globalak Alfa Romeoren planak jendaurrean azaltzeko asmoa du abuztuaren edo irailaren inguruan antolatutako hedabideen ekitaldi berezi batean, beraz, egon adi informazio gehiago eskuragarri dagoen bezain pronto.
