Zerk eragiten duen farolak barrutik izerditzea eta nola konpondu
Edukia
Autoaren aurreko eremua argiztatzeko argi izpi indartsu bat osatzea ez da dirudien bezain erraza. Argitasunaz gain, habeak mugak zehaztu beharko lituzke, iluntasunetik bere erreia eta errepide bazterra agerian utziz, eta ez datozen gidarien begiak.
Argi-gailuak ez du inolako baldintzatan gehiegi berotzeko eskubiderik, energia gehiegi kontsumitzen du eta, aldi berean, autoaren prezio-kategoria honetarako arrazoizko den aurrekontuaren barruan egon behar du.
Gailu optiko mehe samarra eta konplexua bihurtzen da, zeinaren propietateak kasuan kasuko ur-lurrun kopuru jakin batekin ere desitxuratu daitezke.
Autoko faroen unitatea
Auto modernoen faro askotan, argiztapen-gailu batzuk konbinatzen dira:
- habe handiko lanparak - indartsuenak eta garrantzitsuenak tenperatura aldaketei dagokienez;
- harizpi baxuko harizpiak haiekin bonbilla berean konbinatuta, edo lanpara bereizi moduan eginak, baina faroen karkasa berean kokatuak;
- Izpi handiko eta baxuko islagailu bereiziak edo konbinatuak (erreflektoreak) atzeko hemisferiotik aurrera itzultzeko balio dute;
- argi-izpiaren norabidea osatzen duten errefraktoreak eta lenteak, islatzailearen diseinuak hala aurreikusten ez badu;
- argi-iturri osagarriak, argiztapen orokorrerako lanparak, norabide-seinaleak eta alarmak, eguneko argiak, laino-argiak.
Nolanahi ere, farolak argi-fluxua ateratzen duen aurrealdeko beira gardena du, eta islagailu bat karkasaren atzeko hormaren ondoan.
Elementu horien propietate optikoak oso zehatz hautatzen dira, beraz, ur-tantak jotzen dituenean, gainera, eta ezusteko izpiak errefraktatuz, argia ohiko laneko argi-gailu izatetik linterna primitibo bihurtzen da, eta hori ere murrizten da potentzia eraginkorra xahutzearen ondorioz.
Aireztapenik gabe, zaila da efektu horri aurre egitea. Goritasun-lanparak erabiltzean, energia kantitate handia askatzen da bero moduan. Kasu barruko airea berotu, hedatu eta aireztatu behar da.
Presioa pilatzearen ondorioak saihesteko, faroek normalean bi balbula dituzte, sarrera bat eta ihesa. Batzuetan elkarrekin konbinatzen dira.
Edonola ere, balbula horiei arnasketa deitzen zaie. Antzeko gailuak daude autoaren, motorren, aldatzeko kaxa eta ardatzen beste unitate batzuetan.
Arnasguneen bidez, faroen karkasa aireztatu egiten da. Airea zati txikitan aldatzen da, eta horrek itxaropena ematen du uraren sarrera masiboa baztertzeko, adibidez, euripean edo autoa garbitzean. Baina dena ez da beti behar bezala funtzionatzen.
Auto batean optika lainotzearen arrazoiak
Argia piztu ondoren barruko beira lainoa azkar desagertzen denean eta tenperatura igotzen denean, fenomeno guztiz erregularra da, eta hori alferrikakoa da aireztapena duten lanparak aurre egiteko.
Bai, eta hori ez da beti gertatzen, argiak itzali eta hoztu ondoren "arnastu" duen airearen hezetasunaren edo gas-trukea gertatzen den abiaduraren araberakoa da asko.
- Aireztapen-irteerako balbula zikin egon daiteke eta, ondoren, faroen karkasan hezetasuna pilatuko da, aterabiderik gabe. Era berean, arnasguneen antolamendu arrakastatsu batekin gertatzen da. Faroek aspaldi utzi zioten errepidea argiztatzeko helburu bakarra betetzeari. Orain diseinu-elementu garrantzitsua da hau, eta, ondorioz, forma ez da inola ere optimizatzen aireztapenari dagokionez.
- Emandako bideak izan ezik, aire-truke librea baztertu behar da. Farolaren gorputza modu irregularrean berotzen da, beraz, aireztapena ikerketa eta proben emaitzen arabera egin behar da lainoa gutxitzeko. Etxebizitzaren despresurizazioak pitzadura edo zigiluen akatsen moduan hezetasunik gabeko hezetasuna sartzea eta metatzea ekarriko du.
- Jabeak beti, bere borondatearen aurka, gailuaren gorputzera ur-emaria handitu dezake. Horretarako, nahikoa da hoztean sarrerako arnasgailuan duen presentzia ziurtatzea. Tenperatura-aldaketak hezetasun kopuru egokia aterako du, eskuragarri dauden bitartekoekin epe luzerako ezabatzeko nahikoa. Aireztapenaren hutsegite osoa izango da. Baina, egia esan, denborarekin pasatuko da.
Hau da, bi kasu daude: neurriak hartu behar dituzunean eta "bere burua konponduko da". Zorrotz esanda, hirugarren bat ere badago - diseinu akats bat, normalean gogo kolektiboak auto eredu batzuen foro espezializatuetan zuzentzen ikasi duena.
Zer egin faroek izerditzen badute
Hemen neurri ia guztiak exekuzio independenterako eskuragarri daude.
Arnasa garbitzea
Arnasguneak mintz partizioekin itxi daitezke edo libre. Lehenengo kasuan, gorputzarekin batera mintza kendu eta aire konprimituarekin putz egin beharko da horrek lagunduko duen itxaropenarekin. Edo ordezkatu substantzia egoki batekin, adibidez, winterizer sintetikoa.
Doako arnasgune bat edozein metodo ezagunen bidez garbi daiteke, adibidez, alanbre mehe batekin edo aire konprimitu berarekin. Batzuetan, etxeko arnasguneak leku hobeetan instalatzen laguntzen du.
Zigilatzailearen osotasuna urratzea
Beira eta gorputzeko zigiluak berriro itsastea nahiko prozedura bolumentsua da. Beharrezkoa da beroarekin leundu eta zigilatzaile zaharra kendu, farola koipeztatu eta lehortu, itsatsi berri batekin.
Silikonetan oinarritutako faroen zigilatzaile berezi bat erabiltzen da, baina batzuetan ohikoak lan ona egiten du juntak osatzeko. Azidoak saihestea baino ez da beharrezkoa.
pitzadurak
Plastikozko kaxa batean pitzadurak nahiko errazak dira soldatzeko, aurretik teknologia hau aztertu eta plastiko mota zehatz batean landu ondoren. Denak ez dira termoplastikoak, baina zigilatzaile bera erabil daiteke.
Sarritan, pitzadurak eta ihesak ez dira plastikoan agertzen, lanpara-entxufeen, zerbitzu-estoilen eta zuzentzaileen zigilu elastikoetan baizik. Elementu hauek ordezkatu daitezke. Baina kasu larri batean, lainoa jasan edo faroen multzoa aldatu beharko duzu.
Pitzadurak ez dira beti erraz aurkitzen. Pneumatikoetan zulaketak aurkitzeko teknologia erabil dezakezu, hau da, farola uretan murgildu eta burbuilen itxura behatu.
Zerk eragiten duen laino-faroak
Lainotutako faroa akastuntzat jotzen da ondoriozko ondorio guztiekin. Ezinezkoa da berarekin iluntasunean mugitzea. Datorren autoen gidariek arriskuan daude lilurarengatik, eta matxuratutako auto baten jabeak berak ez du errepidea ondo ikusten. Hori berariaz debekatuta dago erregelamenduak.
Baina lehortzeko denbora hartzen baduzu ere, ur kopuru handien etengabeko sartzeak motel kentzearekin korrosioa eta islatzaileak eta kontaktu elektrikoak suntsitzea ekarriko du. Korronte-kontsumo handian ukipen-erresistentzia handitzeak plastikoaren gainberotzea eta deformazioa eragingo du.
Faroak guztiz huts egin dezake. Hori guztia argiztapen gailuen betaurreko lainotsuak dituen auto baten itxura desatsegina baino askoz larriagoa da. Ez du merezi arazoa identifikatzen eta zuzentzen atzeratzea.
