Test drive Jaguar XE P250 eta Volvo S60 T5: elite erdiko sedanak

Lehen mailako bi ibilgailu probatzea sedan tradizionaleko gorputzen ezagutzaileentzat

Gustu ona mantendu baduzu eta sedan klasikoak interesatzen bazaizkizu, hona hemen zergatik Jaguar XE eta Volvo S60 aukera ona diren, ez partikularrentzat soilik.

Orain harrapatu zaituztegu - ulergarria da zu, zapore finduaren ezagutzaile gisa, sedan dotoreak interesatzea, ziur zaudelako poz berezia ekartzen dutela. Horrez gain, nahiago duzu zeure iritziari eutsi, fluxu orokorretik urrun; Bide batez, berdin sentitzen gara. Hona hemen duela gutxi eguneratu zen Jaguar XE P250 eta Volvo S60 T5, zeinaren belaunaldi berria iazko udan merkaturatu zen. Ikusi badituzu, pozik lagunduko dizugu irtenbidea aurkitzen gure balorazioak irakurriz.

Gorputzean edo soltean?

Volvo berriaren lehen ezaugarri nabarmena aurrekoa baino handiagoa izan dela da. Hau da, autoak 90 serieko plataforma bera erabiltzen duelako. Beraz, sedan modernoak azkenean barrualde duina lortzen du, atzeko eserlekuak barne. Orain arte, S60-k bere bidaiariei gorputz baten itxura gehiago eman die, berria libreagoa da. Sorbaldetan zabalera apur bat gehiago - eta gero eroso ibil zaitezke bigarren ilaran.

Jaguarrek askatasun falta hori sorbaldetan eskaintzen du, baina hala ere, garai bateko pakete filosofia estua jarraitzen du. Modeloaren historia berriena ezagutzen dutenak nekez harrituko dira, gorputz estua markaren azpian dagoen kirol estiloaren parte baita. Horregatik, XE sedanaren osagai sentitzen da eta horrek autoarekiko jarrera instintiboa eta zuzena sortzen du.

Dena den, trinkotasun horri esker, goiburua atzeko bidaiarien burutik zertxobait gertuago dago Volvo modeloan baino. Eta coupé formako teilatu-lerroak atzeko ikuspegia ez ezik, lurreratzean ere sentitzen da. Beraz, hemen, atzeko eserlekuak bizilekua baino aterpe bat dira.

Lehenengo klase ospetsuaz hitz egiten badugu, hemen aurreko eserlekuetan bakarrik gozatu ahal izango da. Han, azken modernizazioaren ondoren, XE modeloa abegitsuago hornitu zen, plastikozko pieza batzuk hobeekin ordezkatu ziren. Jakina, berez ez da oraindik erosteko pizgarria, joskera apaingarriekin apaindutako larruzko eserleku ikusgarriak baizik ez dira betetzen. Gustura begiratzen diezu, hatzarekin laztantzen dituzu eta, zoritxarrez, ilea xahutzen hasiak direla ikusi duzu.

Aitzindariak jokatzen ditugu

Nolanahi ere, XEn, pertsona bati inpresio orokorra xehetasunak baino gehiago gustatzen zaio. Batez ere enbor eremuan, gure aholkua ikuspegi orokorrera mugatzea da. Ukitu bidez estalduraren xehetasunak hemen egiaztatzen saiatzen bazara, nahi gabe desmuntatu ditzakezu. Eta aurkitzailea jolastea gustatzen bazaizu, guztiz hutsik dauden bolts ikusiko dituzu.

S60 kontrasteak sendotasun zentzu honekin kontrastatzen du, Suediako altzairuaren mitoak ez ezik, artisau lan zehatzak eraginda. Motor konpartimenduak ere ondo antolatuta dauka.

Estilistikoki, barrualdea diseinatzailearen eskuak ukitzen du nonahi, efektu bisualak azpimarratu gabe. Botoiak saihesteak kontularien aldartea hobetzen du (merkeagoa da pantailak erostea etengailu ederrak baino), baina ez kontsumitzaileek. Sentsore-eremu txikiek eta are inskripzio are txikiagoek oinazetzen dituzte. Bestalde, Volvo zaleek lasaitu egin dezakete Jaguarren funtzioak kontrolatzen duela errepidean gertatzen ari denarekiko arreta gehiago aldentzen duelako.

Orokorrean, kontrol digitalaren distrazio faktorea oso desatsegina da, izan ere, XEn, orokorrean, pertsona bere burua zaintzeko gidatzeko prest dago eta ez du gustuko egoera horretatik ateratzea.

Hemen kontrako argudioa da, azken finean, Jaguarrek oharkabetasun arriskuari aurre egiten diola behar denean okerrena saihestuko duten laguntzaile lagungarri batzuekin. Segurtasunari dagokionez, Jaguar Volvoren aurretik dago, balaztatze errendimendu onena lortuz.

Britainiar bat puntuak galtzen ari da bide-segurtasunaren atalean, bere ipurdia ustekabean egonezina delako entrenamendu-zelai batean oztopoak saihesteko ariketa batean. Horrek, bestalde, errepide arrunt batean, hau da, erritmo baxuagoan, benetako xarma du; gainera, trenaren feedback eskuzabalari esker, berlina erraz biratzen da izkinan eta puntuak daraman hegal bat bezala sentitzen da. plazera errepidean.

Izkinetan, gama ertaineko gidaritza dibertigarria da oraindik, baina autobidean, gehiago nahasia da. Kritika egiteko beste arrazoi bat da motelgailu moldagarriak izan arren, esekidurak nahiko zakar erreakzionatzen duela errepideko irregulartasunen aurrean.

Orokorrean, Volvok bere bidaiariak arreta handiagoz kudeatzen ditu, asfaltoan olatuak xurgatzeko eraginkorragoa izateaz gain, zarata aerodinamikotik isolatuago dago eta atzeko eserlekuko klima ere eskaintzen du lau zona desberdinekin. erregulazioa. Eta auto ilaretan, gidaria ez ezik, Jaguarrek abiatuz eta geldituz salbatzen da, baita bolantea biratuz ere. Volvok gidariaren bizkarra modu eraginkorragoan babesten du bere kirol eserleku estandarrekin eta, aspertuz gero, musika erreproduzitzeko zerbitzu ugariekin entretenitzen du. Hori guztia nagusitasun argia da erosotasunaren ataleko puntuetan.

Arrunta, baina boxeolariaren ahotsarekin

XE-k bere lau zilindroko motor analogikoaren soinu erritmikoko adierazgarriarekin soinu digital ugarirekin kontrastatu egiten du; ohikoa den arren, bere zarata boxeoaren antzekoa da. Hau nota zakarrei ez ezik, abiadura ertaineko bibrazio sotilei ere aplikatzen zaie. Era berean, motorrak azelerazioari erantzuten dio Volvoren lau zilindroko motor nekatuak baino, izkina batetik azelerazioan transmisioak ere geldiarazten baitu, ezintasun baten inpresioa emanez.

Hala ere, engranajeak berehala aldatzen ditu gas zabalean, beraz, S60-k XE baino tarteko azelerazio zertxobait hobea erregistratzen du, 53 kg pisu handiagoa duen arren. Azken honek, ziurrenik, Volvoren kostua zertxobait handiagoa izaten laguntzen du eta ingurumenaren desabantaila txikiak ditu. Hala ere, eredu suediarrak kalitate ebaluazioan irabazi zuen oposizio handirik gabe.

Jaguarrek emaitza alda dezake kostuen atalean. Izan ere, britainiarrek eskuzabaltasun handia erakutsi dute hemen, produktuari hiru urteko bermea eman beharrean eta bi urteko bermea emanez eta erosleari lehen hiru zerbitzu egiaztapenak emanez, mantentze kostuak murriztuz. Eta S aldaera are merkeagoa da hasierako erosketan.

Baina Volvo S60 T5 R-Design bertsioan dago eta ekipamendu-maila altuagoa eskaintzen du, eta, ziurrenik, horrek apur bat erakargarriagoa egiten du adituentzat.

Ondorioa

1. Volvo (417 puntu)

Segurtasun sistema eta multimedia ekipamendu aberatsarekin eta erosotasun handiagoarekin, S60 proban garaipena ziurtatzen du. Hala ere, gelditzean ahultasunak agertzen dira.

2. Jaguar (399 puntu)

XEk bere bizkortasuna harritzen du, baina erosotasun bikaina agintzen du. Alde onetik, hiru urteko bermea eta doako zerbitzua hiru ikuskapen daude.

Testua: Markus Peters

Argazkia: Hans-Dieter Zeifert

Hasiera »Artikuluak» Billets »Jaguar XE P250 eta Volvo S60 T5: gama ertaineko sedan eliteak