Zenbat aldiz aldatu behar da balazta likidoa?

Zergatik aldatu balazta-likidoa?

Has gaitezen oinarrietatik. Balazta-likidoak balazta-zilindro nagusitik (GTE) presio-igorle gisa jokatzen du langileetara. Gidariak pedala sakatzen du, GTEk (balbula sistema duen karkasa bateko pistoirik sinpleena) fluido-presioa bidaltzen du lineetatik. Fluidoak presioa transferitzen die lan zilindroei (kalibrari), pistoiak luzatzen eta zabaltzen ditu pastillak. Pads indarrez sakatzen dira diskoen edo danborren lan-azalera. Eta elementu horien arteko marruskadura indarra dela eta, autoa gelditzen da.

Balazta-likidoaren propietate nagusiak hauek dira:

• konprimaezintasuna;
• tenperatura baxu eta altuen aurkako erresistentzia;
• sistemaren plastiko, kautxu eta metalezko atalekiko jarrera neutroa;
• propietate lubrifikatzaile onak.

Kontuz: konprimiezintasunaren propietatea idazten da lehenik. Hau da, fluidoak argi eta garbi, atzerapenik gabe eta guztiz transferitu behar du presioa laneko zilindroei edo kalibreei.

Balazta-likidoak propietate desatsegin bat du: higroskopikotasuna. Higroskopikotasuna inguruneko hezetasuna pilatzeko gaitasuna da.

Balazta-likidoaren bolumeneko urak irakitearekiko erresistentzia murrizten du. Adibidez, DOT-4 likidoa, gaur egun ohikoena, ez da irakituko 230°C-ko tenperaturara iritsi arte. Eta hau da AEBetako Garraio Sailaren estandarraren gutxieneko eskakizuna. Balazta-likido onen benetako irakite-puntua 290 °C-ra iristen da. Balazta-likidoari ur-bolumen osoaren % 3,5 bakarrik gehitzen zaionean, irakite-puntua +155 °C-ra jaisten da. Hau da, %30 inguru.

Balazta-sistemak bero-energia asko sortzen du bere funtzionamenduan. Hau logikoa da, zeren gelditze-indarra marruskaduratik sortzen baita bloken eta diskoaren (danborra) arteko estutze-indar handiarekin. Elementu hauek batzuetan 600 °C-ra berotzen dira kontaktu-adabakian. Disko eta padetako tenperatura kalibreetara eta zilindroetara pasatzen da, eta horrek fluidoa berotzen du.

Eta irakite puntura iristen bada, likidoa irakiten joango da. Sisteman gas-tapoi bat sortzen da, likidoak bere konpresiotasun propietatea galduko du, pedalak huts egingo du eta balaztak huts egingo du.

Ordezko tarteak

Zenbat aldiz aldatu behar da balazta-likidoa? Batez beste, fluido tekniko honen bizitza iraupena 3 urtekoa da ur kantitate kritikoa metatu aurretik. Hori gertatzen da DOT-3, DOT-4 eta bere aldaeretan, baita DOT-5.1 bezalako aldaeretan ere. Oinarri gisa silikonazko oinarria erabiltzen duten DOT-5 eta DOT-5.1/ABS fluidoak ur metaketari erresistenteagoak dira, 5 urtez alda daitezke.

Autoa egunero erabiltzen bada, eta eskualdeko klima hezea bada nagusiki, komeni da balazta-likidoaren hurrengo ordezkapenen arteko denbora %30-50 murriztea. Sistemaren funtzionamendu-baldintza zailetan likido glikolikoak 1,5-2 urtean behin aldatu behar dira, silikonazko fluidoak - 1 aldiz 2,5-4 urtean.

Nola dakizu noiz den balazta-likidoa aldatzeko garaia?

Balazta-likidoa azken aldiz eguneratu zen ez badakizu (auto bat ahaztu edo erosi berri duzun), aldatzeko garaia den ulertzeko bi modu daude.

1. Erabili balazta-likidoen analizatzaile bat. Hau da etilenglikolaren edo silikonaren erresistentzia elektrikoaren arabera bolumen bateko hezetasunaren ehunekoa kalkulatzen duen gailurik errazena. Balazta-likidoaren probagailu honen hainbat bertsio daude. Etxeko beharretarako, errazena da egokia. Praktikak erakutsi duen bezala, gailu merke batek ere errore arbuiagarria du, eta fidagarria izan daiteke.
2. Balazta-likidoa bisualki ebaluatu. Entxufea askatu eta hedapen tankera begiratzen dugu. Likidoa lainotuta badago, gardentasuna galdu badu, ilundu edo inklusio finak nabaritzen badira bere bolumenean, behin betiko aldatuko dugu.

Gogoratu! Hobe da motorraren olioa aldatzeaz ahaztea eta motorraren konponketa batean sartzea balazta-likidoaz ahaztu eta istripua izatea baino. Auto batean dauden fluido teknologiko guztien artean, garrantzitsuena balazta-likidoa da.

//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s