Zenbat aldiz aldatu behar duzu aire iragazkia?
Kotxe bakoitzak pieza txiki eta handi asko ditu. Baina handiak ez dira beti garrantzitsuenak. Txiki askok isilik eta oharkabean kontrolatzen dute mekanismo osoaren funtzionamendua. Aire-iragazkiak ere haienak dira - airearen kontrol-puntu moduko bat, hautsa eta beste partikula kaltegarriak kanporatzen dituztenak.
Autoaren mugimenduak erregai hutsaren errekuntza ematen du, erregai-aire nahasketa baizik. Gainera, bigarren osagaia sartu beharko litzateke
Elementu arrotzak ez dira desiragarriak karburagailu batean. Kokatu egiten dira, pasabideak eta kanalak trabatu, errekuntza okertzen dute eta mikrodetonazio arriskua sortzen dute. Horregatik aire-iragazkiak sisteman sartzen dira. Haien funtzioak:
- partikula handi eta txikietatik (hainbat mikra arteko diametroa duten) airea garbitzea. Gailu modernoek %99,9an betetzen dute euren zeregin nagusia;
- hartune-bidean zehar hedatzen den zarata murriztea;
- gasolina barne-errekuntzako motorretan erregai-aire nahastean tenperatura erregulatzea.
Gidari askok aire-iragazkia ordezkatzeari ez diote jaramonik egiten, agortu arte iraun behar duela uste baitute. Baina berri baten garbiketa eta instalazio puntualak autoaren karburatzailea aurreztuko du eta erregaia aurreztuko du.
Elementu honen lana sarrerako airearekiko erresistentzia mugatzailea bezalako adierazle batek erakusten du. Haren esanetan, aire-iragazkia zenbat eta zikinagoa izan, orduan eta okerrago pasatzen du airea berez.
Airearen arazketarako erabiltzen diren iragazki modernoak oso anitzak dira forma, diseinu, fabrikazio material eta lan teknologian. Horren arabera, haien sailkapen mota multzo bat dago. Gehienetan, aire-iragazkiak honako ezaugarriengatik bereizten dira:
- iragazteko metodoa (olioa, inertziala, zikloia, fluxu zuzena, etab.);
- hondakinak ezabatzeko teknologia (igortzea, xurgatzea, edukiontzi batera biltzea);
- iragazkien elementuaren materiala (paper berezia, kartoia, zuntz sintetikoak, nylonezko / metalezko haria gertatzen da);
- iragazki-elementu mota eraikitzailea (zilindrikoa, panela, markorik gabekoa);
- aurreikusitako erabilera-baldintzak (normalak, larriak);
- iragazketa maila kopurua (1, 2 edo 3).
Berez, espezie horietako bakoitza ezin da besteengandik isolatuta egon. Hori dela eta, badira, adibidez, nahi ez diren osagaiak atmosferara isurtzen dituzten iragazki inertzial lehorrak, inpregnazio berezi batekin bustitako iragazki-elementu bat duten produktuak, olio inertzial sistemak, etab.
Kontuan izan behar da diseinu zaharragoko autoetan (GAZ-24, ZAZ-968) inertzia-olio-iragazkiak soilik erabiltzen zirela. Bere funtsa ibilgailua mugitzen ari denean, olioak partikula garbitu (burdina prentsatu edo nylonezko hariz egina), partikulak harrapatzen ditu eta bainugela berezi batera isurtzen du. Edukiontzi honen behealdean finkatu eta eskuz kentzen da, aldizka garbituz.
Auto eta osagaien fabrikatzaile modernoak sistemaren funtzionamendua hobetzen eta mantentzea errazten saiatzen ari dira. Hori dela eta, iragazki-tabiketa desmuntagarria duten sistemak asmatu dira eta asko erabiltzen dira.
Iragazkiaren gainazalaren eremuak ere eragin handia du ordezko elementuaren funtzionamenduan. Adibidez, Zhiguli-n 0,33 m2-koa da (aire freskoaren sarrerarako erresistentzia maximoa errepide on batean 20 mila kilometrotan lortzen da). Volgak azalera handiagoa du - 1 m2 eta kutsadura osoa 30 mila km-ko ibilbidearen ondoren gertatzen da.
Auto-gidariek aktiboki erabiltzen duten beste berrikuntza bat zero-erresistentzia iragazkia da. Bere iragazki-elementuak zati hauek ditu:
- kotoizko ehuna hainbat aldiz tolestuta eta olio bereziz bustita;
- ehuna konprimitu eta elementuari forma ematen dioten aluminiozko bi sare.
Diseinu honek makinan sartzen den aire bolumena 2 aldiz handitzeko aukera ematen du. Bere abantaila handia berrerabiltzeko aukera da (garbitu eta lehortu ondoren).
Goian esan bezala, iragazki bakoitzak zikinkeria eta hautsa pilatzen ditu denboran zehar eta bere errendimendua hondatzen da. Auto gehienen dokumentazio teknikoan, aire-iragazkia 10 mila kilometrotan behin ordezkatzea gomendatzen da. Baina ibilgailua erabiltzeko baldintzak desberdinak dira, beraz, zati honen egoera ikuskatu beharra dago.
Gainera, arazo hauek aire-iragazkia aldatu behar duzula adierazten dute:
- ihes-sisteman agertzen da;
- bira ezegonkorrak;
- erregai-kontsumoa normala baino handiagoa da;
- barne-errekuntzako motorraren abiarazte zaila;
- ibilgailuen azelerazio dinamika gutxitzea;
- akatsak.
Kontuan izan behar da iragazkia apurtzen denean, barne-errekuntzako motorraren errendimendua ez ezik. Horrek injektoreen, bujien eta konbektore katalitikoen bizitza iraupena murrizten du. Erregai-ponpen eta oxigeno-sentsoreen funtzionamendua eten egiten da.
Baldintza ezin hobeetan gidatzen denean, aire-iragazkia nahikoa izan daiteke 10 mila km baino gehiagorako. Esperientziadun gidariek gomendatzen dute haren egoera diagnostikatzen dela eta, kutsadura moderatua izanez gero, pixka bat astindu eta garbitu.
Erabiltzen den pieza motaren araberakoa da dena. Mono paperezko produktuen zaborra arinki astintzen baduzu eta berriro instalatzen baduzu, zero-iragazkia sakon garbitu daiteke. Ondorengo faseetako multzo batean ekoizten da.
- Kendu iragazkia finkatzeko tokitik.
- Garbitu iragazkia zurda leun batekin.
- Aplikatu bi aldeetatik horrelako produktuak garbitzeko gomendatutako produktu berezi bat (K&N, Universal Cleaner edo JR).
- Eutsi gutxi gorabehera 10 minutuz.
- Ondo garbitu ontzi batean eta garbitu ur korrontearekin.
- Iragazki-elementua inpregnazio bereziz bustitzea
- Instalatu lekuan.
Prozedura hau hiru hilean behin gutxi gorabehera egitea gomendatzen da (autoaren erabilera aktiboaren arabera). Gainera, prozedura errazteko, olio-aldaketa batekin konbina dezakezu.
Aire-iragazki garbia autoan ibilaldi egonkorra eta ekonomikoa izateko faktore garrantzitsuetako bat da.
