Zenbat aldiz garbitu behar da injektorea?

Injektorea - erregaiaren injekzio-sistemaren zati bat, zeinaren ezaugarria barne-errekuntzako motorraren zilindroari edo sarrera-kolektoreari toberak erabiliz erregaiaren hornidura behartua da. Erregaiaren hornidura, eta, beraz, barne-errekuntzako motor osoaren funtzionamendua, injektoreen zerbitzuaren araberakoa da. Kalitate txarreko erregaiaren ondorioz, injekzio-sistemako elementuetan gordailuak sortzen dira denboran zehar, eta horiek erregaiaren injekzio uniforme eta zuzendua oztopatzen dute. Nola jakin dezakezu injektoreak trabatuta dauden ala ez?

Injekzio-sistemaren garbiketa behar den maiztasunari buruz hitz egin aurretik, kutsatutako injektore baten sintoma ezaugarri batzuk kontuan izan behar dira:

• Motorra martxan jartzeko zailtasuna.
• Barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu ezegonkorra inaktiboetan eta martxak aldatzean.
• Gas-pedala sakatu zorrotz batekin murgiltzen da.
• Barne-errekuntzako motorraren azelerazio-dinamikaren hondatzea eta potentzia galtzea.
• Erregaiaren kontsumoa handitzea.
• Ihes-gasen toxikotasuna areagotzea.
• Azelerazioan detonazioaren agerpena nahaste giharraren eta errekuntza-ganberaren tenperatura igotzearen ondorioz.
• Leherketak ihes-sisteman.
• Oxigeno-sentsorearen (lambda zunda) eta bihurgailu katalitikoaren porrot azkarra.

Tokien kutsadura bereziki nabaritzen da eguraldi hotza hastearekin batera, erregaiaren hegazkortasuna hondatzen denean eta barne-errekuntzako motor hotz bat abiarazteko arazoak daudenean.

Goiko guztiak kezkatu egiten ditu injektoreen jabeak. Bere izaeragatik, injekzio-kutsadura guztiz desberdina izan daiteke: hauts-partikulak, hondar aleak, ura eta erre gabeko erregaien erretxinak ere bai. Horrelako erretxinak denborarekin oxidatzen dira, gogortu eta estuki finkatzen dira injektorearen zatietan. Horregatik, komeni da garbiketa puntuala egitea, eta horrek sintoma desatseginak kentzen lagunduko du eta motorra funtzionamendu egokian itzultzen lagunduko du, batez ere erregai-iragazkia ordezkatzeak lagundu ez badu.

Injektorea garbitzeko maiztasuna zure auto motaren, kilometrajearen eta, jakina, ibilgailua betetzen duzun erregaiaren kalitatearen araberakoa da. Baina funtzionamendu-baldintzak edozein izanda ere, injektorearen garbiketa gutxienez urtean behin egin behar da. Normalean, motorzale gehienek urtean 15-20 mila kilometro inguru egiten dituzte batez beste. Kilometraje hori egokia da gutxienez injektore bat garbitzeko.

Baina gehienetan distantzia laburrak egiten badituzu edo denbora luzez auto-ilaretan egon eta gasolindegi guztietan segidan hornitzen baduzu, orduan adituek gomendatzen dute autoen jabe guztiek barne-errekuntzako motorraren erregai-sistema 10 km-tik behin garbitzea.

Goian zerrendatutako blokeoaren sintomak badituzu, injektorea garbitzea beharrezkoa da. Baina sintomarik ez badago, beste printzipio baten arabera jokatu beharko zenuke eta zure gidatzeko estiloa aztertu eta, gainera, zure autoaren portaera hurbilagotik begiratu. Gogoratu injektoreak injektorean kutsatzen direla gehienetan, eta horiei buruz gomendio multzo bat dago:

1. Garbitu injektoreak 25 mila kilometrotik behin, eta gero haien errendimenduak ez du gutxitzeko denborarik izango eta kutsatzaileak kentzeak prebentzio efektua du.
2. 30 mila kilometro igaro ondoren garbitzen ari bazara, gogoratu ihinztagailuen errendimendua ehuneko 7 jaitsi dela eta erregaiaren kontsumoa 2 litro handitu dela - kutsatzaileak kentzeak arazoari aurre egiten lagunduko dio.
3. Autoak dagoeneko 50 mila kilometro egin baditu, toberek errendimenduaren ehuneko 15 galdu dute, eta enboigailuak eserlekua hautsi eta toren sekzioa handitu dezake ihinztagailuaren. ondoren, garbiketak zikinkeria kenduko du, baina tobera okerreko diametroarekin geratuko da.

Injektoreen kutsaduraren antzeko sintomak aurkitzen badituzu, baina ziur badakizu atomizatzaileak ez direla arazoa, diagnostikatu: erregaiaren sedimentua, iragazkia eta erregai-biltzaileen sarea. Injektorea garbitu behar den maiztasuna ikusi genuen eta gomendio orokorrez gain, barne-errekuntzako motorraren funtzionamenduaren aldaketak kontrolatzea merezi duela jakin dugu.

Gaur egun, injektorea garbitzeko modu multzo bat dago.

garbiketa gehigarriak.

Gas-tanga bidez erregaiari garbiketa-agente bat gehitzea, funtzionamenduan zehar gordailuak disolbatzen dituena. Metodo hau autoen kilometro txiki baten kasuan bakarrik da egokia. Makinak denbora luzez funtzionatzen badu eta sistema oso zikina dagoela susmatzen bada, garbiketa horrek egoera okerrera egin dezake.

Kutsatzaile asko daudenean, ezin izango dira gehigarrien laguntzaz guztiz disolbatu, eta ihinztagailuak are gehiago hondatu daitezke. Gordailu gehiago erregai-tangatik erregai-ponparaino iritsiko dira, eta horrek apurtzea eragin dezake.

Ultrasoinuen garbiketa.

Injekzioa garbitzeko metodo hau, lehenengoaren aldean, nahiko konplikatua da, eta auto-zerbitzura bisita behar du. Ultrasoinu metodoak toberak desmuntatzea, standean probatzea, ultrasoinu-bainu batean murgiltzea dakar garbiketa likidoarekin, beste proba bat eta instalatzea.

Garbiketa-lekuan toberen garbiketa.

Garbiketa-estazio berezi bat eta garbiketa-likidoa erabiliz egiten da. Metodo hau gero eta ezagunagoa da oreka, segurtasuna eta eraginkortasun handia direla eta. Nahi izanez gero, garbiketa hori zerbitzuan ez ezik, modu independentean ere egin daiteke.

Teknologiaren funtsa erregaiaren ordez detergente bat ponpatzea da, motorra martxan dagoen bitartean. Teknologia hau gasolina zein diesel barne-errekuntzako motorretan aplikagarria da, zuzeneko eta zuzeneko injekzioan ondo funtzionatzen du.

Flushing, motor bero batean gordailuen gainean jarduten du, oso eraginkorra da, toberak ez ezik, erregai-raila ere garbitzen du, injekzio banatuan hartu-eremua.

Autoaren jabe bakoitzak ez du ahaztu behar injektorea formazioetatik eta gordailuetatik garbitzea aldian-aldian garbitzaile kimiko bereziak erabiliz. Jakina, auto-gidari askok halako tresnei beldurrik ez dietela, segurutzat jotzen dituzte barne-errekuntzako motorrentzako eta autoentzako beste osagai batzuentzat. Izan ere, gaur egun salmenta sarean aurkezten diren injektore-garbitzaile guztiak guztiz seguruak dira barne-errekuntzako motorrentzako.