Nola diagnostikatu kam-ardatzaren sentsorea?

Auto moderno guztiek kaxa-ardatz sentsore bat bezalako beharrezko piezaz hornituta daude. Bere zeregin nagusia erregaia zilindroetan injektatu ahal izateko agindu bat ematea da. Sentsorea akatsa bada, ezinbestekoa da hutsegitearen kausa zehaztea eta ordezkatzea.

DPRV (ardailaren posizio-sentsorea) errendimendua tenperatura-erregimenaren araberakoa da. Gehiegizko berotzeak suntsitu egingo du. Sentsoreak ez du funtzionatuko seinalea igortzen eta jasotzen duten hariak desordenatuta badaude.

Sentsorearen beraren akatsek edo kutsadurak betetzen dute zeregin garrantzitsua. Gainera, baldintza zailetan, auto baten funtzionamendua (errepidez kanpo gidatzea, salgaien garraioa), sentsorea alda daiteke edo are okerrago, zirkuitu laburra gertatuko da. Momentu desegokienean sentsorearen matxura kentzeko, egin bere diagnostikoak.

DPRV arazoak konpontzea

Check Engine adierazlea dagoeneko piztuta badago panelean (baliteke etengabe distirarik ez izatea, baina aldian-aldian agertuko da), matxura-kodea irakurri besterik ez duzu behar diagnostiko-gailu bat erabiliz. Horrelako gailurik ez baduzu eta erostea ezinezkoa bada, espezialistekin harremanetan jarri behar duzu.

Matxura-kode zehatza jaso eta deszifratu ondoren, proba sinple batzuk egitea gomendatzen dugu. Goian zerrendatutako DPRV hutsegite-kodeetako bat egoteak ez du beti adierazten sentsorea ordezkatu behar denik. Gertatzen da arazoaren iturria kableatuaren, konektorearen, etab. akats bat dela. Oso posible da horrelako arazoak zure kabuz konpontzea.

Baina sentsorearen beraren errendimendua egiaztatzeko, ekintza multzo bat egin behar duzu. Jakina, seinalea zaila da ekipamendu berezirik gabe diagnostikatzea. Baina oinarrizko informazioa multimetro batekin egindako diagnostikoen bidez emango da.

Nola diagnostikatu kame-ardatzaren sentsorearen kableatua?

Lehenik eta behin, ikusmen diagnostikatu sentsore-konektorearen egoera eta bertara doazen hariak. Ziurtatu etenaldiak sor ditzakeen zikinkeria, olio edo herdoilarik ez dagoela bertan. Akatsak dauden kableak diagnostikatu. Gertatzen da arazoak sortzen direla hautsitako alanbreek, kontaktu eskasek edo isolamendu-geruzako akatsek tenperatura altuetan esposizioak eragindakoak. DPRV kableak ez dira pizte-sistemaren goi-tentsioko hariekin kontaktuan jarri behar.

Jarraian, eskuan hartzen dugu, "daki nola" diagnostikatzen korronte alternoaren eta zuzenaren balioa (AK eta DC, hurrenez hurren). Baina aldez aurretik informazioa lortu behar duzu zure autoan erabiltzen den sentsorearentzat adierazle horiek zer izan behar duten. Sentsore batzuetan, konektoreak multimetro batekin datuak irakurtzeko hari osagarriak konekta ditzazun diseinatuta daude.

Hori posible ez bada, saiatu RPF konektorea deskonektatzen eta kobrezko hari meheak konektatzen konektore-terminal bakoitzean. Ondoren, instalatu konektorea bere lekuan, bi hariak gorputzetik atera daitezen.

Beste aukera bat da hari bakoitza orratz edo pin batekin zulatzea (kontu handiz egin ezazu guztia hariak zirkuitulaburrik ez egiteko!). Diagnostiko hori egin ondoren, isolamendu-eremu kaltetuak zinta elektrikoarekin ondo bildu behar dira, hezetasuna barrura ez sartzeko.

bi haridun kam-ardatzaren posizio-sentsorearen diagnostikoak:

• Autoak DPRV elektromagnetikoa erabiltzen badu, jarri multimetroa AC moduan.
• Beste pertsona batek piztu behar du giltza sarrailan sartuta motorra piztu gabe.
• Zirkuituan tentsioa egon behar da. Konektatu multimetroaren zunda bat "lurrera" (barne-errekuntzako motorraren osagai metaliko bakoitza), eta konektatu bigarrena, txandaka, kame-ardatz-sentsorearen harietara. Hari guztietan korronterik ez egoteak sentsorera doan kableatuaren arazoa adierazten du.
• Kotxean dagoen pertsonari motorra martxan jarri.
• Ukitu multimetro-zunda bat DPRV konektorearen hari bati, eta bigarrena besteari. Balioak gailuaren pantailan agertuko dira, eta kotxearen funtzionamendu-argibideetan emandako funtzionamendu-irakurketekin alderatu behar dira. Oro har, pantailako adierazleak 0,3-1 volt artean aldatzen dira.
• Seinalerik ez egoteak cam-ardatzaren sentsorearen matxura adierazten du.

Nola deitu 3 pin kam-ardatzaren sentsoreari?

Hiru hariko DPRV baten diagnostikoa:

1. Aurkitu elikadura-kablea, lurreko kablea eta seinale-kablea (erabili konponketa eskuliburua), eta diagnostikatu sentsorera doan kablearen osotasuna. Multimetroa DC modura aldatu behar da.
2. Beste pertsona batek piztu behar du barne-errekuntzako motorra piztu gabe.
3. Multimetroaren zunda beltza "lurrera" (barne-errekuntzako motorraren edozein metal zati) konektatzen dugu eta gorria DPRV potentzia-kablera. Lortutako emaitzak funtzionamendu-argibideetako datuekin alderatu behar dira.
4. Laguntzaileak ICE martxan jarri beharko luke.
5. Ukitu multimetroaren zunda gorria DPRVren seinale-kablearekin, eta konektatu zunda beltza lurreko hariarekin. Sentsorearen matxura gertatuz gero, tentsioa konponketa eskuliburuan adierazitakoa baino baxuagoa izango da. Gertatzen da multimetroak ez duela ezer erakusten, eta horrek sentsorearen porrota ere adierazten du.
6. Kendu DPRV eta diagnostikatu elementua akats mekanikoen edo kutsaduraren aurrean.

Kam-ardatzaren posizio-sentsorea gailu sinple baina garrantzitsua da, eta horren funtzionamenduaren araberakoa da barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu zuzena. Hori dela eta, bere hutsegitearen seinaleak identifikatzean, merezi du diagnostiko-prozedura egokiak ahalik eta azkarren egitea. Sinpleak dira, eta autoen jabe hasiberri batek ere maneiatu ditzake.