Nola arrakasta izan dezakeen GMSV Holdenek huts egin zuen lekuan
Chevrolet Corvette modelo enblematikoa izango da GMSVk australiarren bihotzak eta diru-zorroak irabazteko.
Holdenen heriotza egun tristea izan zen Australiako auto zaleentzat. Baina egun ilun hartan ere, General Motorsek itxaropen apur bat eman zigun.
Holdenen itxieraren berri txarren artean, auto erraldoi estatubatuarrak Australiarekin zuen konpromisoa alde batera utzi zuen, nahiz eta asmo txikiagoak izan nitxo operazio gisa.
General Motors Specialty Vehicles (GMSV) modu eraginkorrean konbinatzen du Holdenetik geratzen dena HSVren trantsizio arrakastatsuarekin AEBetan ibilgailu inportatzaile/berriro fabrikatzaile izateko (Chevrolet Camaro eta Silverado 2500 barne).
Beraz, zergatik uste du Detroiteko General Motorsek GMSVk arrakasta izan dezakeela Holdenek huts egin zuen tokian? Hainbat erantzun posible ditugu.
Hasiera berria
Holdenek azken urteotan izan duen erronka handienetako bat bere ondarea mantentzea izan da. Errealitate gogorra da markak ezin izan duela merkatuaren eskakizunei eutsi eta merkatuan lidergo posizioa galdu duela. Toyota, Mazda, Hyundai eta Mitsubishiren lehia gogorragoari aurre egin zion eta kosta egin zitzaion mailari eusteko.
Baina arazoa zen Holdenek herrialdeko markarik handiena gisa ezarri zuela. Kontuan izan behar zen fabrikazio-eragiketa eta herrialde osoko kontzesionario sare erraldoia. Besterik gabe, gehiegi egiten saiatu zen.
GMSVk ez du honetaz kezkatu behar. Walkinshaw Automotive Group (WAG) Chevrolet Silverado 1500 eta 2500 Melbournen zaharberrituko dituen arren, hau ez da hutsetik Commodore bat eraikitzeko behar den funtzionamendu eskalatik gertu.
Holden itxierak ere (dudarik gabe) saltzaileen sarearen tamaina txikitzea ahalbidetu zuen, erakusleiho nagusiak bakarrik gelditzeko, GMSVren bizitza erraztuz denak zoriontsu izateko.
Holden-etik Chevrolet-era aldatzearen beste abantaila bat (oraingoz behintzat) ekipajerik ez duela dakar. Holden maitatua izan zen (eta leial izaten jarraitzen du), Lehoiaren ikurra erantzukizuna bihurtu zen modu askotan, itxaropenak merkatuak konpainiari ahalbidetzen zion baino handiagoak baitziren.
Ez Commodore, ez dago arazorik
Inon ez da Holden-en ondarea eta modelo batzuen pisua azken ZB Commodore baino nabariagoa izan. Inportatutako lehen modeloa izan zen izen-plaka ospetsua erakusten zuena, eta, beraz, itxaropenak nahiko handiak ziren.
Inoiz ez zen tokian tokiko diseinatu eta eraikitako Commodore bat bezain ondo gidatuko, eta ez zen salduko, erosleek ez baitzuten berdin nahi berlina eta bagoiak. ZB Commodore familiako auto ona zen, baina bereizgarri ikonikoa jantzi beharrak, zalantzarik gabe, bere errendimendua kaltetu zuen.
GMSVk kezkatu behar ez duen arazoa da. Marka Chevrolet modeloekin hasten da, baina Cadillac eta GMC eskain ditzake merkatuari egokitzen zaiola iruditzen bazaio. Azken finean, bada Chevrolet Specialty Vehicles deitzen ez zioten arrazoi bat.
Izan ere, GMSVk inportatutako Commodorearen aurkako arazoari aurre egingo dio 2021ean Corvette berria aurkezten duenean. Ikusmin handia duen plaka ezaguna da, baina, era berean, kirol-kotxe enblematikoaren eta motor erdiko C8 berriaren eskaria estua dago. Stingray-k GMSVri superautoen lehiakide bat eman diezaioke prezio murriztuan. Heroi auto perfektua hurrengo urteetan GMSV eraikitzeko.
Kalitatea Ez Kantitatea
Holden hain handia izan da hainbeste denboraz, ezen lidergoa baino gutxiago dena atzerapauso gisa ikusi da. Urteak daramatzazu lidergoan, bigarren postuak itxura txarra dauka, nahiz eta oraindik auto asko saltzen ari zarela esan nahi.
Behin betiko hil baino urte batzuk lehenago, Toyotaren salmenten zerrendetan tokia galdu zuen, baina Holden arazoak zituen seinale askoren bat izan zen.
Nabarmenena Commodore bezalako sedan handietatik SUVetara igaro izana izan zen, familientzako aukera ezaguna bihurtu zena. Holden Commodore-rekin konprometituta zegoen eta ezin zen handik SUVetara mugitu Toyota, Mazda eta Hyundai ahal bezain azkar.
Nolanahi ere, Holdenek salmenta zerrendaren beheko postuan mantentzea espero zen. Horrek markaren eta bere langileen gaineko presioa areagotu besterik ez du egin.
Berriz ere, GMSV-k ez du salmentei dagokionez nola egiten duen kezkatu beharrik; ez behintzat Holdenen modu berean. GM-k hasieratik argi utzi zuen GMSV eragiketa "nitxo" bat zela, auto gutxiago saltzen zituztela premium publiko bati.
Silverado 1500, adibidez, $ 100 baino gehiago kostatzen da, Holden Coloradoren prezioaren bikoitza baino gehiago. Baina GMSVk ez ditu Colorados bezainbeste Silverado salduko, kalitatea kantitatea baino.
Hazkunde gela
GMSVren hasiera eta nitxo foku berrirako beste positibo bat da ez duela kezkatu behar Holdenek tradizionalki lehiatu duen gainbeheran dauden merkatu-segmentuez. Beraz, ez espero GMSV-k laster hatchback edo familiako berlinarik eskaintzea.
Horren ordez, badirudi epe laburrean Silverado eta Corvetten arreta jarriko dela, baina horrek ez du esan nahi hazteko leku asko dagoenik. Lehen idatzi genuen bezala, Australian potentziala duten hainbat GM modelo daude AEBetan.
Tokiko premium merkatuaren indarrak, zalantzarik gabe, GMko zuzendariek Cadillac Down Under modeloak kaleratzea erabakiko dute. Ondoren, GMCren ibilgailuen gama eta hurrengo Hummer elektrikoa daude.
