Bujiak aldatzeko modurik onena zein den: motor hotz edo bero batean
Edukia
Zilarrezko elektrodoek eroankortasun termiko handia dute. Horregatik, ohiko pizte-elementuek baino 2 aldiz gehiago irauten dute. Haien segurtasun-marjina nahikoa da 30-40 mila kilometro edo 2 urteko funtzionamendurako.
Motor hotz edo bero batean bujiak noiz aldatu ez badakizu, erraza da hariak kaltetzea. Etorkizunean, autoaren jabeak zailtasunak izan ditzake gastatutako pieza kentzeko.
Bujiak ordezkatzea: motor hotz edo bero batean bujiak aldatu
Iritzi kontrajarriak idazten dira konponketak hobekien egiteko moduari buruz. Auto-jabe eta mekanikari askoren ustez, kontsumigarriak kentzea eta instalatzea hoztutako motor batean egin behar da, haria ez erre ez apurtzeko.
Zerbitzu zentro batean, kandelak motor bero batean aldatzen dira normalean. Gidariek diote eskulangileek zalerik ez duten bezain azkar eskaria zerbitzatzeko. Autoen mekanikariek azaldu dutenez, apur bat berotuta dagoen auto batean itsatsita dagoen pieza bat kentzea errazagoa da. Eta konponketak tenperatura altuegi edo baxuetan egiten badira, arazoa izango da pieza kentzea. Kandelatik deskonektatzean alanbre-tapa kaltetzeko arriskua ere handitzen du.
Zeintzuk dira ezberdintasunak
Izan ere, pizte sistemaren kontsumigarriak alda ditzakezu motor bero eta hotz batean, baina kasu batzuetan.
Nola aldatu kandelak zure eskuekin
Prozedura hau behar bezala nola burutu ulertzeko, fisikako lege batzuk gogoratu behar dituzu. Dilatazio termikoaren koefizientearen kontzeptua dago. Objektu bat gradu 1 berotzean zenbat handituko den bere tamainarekin alderatuta erakusten du.
Orain 20-100 º C-ko tenperaturan pizte-sistemako materialen propietateak kontuan hartu behar ditugu:
- Altzairuzko kandela estandar batek 1,2 mm/(10m*10K) dilatazio termiko linealaren koefizientea du.
- Aluminiozko putzu baten hariaren parametro hau 2,4 mm / (10m * 10K) da.
Horrek esan nahi du berotzen denean, zilindro-buruaren sarrera kandela baino 2 aldiz handiagoa dela. Hori dela eta, motor bero batean, kontsumigarria errazago destorlojua da, sarreraren konpresioa ahuldu egiten baita. Baina pieza berri baten instalazioa hoztutako motor batean egin behar da, estutzea zilindroaren harian zehar izan dadin.
Horrelako egoerak saihesteko, konponketak motor-tenperatura egokian egin behar dira, kontsumigarrien dilatazio termikoaren koefizienteak eta putzuaren haria kontuan hartuta.
Bujiak nola aldatu behar bezala: motor hotz edo bero batean
Denborarekin, auto kontsumigarriak higatzen dira eta ezin dituzte beren funtzioak guztiz bete. Motorra martxan jartzen duzun bakoitzean, kandelaren metalezko punta ezabatzen da. Pixkanaka, horrek elektrodoen arteko txinparta handitzea dakar. Ondorioz, arazo hauek sortzen dira:
- gaizki egin;
- erregai-nahastearen pizte osoa;
- ausazko detonazioak zilindroetan eta ihes-sisteman.
Ekintza hauen ondorioz, zilindroen karga handitzen da. Eta erre gabeko erregai-hondarrak katalizatzailean sartzen dira eta haren hormak suntsitzen dituzte.
Gidariak autoa abiaraztearen, erregaiaren kontsumoaren igoeraren eta motorraren potentzia galtzearen arazoa du.
Ordezkatzeko denbora
Pizte elementuen iraupena faktore hauen araberakoa da:
- punta material mota (nikela, zilarra, platinoa, iridioa);
- elektrodo-kopurua (zenbat eta gehiago egon, orduan eta sarri hutsegiteak);
- isuritako erregaia eta olioa (kalitate txarreko produktu batetik, pieza baten higadura % 30 arte handitu daiteke);
- motorraren egoera (konpresio erlazio baxua duten unitate zaharretan, higadura bi aldiz azkarragoa da).
Kobrez eta nikelez egindako kandel estandarrak (1-4 "petaloekin") 15 eta 30 mila kilometro bitarteko iraupena izan dezake. Haien prezioa txikia denez (200-400 errublo inguru), hobe da kontsumigarri horiek olioz aldatzea MOT bakoitzean. Gutxienez urtean behin.
Zilarrezko elektrodoek eroankortasun termiko handia dute. Horregatik, ohiko pizte-elementuek baino 2 aldiz gehiago irauten dute. Haien segurtasun-marjina nahikoa da 30-40 mila kilometro edo 2 urteko funtzionamendurako.
Platinozko eta iridioz estalitako puntek karbono-gordailuetatik auto-garbitzen dute eta etenik gabeko txinparta bermatzen dute tenperatura maximoetan. Horri esker, hutsik egin gabe lan egin dezakete 90 mila kilometro arte (5 urte arte).
Autoen jabe batzuek kontsumigarrien bizitza 1,5-2 aldiz handitzea posible dela uste dute. Horretarako, egin aldian-aldian ekintza hauek:
- kendu kedarra eta zikinkeria isolatzailearen kanpotik;
- garbitu karbono-gordailuak punta 500 º C-ra berotuz;
- egokitu handitutako tartea alboko elektrodoa tolestuz.
Horrela gidariari laguntzeko kandelarik ez badu eta autoa geldirik badago (esate baterako, zelai batean). Beraz, autoa "berpiztu" dezakezu eta zerbitzugunera iritsi zaitezke. Baina ez da gomendagarria denbora guztian egitea, motorra matxuratzeko arriskua areagotzen baita.
Beharrezko tenperatura
Konponketak egiterakoan, garrantzitsua da dilatazio termikoaren koefizientea kontuan hartzea. Bujia altzairuzkoa bada eta putzua aluminiozkoa bada, zati zaharra motor hotz batean kentzen da. Itsatsi egiten bada, autoa 3-4 minutuz berotu daiteke 50 ºC-ra arte. Honek putzuaren konpresioa askatuko du.
Motorreko bujia aldatzea
Tenperatura altuegi edo baxuetan desegitea arriskutsua da. Eragiketa horrek hari-konexioa hautsi eta alanbre-tapa kaltetuko du. Pieza berri baten instalazioa zorrozki hoztutako motor batean egiten da, beraz, kontaktua haritik joango da.
Gomendio gehigarriak
Kandelek aldez aurretik huts egin ez dezaten, beharrezkoa da autoa kalitate handiko erregai eta olioz soilik betetzea.
Ez da inola ere marka ezezagunetako kontsumigarririk erosi behar (faltsu asko daude horien artean). Hobe da espezialista batekin kontsultatzea. Iridio edo platinozko sputtering duten elektrodo anitzeko produktuei lehentasuna ematen zaie.
Galdera sortu bazen: zein tenperaturatan den zuzena kandela ordezkatzea, orduan guztia konponketa fasearen eta piezaren material motaren araberakoa da. Kontsumigarri zaharra altzairuzkoa bada, hoztutako edo epeleko motor batean kentzen da. Elementu berrien instalazioa zorrozki motor hotz batean egiten da.
