Zein da gidatzeko modurik onena?
Estereotipoen aurka, poloniar gidariek gero eta hobeto gidatzen dute. «Kultuagoak gara errepidean, bide ezagutza gehiago erabiltzen dugu eta arauak geroz eta gehiago betetzen ditugu», dio Poliziaren egoitzako Marek Konkolewskik. Baina oraindik bidean ikasi behar duzu. Hona hemen errepideko erabiltzaileek ere erabilgarriak izan ditzaketen aholku batzuk.
Estereotipoen aurka, poloniar gidariek gero eta hobeto gidatzen dute. «Kultuagoak gara errepidean, bide ezagutza gehiago erabiltzen dugu eta arauak geroz eta gehiago betetzen ditugu», dio Poliziaren egoitzako Marek Konkolewskik. Baina oraindik bidean ikasi behar duzu. Hona hemen errepideko erabiltzaileek ere erabilgarriak izan ditzaketen aholku batzuk.
zip paseoa
Askoren ustez, teknika hau erabiltzen duena maltzurtzat hartzen da. Bitartean 
"Kremailera" edo "kremailera" batean ibiltzea, alegia. errepidea estutu duten bi erreietatik autoen elkarrekiko igarotzea irtenbide kulturala da eta trafikoaren fluxua hobetzen du. Horregatik, ikusten baduzu azken erreitik norbait zure aurretik pasa nahi duela, eman bidea. Baina graduatzaileak funtziona dezan, bi aldeen lankidetza beharrezkoa da - estutzen ari zaren errei batean gidatzen ari bazara, ez aldatu bide osoan. Horren aurretik, jarraitzen zaituztenak blokeatu egingo dituzu.
Eskuak gurpilean
Bolantea esku batekin eusten duzunean, errepidean bat-batean agertzen den oztopo bat saihesteko aukera %30-40 murrizten da. Aldi berean, ehuneko 70 gidariek bolantea erabat askatu eta bidaiariari eusteko eskatu zioten, eta ehuneko 90ean. belaunekin auto bat gidatzeko aukera izan zutela aitortu zuen. Normalean ohitura txar hau esperientziadun gidariei dagokie. «Konbentzituta daude hainbat hamarkadatan gidabaimena badute ezin dela ezer txarrik gertatu», azaldu du Polizia Egoitzako Marek Konkolewskik.
Ikus ezazu zure abiadura
Autoak gero eta segurtasun sistema aurreratuagoak lortzen ari diren arren, haiek ere ezin dituzte fisikaren legeak gainditu. 100 metro behar dira 40 km/h-ko abiaduran moteltzeko, baina 200 km/h-ko abiaduran luzera hori 200 metrora igotzen da! Gogoratu errepideak abiadura jakin baterako diseinatuta daudela - bide bihurri edo menditsu batean, errepidez kanpoko jokabideak ez du funtzionatuko. Abiadura motelagoak trafiko leunagoa ere esan nahi du: hirietako semaforoak gero eta gehiago programatzen dira, abiadura jakin batean doazenek bakarrik uhin berdea izan dezaten.
Gidariaren posizioa
Bolantearen atzean esertzen garenean, gure bizkarrak eserlekuaren atzealdearen kontra etzan behar du. Zure izterrak eserlekuarekin kontaktuan egon behar dira. Kontua da gidariaren gorputzak eserlekuarekin ahalik eta ukipen-azalera gehien izan behar duela. Horrela, gidatzen ari zaren bitartean “autoaren sentsazioa” hobetzen dugu. Beste gauza bat hanken posizioa da. Enbragearen pedala sakatu ondoren, ezkerreko oina 
Txirrindulariaren belauna apur bat tolestuta egon behar da. Ez ahaztu eskuen posizioaz. Posizio egokiak eskumuturrak bolantean jartzeko aukera ematen du 12:00etan besoak zuzenekin.
Bolantearen buelta
Oso erraza dirudien arren, gidari gehienek gaizki egiten dute maniobra hori. Hala ere, kontuan izan hau gidatzeko alderdi garrantzitsuenetako bat dela. Bolantearen erabilera eraginkorraren araberakoa da gure bizitza, adibidez, auto bat patinatzetik ateratzen denean. Gogoratu bolantean eskuaren posizio eraginkorrena "XNUMX:XNUMX" posizioa dela. Hau da bereiz ditzakegun hiru bihurgune motaren hasierako posizioa:
1. Lasterketa txanda : Izenak dioen bezala, txanda mota hau kirol-auto lasterketetan parte hartzen duten gidariek erabiltzen dute gehien. Maniobra honen oinarrizko araua eskuak hasierako posizioan mantentzea da (hiru laurdenak) gurutzatu arte. Errepideko autoen kasuan, bira hau oztopoak saihesteko (adibidez, zuloak), bira leunak 45 gradura arte, beste ibilgailuak aurreratzeko maniobrak egiteko edo errei-aldaketarako balio du gehienetan.
2. Errepidearen buelta : Gidatze-mota hau txandan sartu baino lehen hasierako posiziora (eskuak eskulekuan behar bezala jarrita) prestatzea da. Horrela, bolanteari bira erdian eutsiz, biak azkar kontrajarri edo sakondu ahal izango ditugu errepideko behar eta baldintzen arabera. Maniobra hau egiteko, beharrezkoa da (eskuinera biratzean) eskuineko eskua gora altxatu (10:00ak aldera) bolantean eta bira bat egitea, ezkerreko eskua gainean irristatu egiten uzten duen bitartean. Eskuak hasierako posizioan daudenean, bolantea gelditu dezakegu. Horri esker, behar izanez gero, doikuntzak egiten ditugu lasterketa-bira batekin, eskuak gurpiletik kendu gabe. Metodo hau onena da 90 graduko bira leunetarako.
3. Rallyaren atzerakada : Hau da maniobra konplexuena eta zailena. Eskuak aldatzeko bolantea azkar biratzean datza. Trebetasun hau bereziki erabilgarria da aparkaleku batean maniobrak egitean edo slalom bat gidatzen denean. Bira hau behar bezala egiteko (kasu honetan eskuinera), hasi lasterketa-maniobra batekin. Besoak gurutzatzen diren momentuan, eskuineko eskuak bolantearen gainean egon behar du, ezkerreko eskuarekin biraka jarraituz. Behealdean ere dagoenean, mugitu bolantearen goialdera, eskuineko eskuarekin biratzen jarraituz. Beraz, eskuak elkarren artean blokeatzea saihestuko dugu.
Roads of Trust errepide nazionaletan pertsonen bizitza eta osasuna babesteko programa bat da, Europar Batasunak kofinantzatua Eskualde Garapenerako Funtsetik Azpiegitura eta Ingurumen Programaren baitan.
