9eko Mazda CX-2021 nola irabazi dezakeen luxuzko Cadillac

Edukia

9 Mazda CX-2021 Signature AWD ez da Cadillac, baina hurbilago dago
CX-9 barrualde ederra du
Manipulazioa Mazdaren puntu indartsua izaten jarraitzen du.

Luxuzko auto baten erosotasuna, ezaugarriak eta ezaugarriak eskaintzen dizkizun auto bat erostea ez da ezinezkoa, eta Mazda CX-9 horren froga da, ia Cadillac kalitatea prezio baxuagoan eskaintzen duena.

Seguruenik, auto bat erostera zoazenean, modelo ezberdinek marka ezberdinetako kontzesionarioetan eskaintzen duten luxuarekin itsututa gelditzen zara, hala ere, kasu askotan, luxu hori hain garestia da, kategoria honetako auto bat sartzea ez baita. posible.

Badakigu luxuak autoan erosotasun handia eta bizitza bitxi bat ekartzen dituela, baina gauza gehienak bezala, erlatiboa da. Aire girotua luxu bat zela pentsatzen zen. Gauza bera gertatzen da gaur egun ohikoak diren segurtasun-kamerekin, Bluetooth-arekin, etab.

9eko Mazda CX-2021 Signature AWD "luxuzko" ezaugarri asko dituen modelo baten adibidea da, non Cadillac bezalako luxuzko marka klasiko batekin konparatzen duzunean, prezioen desberdintasunak Mazda bat hauta dezakezula diru bankua hautsi gabe. eta kalitate handiko ezaugarriak galdu gabe.

9 Mazda CX-2021 Signature AWD ez da Cadillac, baina hurbilago dago

Mazda CX-9 SUV oso erosoa da. Diseinuari eta estetikari dagokionez, ezin dugu esan Cadillac XT6 edo antzeko zerbait bezain polit edo polit denik, baina nahiko hurbil dago. Bien arteko dirua konparatzen duzunean, aldea are gehiago txikitzen da. Guztiz kargatutako CX-9 $ 47,705 da guztiz kargatutako Cadillac XT6 $ 55,095-arekin alderatuta. Hutsune handia da, eta ikus dezakezu Mazda eta 7,390 $-ko aldea ez dela erosoa edo gaitasun gutxiagokoa.

CX-9 barrualde ederra du

Signature bertsioa aukeran bi tonuko larruzko eserleku eta panelekin dator: gris argia eta beltza, behin barruan, ez duzu kalitate-aldea nabarituko eta ez duzu gogoratuko Mazda batean aldian-aldian ibiltzen zarela. Barrualdean kolore anitzeko larruak, aluminio eskuilatua eta baita benetako rosewood nahasten dira. Mazdak benetan jauzi handia egin du barne sailean.

Barruko ukipen-puntuak leunak, ederrak eta erosoak dira, baina barrualdean are gehiago dago. Car and Driver ere harrituta geratu zen barrualdearekin. Infotainment pantaila berria 10.3 hazbete handitan neurtu dute. Sistema erabiltzeko erraza eta nahiko intuitiboa da, Cadillac-en infotainment sistemetarako esan daitekeena baino askoz gehiago.

CX-9-ren gauzarik onena distira hori mantentzen duela da, luxuzko erosotasun guztiekin eta barruko ukitu ederrekin. Hiru ilaratako SUV bat izan arren, lau zilindroko turbodun motor txiki bat dauka oraindik. Arrisku handia izan daiteke Mazdarentzat hain motor txiki bat hain auto handi batean jartzea, baina hala ere aukera ona da SUV batentzat. Horren beste adibide deigarri bat.

Manipulazioa Mazdaren puntu indartsua izaten jarraitzen du.

Lau txiki turbokargatuak 26 mpg-ko kilometrajea ez ezik, benetako indarra dauka. Hiru ilaratako lau zilindroko SUV honek 60 mph 7.1 segundotan jo dezake oraindik. Hain azkarra ez den arren, CX-9-k oraindik Mazdaren indarrik handiena du, maneiamendua.

Mazda CX-9 ziurrenik ez da lasterketako auto bat, SUV bat da, baina edozein SUV-k baino hobeto egiten du bihurguneak, bere manipulazioa ezin hobea da.

Signature AWD bertsioa oso polita eta luxuzkoa da, baina hala ere auto bikaina lor dezakezu 36,000 $ baino ez dituen bidaia pakete batera eramaten baduzu. Konparatu hori XT6-rekin eta Cadillac benetan dirua xahutzen dela sentitzen hasten da. Mazda indartsu doa, luxua erlatiboa dela kontuan hartuta; hala ere, auto bikaina ez da erlatiboa, eta Mazda CX- nahiko ona da.

*********