Nola ikasi autoak hutsetik ulertzen? Bideo zehatza

Makinak ulertzeko gaitasuna kontzeptu zabal samarra da. Batzuentzat nahikoa da eredu bat bestetik bereiztea. Lanbidea autoarekin lotuta duten pertsona berberek esanahi zabalagoa ematen diote kontzeptu honi:

• gorputz mota;
• auto klasea;
• motor mota - injektorea, karburatzailea, diesela, aldi bakarrekoa edo bi aldikoa, hibridoa, ibilgailu elektrikoa;
• transmisioa - mekanika, automatikoa, aldagailua, robotikoa, preselektiboa (enbrage bikoitza).

Adibidez, ordezko piezak saltzen dituen enpresa batean edo auto denda batean lan egiten baduzu, lanaren deskribapenaren arabera, ezagutza zabala izan behar duzu:

• ondo ezagutu auto-fabrikatzaile jakin baten modelo sorta - hau da, motor ezberdinen arteko aldea zein den jakin behar dute, adibidez VAZ-2104 - VAZ-21073, VAZ-21067, haien bolumena, erregaia, ezaugarriak;
• hainbat unitateren ezaugarri teknikoak;
• diseinua eta gailuaren ezaugarriak.

Inoiz ordezko piezak erosi behar izan badituzu, badakizu nahikoa dela espezialista on batek ordezko pieza hau edo hura erakustea: funtzionatzen duen balazta-zilindro bat, bigarren engranaje bat, engranaje-kutxa baten ardatz nagusi edo tarteko bat, enbrage-kable bat. , askatzeko errodamendu bat, feredo disko bat - inongo arazorik gabe izendatuko ditu marka, zein autotakoa den esango du eta, batez ere, zehazki zer den esango dizu. Katalogotik behar duzun pieza ere erraz hautatuko du: gomazko zigilatzeko eraztunetik edo eskumuturretik, banatzaileen muntaketara edo engranaje-kutxaren atzealdean.

Argi dago trebetasun hori esperientziarekin bakarrik datorrela. Oinarrizko gomendioak ematen saiatuko gara Vodi.su webgunean.

Oinarrizko kontzeptuak

Edozein autok zazpi sistema nagusi ditu:

• motorra;
• transmisio;
• zuzendaritza;
• xasisa edo esekidura;
• balazta sistema;
• gorputza;
• ekipamendu elektrikoa.

Gorputza - klaseak eta motak

Kotxe hau edo hura miresten denean ikusten dugun lehenengo gauza karrozeria da. Dagoeneko gure webgunean asko hitz egin dugu honetaz, beraz errepikatuko dugu.

Gorputz motak:

• bolumen bakarreko - minifurgonetak (motorra, barrualdea, enborra egitura espazial batean konbinatzen dira);
• bi bolumen - hatchback, station wagon, SUV, crossover;
• hiru bolumen - sedan, limusina, roadster, bilketa.

Gainera, autoaren klasea gorputzaren luzeraren araberakoa da - sailkapen metodo asko daude, ohikoena Europakoa da:

• "A" - hatchback trinkoak, hala nola Chevrolet Spark, Daewoo Matiz;
• "B" - auto txikiak - VAZ guztiak, Daewoo Lanos, Geely MK;
• "C" - klase ertaina - Skoda Octavia, Ford Focus, Mitsubishi Lancer.

Beno, eta abar - gure Vodi.su webgunean klaseak zehatzago deskribatzen diren artikulu bat dago.

Fabrikatzaile indibidualek ere beren sailkapen motak dituzte, adibidez, BMW, Audi edo Mercedes. Nahikoa da webgune ofizialera joatea aldea zehazteko:

• Mercedes A klasea - klase txikiena, Europako sailkapenaren arabera B klaseari dagokio;
• B klasea - C klaseari dagokio;
• C klasea (Comfort-Klasse);
• CLA - prestigiozko klase arin trinkoa;
• G, GLA, GLC, GLE, M - Gelendvagen, SUVs eta SUV klaseak.

Erraza da Audiren sailkapena ulertzea:

• A1-A8 - hatchbackak, karrozeria luzera ezberdineko bagoiak;
• Q3, Q5, Q7 - SUVak, gurutzatuak;
• TT - roadsters, coupes;
• R8 kirol-auto bat da;
• RS - "kargatutako bertsioak" ezaugarri tekniko hobetuekin.

BMWk sailkapen bera du:

• Serie 1-7 - bidaiarien autoak, hala nola, hatchback, station wagon, sedan;
• X1, X3-X6 - SUVak, gurutzatuak;
• Z4 - roadsters, coupes, convertibles;
• M-seriea - "kargatutako" bertsioak.

Erosle gehienentzat, batez ere emakumeentzat, gorputz mota da kritikoa. Hala ere, karrozeria bilgarria besterik ez da, eta zehaztapenak dira garrantzitsuena. Kontuan ditzagun nagusiak.

Motorea

Gaia zabala da, esan ditzagun puntu nagusiak:

• erregai motaren arabera - gasolina, diesela, gasa, gas-erregaia, hibridoak, ibilgailu elektrikoak;
• zilindro kopuruaren arabera - hiru zilindro edo gehiago (adibidez, 8 eta 16 zilindroetarako motorrak daude);
• zilindroen kokapenaren arabera - lerroan (zilindroak ilara batean gelditzen dira), kontrakoak (zilindroak elkarren aurka), V formakoak;
• kanpaiaren azpian dagoen kokapenaren arabera - luzetarakoa, zeharkakoa.

Bidaiarien auto gehienetan, lineako 3-4 zilindroko motorrak luzetarako (mugimendu-ardatzaren zehar) edo zeharkako instalazio batekin erabiltzen dira. Batez besteko klasetik gorako kamioi edo autoei buruz ari bagara, orduan potentzia zilindroak gehituz lortzen da.

Horrez gain, motorraren elementu integral bat hozte sistema da, hau izan daiteke:

• likidoa - hoztea izozte-kontrakoarekin, izozte-kontrakoarekin, ur arruntarekin egiten da;
• airea - "Zaporozhets"-en adibide bizia, zeinetan motorra atzealdean zegoen eta airea haizagailuari esker xurgatzen zen, sistema bera motozikletetan erabiltzen da;
• konbinatuta - izoztearen aurkako hoztea, haizagailu bat erabiltzen da aire-fluxu gehigarrirako.

Puntu garrantzitsuak ere:

• injekzio sistema - karburatzailea, injektore;
• pizte-sistema - kontaktua (banatzailea erabiliz), kontaktu gabekoa (Hall sentsorea, etengailua), elektronikoa (prozesua kontrol-unitate batek kontrolatzen du);
• gasa banatzeko mekanismoa;
• lubrifikazio sistema eta abar.

transmisioa

Transmisioaren zeregin nagusia motorretik gurpiletara momentua transmititzea da.

Transmisio-elementuak:

• enbragea - transmisioa motorretik konektatu edo bereizten du;
• kaxa - gidatzeko modua aukeratzea;
• cardan, cardan transmission - mugimenduaren unea ardatz eragilera transferitzen du;
• diferentziala - ardatz eragilearen gurpilen arteko momentuaren banaketa.

Auto moderno gehienek disko bakarreko edo bikoitzeko enbrage lehorra erabiltzen dute, eskuzko edo robotiko (erdiautomatiko, preselektiboa) engranaje-kutxa batekin edo momentu-bihurgailu batekin konbinatuta - sistema hidrostatikoa, zeinetan motorraren energiak olio-fluxua martxan jartzen duen - transmisio automatikoak. edo CVT (aldagailuaren kontrol-puntua).

Hori da askorentzat erabakigarria den engranaje-kaxa mota. Gure esperientziatik, esan dezagun mekanika dela aukerarik onena, gidariak berak aukeratzen baitu modu optimoa eta horrela erregai gutxiago kontsumitzen baitu. Gainera, eskuzko transmisioa erraza eta merkea da mantentzea. Automatikoa eta CVT - asko errazten dute gidatzeko prozesua, baina hausten badira, prestatu diru kopuru larriak.

Transmisioak disko mota bezalako kontzeptu bat ere barne hartzen du:

• aurrealdean edo atzean - errotazioaren momentua ardatz batean erortzen da;
• osoa - bi ardatzak liderrak dira, hala ere, diskoa iraunkorra edo plug-in izan daiteke.

Transferentzia kutxa ibilgailuaren ardatzean momentua banatzeko erabiltzen da. Trakzio guztiko autoetan instalatzen da, hala nola UAZ-469 edo VAZ-2121 Niva.

Ikusten duzun bezala, auto bat mekanismo nahiko konplikatua da. Dena den, gehienentzat nahikoa da hura funtzionatu eta eragiketa errazak egitea, hala nola gurpil bat aldatzea. Mantentzea profesionalen esku uztea da onena.

Bideoa: gailua eta autoen aukeraketa

Erabilitako autoa erostea - "dummies"

Kargatzen…