Nola ez akatsik egin motor-olio sintetikoa aukeratzerakoan
Udaberrian, tradizionalki auto-jabe askok motorraren eta bere lubrifikazio-sistemaren sasoiko mantentze-lanak egiten dituztenean, motorraren olioaren aukeraketa egokia da bereziki garrantzitsua, gerora minik ez izateko eta hondatutako motorrengatik pena izan ez dadin.
Automobilgintzako motorraren lubrifikatzaile "likidoa" aukeratzeko ikuspegi eskudun bat zein garrantzitsua den ulertzeko, zentzuzkoa da haien aplikagarritasunari eta ekoizpen metodoei buruzko puntu tekniko batzuetara jotzea. Kontuan izan gaur egun, motor-olio modernoen ekoizpenean, osagai asko erabiltzen direla, baina horien zati handiena (neurri kuantitatiboetan) bi osagai nagusiek gutxi gorabehera berdin adierazten dute: gehigarri bereziak eta oinarrizko olioak.
Oinarrizko olioei dagokienez, American Petroleum Institute (API) bezalako nazioarteko ikerketa zentro garrantzitsu batek bost talde nagusitan banatzen ditu gaur egun. Lehenengo biak olio mineralei ematen zaizkie, hirugarren sailkapenean hidrocracking deritzon olioak sartzen dira, laugarren taldean olio guztiz sintetikoak PAO (polialfaolefina) oinarria erabiliz eta bosgarrena ezaugarrien ezaugarrien arabera sailkatu ezin dena da. lehenengo lau taldeak.
Bereziki, gaur egungo bosgarren taldeak esterrak edo poliglikolak bezalako osagai kimikoak biltzen ditu. Gutxi interesatzen zaizkigu, beraz, labur ditzagun 1-4 taldeetan adierazitako "oinarri" bakoitzaren ezaugarriak.
Motor olio mineralak
Olio mineralak gero eta ezagunak dira, haien propietateak ez baitira nahikoak bidaiarien autoen motor modernoen eskakizun handiak asetzeko. Gaur egun, aurreko belaunaldietako makinetan erabiltzen dira. Errusiako merkatuan horrelako autoen flota nahiko esanguratsua da oraindik, beraz, "ur minerala" oraindik erabiltzen da gurekin, nahiz eta jada ez den, esate baterako, duela hamar edo hamabost urte bezain ezaguna.
Hidrocracking olioak
Merkatuko adituen arabera, hidrocrakatutako olioen errendimendu kualitatiboa etengabeko hobekuntza teknikoaren menpe dago. Nahikoa da esatea "hydrocracking"-aren azken belaunaldia, HC-sintesian (Hydro Craking Synthese Technology) oinarritutakoa, ia ez dela olio guztiz sintetikoen aldean. Aldi berean, hidrocracking taldeak arrakastaz konbinatzen ditu kontsumo-propietate garrantzitsuak, besteak beste, erabilgarritasuna, prezioa eta eraginkortasuna.
Aurrekoari gehitzea komeni da OEM egoeran ekoitzitako motor-olio moderno gehienak (hau da, auto-fabrikatzaile jakin baten automobilen muntaketa-lerro batean lehen mailako betetzeko pentsatua) HC-sintetizatutako oinarri bat erabiliz egiten direla. Horrek, ondorioz, azkenaldian oinarrizko petrolio klase honen eskariaren igoera eta prezioen igoera ekarri du.
Olio guztiz sintetikoak
"Olio sintetikoa" terminoa jatorriz fabrikatzaileek erabili zuten olioaren konposizioaren aldaera modernoena izendatzeko. Sortu zenetik, motorraren lubrifikatzaile likidoen merkatua bi baldintza baldintzatan banatu da berehala: "ur minerala" eta olio guztiz sintetikoak (erabat sintetikoak). Bestalde, zirkunstantzia horrek eztabaida ugari eta nahiko arrazoizkoak eragin zituen "erabat sintetikoa" esaldiaren beraren aplikagarritasun zuzenari buruz.
Bide batez, Alemanian bakarrik onartuko da legez, eta, ondoren, motor-olioa ekoizteko polialfaolefina (PAO) oinarria bakarrik erabili izanaren baldintzapean, 1, 2 edo zenbakidun taldeetako beste oinarrizko olio batzuen gehigarririk gabe. 3.
Hala ere, PAO oinarriaren erabilgarritasun komertzial unibertsala, bere kostu altu samarrarekin batera, kalitatezko produktu baten serieko ekoizpenerako irizpide esanguratsuak izan ziren. Horrek ekarri du gaur egun fabrikatzaileek normalean ez dutela PAO oinarria bere forma puruan erabiltzen; ia beti erabiltzen da hidrocracking taldeko oinarrizko osagai merkeagoekin batera.
Hala, autogileen baldintza teknikoak betetzen saiatzen dira. Baina, berriro errepikatzen dugu, hainbat herrialdetan (adibidez, Alemanian), petrolio "mixtoaren" bertsio hori ezin da jada "guztiz sintetikoa" deitu, esamolde horrek kontsumitzailea engaina dezakeelako.
Hala ere, Alemaniako konpainia indibidualek "askatasun teknologiko" batzuk onartzen dituzte beren olioak ekoizteko, "hidrocracking" merkea guztiz sintetikotzat hartuz. Bide batez, Alemaniako Auzitegi Federalaren erabaki gogorrak hartu dira dagoeneko horrelako enpresa batzuen aurka. Alemaniako Errepublika Federaleko auzitegi goren honek argi utzi zuen HC sintetizatutako base baten gehigarriak dituzten olioei ezin zaiela inola ere "guztiz sintetikoak" deitu.
Alemaniarren artean, %100eko PAOn oinarritutako motor-olioak soilik kontsidera daitezke «guztiz sintetikoak», eta, bereziki, Liqui Moly enpresa ezagunaren Synthoil produktu-lerroa barne hartzen dute. Bere olioek beren klaseari dagokion Vollsynthetisches Leichtlauf Motoroil izendapena dute. Bide batez, produktu hauek gure merkatuan ere eskuragarri daude.
Gomendio laburrak
Zer ondorio atera daitezke AvtoVzglyad atariaren berrikuspenetik? Sinpleak dira - auto moderno baten jabea (eta are gehiago - atzerriko auto modernoa), motor-olioa aukeratzerakoan, argi eta garbi, ez luke "etxeko" terminologia "agintari" batek edo besteek inposatutako iritziak soilik gidatu behar.
Erabakia, lehenik eta behin, ibilgailuaren funtzionamendurako jarraibideetan jasotako gomendioetan oinarrituta hartu behar da. Eta erosterakoan, ziurtatu erosi nahi duzun produktuaren konposizioari buruz irakurtzea. Ikuspegi honekin bakarrik, zu, kontsumitzaile gisa, guztiz seguru egongo zara.
