Injekzioa: nahaste giharrak / karga estratifikatua
Gasolina-motor modernoek zuzeneko injekzioa nahiago dute erregaiaren kontsumoa murrizteko. Izan ere, injektorea instalatzea directement gelan ahalbidetzen du kontrolatzeko (kalkulagailuaren arabera) zehatzago esanda erregai-hornidura zilindroei.
Gainera, dirua aurrezten du motorra martxan dagoen bitartean. behera et batez besteko abiadura, erregaia beste modu batera injektatu daiteke gidaria ohartu gabe. Eta hor sartzen da maila anitzeko karga-prozesua.
Bide batez, kontuan izan Volkswagen Group FSI motorren S hizkia laminatua dela.
Erregaia etengabe injektatu beharrean onarpen etapa 4 aldiko motorraren kasuan, funtzionamendu-modu hau erregai dosi bat injektatzean datza konpresio momentua zikloa, hau da, geroago (kontuan izan erregai batzuk xurgatzerakoan oraindik injektatzen direla).
Emaitza, nahastu ez homogeneoa zilindroan, ezin baitzen hori egin airea hartzean. Erregaia injektorearen azpian dagoen eremu txiki batean zentratuta sua hartzear dagoenean, kontsumoa eta errekuntza tenperatura murrizteko aukera ematen du (ez da ganbera osoa bete beharrik). Kontuan izan kontsumoaren beherakada prozesu honek ematen duen dosia mugatzen duelako, gasolina motorra gehiegizko airearekin ibiltzea ahalbidetzen duelako, eta horrek ponpaketa-galerak ere mugatzen dituelako (gasolinak erregai/oxidatzaile nahasketa kantitatea neurtzeko balbula bat duelako). ). Injekzio konbentzionalen kasuan, erregai/oxidatzaile nahasketak ez duelako aire gehiegi eduki behar multzoak behar bezala pizteko (erlazio estekiometrikoa). Sinplifikatzeko, zilindroetako aire-bolumena mugatu beharrak "huts-efektua" eragiten du motorraren mailan (ponpatze-galerak), eta horrek bere potentziaren zati bat hartzen du (tximeleta bat da. aire-fluxu jarraitua. Potentzia-neurgailua). Diesel motor batean aurkitzen ez den fenomenoa. Horrela, modu estratifikatuan, tximeleta guztiz irekitzen dugu energia eta, beraz, erregaia hartzen duen ponpaketa efekturik gabe!
Zoritxarrez, injekzio modu honek erregaiaren errekuntza inperfektua eragiten du. Nahaste homogeneo batek NOx eta isunak eragiten ditu. Eta diesel motor batek partikula-iragazkia erabiltzen duenean, garbiagoa da partikula isuriei dagokienez, gasolinazko motorrak ez dituena baino.
Iruzkin eta erreakzio guztiak
azken argitaratutako iruzkina:
Abderrahmane (Data: 2019, 12:29:20)
oso polita da ezagutzak besteekin partekatzea. Eskerrik asko guztiagatik.
Il J. 1 iruzkin honen aurrean erreakzioa (k):
- administrator GUNEAREN ADMINISTRAZIOA (2019-12-30 10:57:43): Eskerrik asko.
(Zure mezua iruzkinaren azpian ikusgai egongo da egiaztatu ondoren)
Extension 2 iruzkinak :
Alain Kawaié (Data: 2019, 11:11:17) |
Hau da gune hau bisitatzen dudan lehen aldia. Bere argitasunean eta sinpletasunean apartekoa da! Balazta-sistema hautsita dagoela ematen du (ABS Range Rover Classic 200 Tdi-n) eta ez nekiena deskubri dezaket behintzat. DAKIZUENarentzat, bere ezagutzak transmititzea bikaina da - ESKERRIK ASKO! Il J. 1 iruzkin honen aurrean erreakzioa (k):
(Zure mezua iruzkinaren azpian ikusgai egongo da) |
Idatzi iruzkina
Zer deritzozu Ferrariren bilakaerari buruz
