Gas-instalazioak nola mantendu, autoek gas likidoarekin ondo funtziona dezaten
Autoaren GLP sistemak behar bezala funtziona dezan, gidariak zaindu behar du. Bestela, autoak gehiago erretzeaz gain, motorraren kalte larriak izateko arriskua areagotuko du.
Automobilgintzako gas-instalazio baten zeregin nagusia erregaia likidotik gas izatera pasatzea eta motorra hornitzea da. Karburatzailea edo puntu bakarreko injekzioa duten auto zaharretan, sistema sinpleagoak erabiltzen dira - bigarren belaunaldiko hutseko sistemak. Instalazio horrek zilindro batek, erreduktore batek, balbula elektromagnetiko batek, erregai dosi kontrolatzeko sistemak eta gasa airearekin nahasten dituen nahasgailu batek osatzen dute. Gero urrunago pasatzen du, gasaren aurrean.
Instalazio koherentea - mantentze-lanak 15 km-tik behin
Turbo autoan - potentzia gehiago, baina baita arazo gehiago ere
– Horrelako instalazioen mantentze egokia – iragazkiak ordezkatzea – 30 km-ko ibilbidean eta softwarearen egiaztapena – 15 km-ko ibilbidean. Ikuskapenaren eta iragazkien kostua 60 PLN ingurukoa dela dio Wojciech Zielinskik Rzeszow-eko Awres-ekoa.
Puntu anitzeko injekzioa duten autoetarako, sistema sekuentzial konplexuagoak erabiltzen dira. Instalazio hori modulu elektroniko osagarri bat da. Hemen, gasa zuzenean sartzen da kolektorera. Sistema konplexuago batek maizago ikuskatzea eskatzen du.
GNC gas naturalarekin ibiltzea. Abantailak eta desabantailak, autoa aldatzeko kostua
- Horrelako auto baten gidariak 15 mila kilometrotik behin bisitatu behar du zerbitzua. Bisitan zehar, mekanikariak bi erregai-iragazkiak ordezkatzen ditu hutsik egin gabe. Bata fase likidoan dagoen gasaz arduratzen da, bestea fase gaseosoaz. Autoa ere ordenagailura konektatuta dago. Beharrezkoa bada, instalazioa amaitzen ari da. Ondorioz, gasa behar bezala hornitu eta erre egiten da. Webgune horren kostua 100 PLN da, Wojciech Zielińskik dioenez.
Zaindu engranaje-kutxa
Gasez funtzionatzen duten ibilgailuen kasuan, hutsegite ohikoenetako bat engranaje-kaxa da (lurrungailua, alegia). Gasa likidotik gasera aldatzen den zatia da. Aldagailuak erabakitzen du motorrak zenbat erregai jasoko duen. Lurrungailuaren elementuetako bat mintz mehe bigun bat da. Bera da, hutsaren aldaketa bati erantzunez, motorra zenbat gas eman behar duen erabakitzen duena. Denborarekin, goma gogorrago bihurtzen da eta lurrungailua zehaztugabea bihurtzen da.
GLP kalkulagailua: zenbat aurrezten duzun autogasan gidatzen baduzu
Txirrindulariak kontu handiz gidatzen badu, motorrak ezin izango du injektatutako gasa erre. HBO alferrik galtzen da. Sintomak honako hauek dira: ibilgailuaren atzean erre gabeko gasaren usaina, motorra itotzea gidatzen ari zaren bitartean. Gogora dezagun horrela galtzen dugula dirua, izan ere, gure autoa elikatu beharrean gasolina airera sartzen da.
Arazoa are larriagoa da gidariak jokaera oldarkorra bada. Asko kargatutako engranaje-kutxak ez du gasaren hornidurari eusten, eta horrek erregai-nahasketa giharegi bihurtzen du. Horrek errekuntza-tenperatura igotzea esan nahi du, eta horrek, aldi berean, balbula-eserlekuen eta buruaren higadura azkarragoa dakar zigiluekin batera.
Gas-instalazioa - zein auto dira hobeak GPLarekin?
"Eta gero, batez ere auto berrien kasuan, konponketa kostuak milaka zlotyra ere irits daitezke", dio Stanislav Plonka Rzeszow-eko auto-mekanikariak.
Aldagailuaren arazoak maiz gelditzen diren motorra eta LPGra aldatzeko arazoak agertzen dira. Lurrungailuaren birsorkuntza osoak 200-300 PLN inguruko kostua du. Funtzionamendu arruntean bere iraunkortasuna 70-80 mila ingurukoa dela kalkulatzen du mekanikariak. km.
Kontuz non hornitzen duzun
Arazo bezain garrantzitsua da frogatutako geltoki batean hornitzea.
– Zoritxarrez, Polonian gasaren kalitatea oso baxua da. Wojciech Zielińskik dio erregai txarrak instalatzean adreiluekin arazoak izatea.
Gas-instalazioak - zenbat kostatzen da instalatzea, nork ateratzen du onura?
Mekanikariek azaltzen dutenez, egoera likidotik egoera lurrunkor batera igarotzeko prozesuan, parafina eta erretxina kalitate baxuko gasetatik ateratzen dira, eta sistema kutsatzen dute. Toberak eta erreduzitzaileak zehaztasunik gabe eta modu irregularrean funtzionatzen dute. Beste olio eta bujiak erabili behar al ditut gas bidezko auto batean?
- Ez. Kandelak, erregaia, airea eta olio-iragazkiak gas-sistema instalatu aurretik egindako kilometraje bera egin ondoren ordezkatu behar dira. Olio bera ere erabiltzen dugu. Gas likidoarekin funtzionatzen duten motorrak prestatzea ohiko marketin-lana da. "Likatasun eta lubrifikazio aldetik, gaur egun patentatutako olio estandar gehienek baldintza guztiak betetzen dituzte", dio Wojciech Zielińskik.
GLP kalkulagailua: zenbat aurrezten duzun autogasan gidatzen baduzu
Bartosz gobernaria
Bartosz Gubernaren argazkia
