Nola zehaztu denbora-katearen higadura VAZ 2106-n eta ordeztu zure eskuekin

Zhiguli serie klasikoko VAZ 2101–2107 motorretan, gasa banatzeko mekanismoa (denbora) bi ilaratako kate batek gidatzen du. Piezaren iraupena nahiko luzea da eta gutxienez 100 mila kilometrokoa da. Higadura kritikoaren sintomak agertzen badira, engranajeekin batera kate-transmisio osoa ordezkatzea komeni da. Prozedurak denbora asko behar du, baina konplexurik gabe, motorista trebe batek arazorik gabe aurre egingo dio zereginari.

Diseinua begirada batean

Katea eta erlazionatutako elementuak modu independentean aldatzeko, potentzia-unitatearen zati honen egitura ezagutu behar duzu. VAZ 2106 motorraren kam-ardatza gidatzen duen mekanismoak zati hauek ditu:

• pinoi txiki bat biraderaren gainean muntatuta dago;
• engranaje galga handiak;
• goiko engranaje handia kam-ardatzaren amaieran torloju batekin lotzen da;
• errenkada bikoitzeko katea;
• tenkagailu oinetakoa, tentsio-hasta batek eusten duena;
• motelgailua - higadura erresistentea duen plaka metalikoa;
• katearen ertz-pin beheko piñonaren ondoan instalatuta dago.

Errotazioan, katea bi aldeetatik eusten da motelgailuaren eta tenkagailuaren konpresekin

"Sei" bertsio zaharretan, tenkagailu mekaniko bat instalatu zen, non zurtoina malguki baten eraginez hedatzen den. Kotxearen aldaketa eguneratua gailu hidrauliko batekin hornituta dago.

Motorraren funtzionamenduan zehar, denbora-kateak estu-egoeran egon behar du, bestela, engranajeen hortzen gaineko loturak agortu, higadura bizkortu eta saltatuko dira. Oinetako erdizirkular bat da tentsioaz arduratzen dena, ezkerraldeko zatiari eusten dio.

Lortu informazio gehiago denbora-katearen tentsioari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

Kam-ardatzaren pinoiaren ondoren (biraketaren noranzkoan), motelgailuaren plaka bat instalatzen da, katearen transmisioaren aurka sakatuta. Luzatze indartsuaren ondorioz elementua beheko engranajetik jauzi ez dadin, mugatzaile bat instalatzen da ondoan - zilindro-blokean izorratutako metalezko hagatxo bat.

"Sei"-ren bertsio eguneratuek olioaren presiotik funtzionatzen duten tenkagailu automatikoz hornituta zeuden

Eraikuntza-mekanismoa motorraren aurreko muturrean dago eta aluminiozko estalki batek itxita dago, eta bertan, aurreko biraderaren olio-zigilua instalatzen da. Estalkiaren beheko planoa olio-ontziaren ondoan dago - ezaugarri hau kontuan hartu behar da unitatea desmuntatzerakoan.

Zirkuituaren helburua eta ezaugarriak

VAZ 2106 motorraren tenporizazio mekanismoak 3 arazo konpontzen ditu:

1. Kam-ardatza biratzen du, zilindro-buruko sarrera- eta ihes-balbulak irekiz.
2. Olio-ponpa gidatzen du tarteko piñoi baten bidez.
3. Biraketa pizte-banatzailea ardatzari transmititzen dio - banatzaileari.

Eraikuntza-elementu nagusiaren luzera eta lotura kopurua -katea- potentzia-unitate motaren araberakoa da. "Zhiguli"-ren "seigarren" modeloetan, fabrikatzaileak 3, 1,3 eta 1,5 litroko lan-bolumena duten 1,6 motor mota instalatu zituen. VAZ 21063 motorrean (1,3 l), pistoiaren trazuaren luzera 66 mm da, 21061 (1,5 l) eta 2106 (1,6 l) aldaketetan - 80 mm.

Fabrikatzaile askok esteken kopuruari buruzko informazioa adierazten dute zuzenean ontzian.

Horren arabera, bi kate tamaina erabiltzen dira desplazamendu desberdina duten potentzia-unitateetan:

• 1,3 litroko motorra (VAZ 21063) - 114 lotura;
• 1,5-1,6 litroko motorrak (VAZ 21061, 2106) - 116 lotura.

Nola egiaztatu katearen luzera erosketa bitartean estekak zenbatu gabe? Atera ezazu bere luzera osora, bi zatiak elkarrengandik hurbil jarriz. Bi muturrak berdinak badira, 116 loturako pieza bat da pistoi-ibilbide handia duten motorretan (1,5-1,6 litro). VAZ 21063rako kate labur batean, muturreko lotura bat beste angelu batean biratuko da.

Luzatutako katearen muturrek itxura berdina badute, 116 atal daude

Pieza baten higadura kritikoaren zantzuak

Ibilgailuaren funtzionamenduan zehar, katearen transmisioa poliki-poliki luzatzen da. Ez da metalezko junturak deformazioa gertatzen - fenomenoaren arrazoia lotura bakoitzaren bisagrak urratzean, hutsuneak eta atzerakada sortzean datza. 1-2 zutoinen barruan, irteera txikia da, baina biderkatu tartea 116rekin eta elementuaren luzapen nabaria lortuko duzu.

Nola zehaztu matxura eta katearen hondatze maila:

1. Lehen sintoma balbula estalkiaren azpitik ateratzen den zarata arrotza da. Kasu bereziki aurreratuetan, soinua burrunba ozen bihurtzen da.
2. Kendu balbulen estalkia eta egiaztatu kame-ardatzaren pinoiaren eta biraderaren polearen markak karkasaren dagozkion fitxekin bat datozela. 10 mm-ko edo gehiagoko desplazamendua badago, elementua argi eta garbi luzatzen da.
   

   Mekanismoaren funtzionamendu zuzena biraderaren txirrikan eta kam-ardatzaren pinoiaren marken aldibereko kointzidentziak zehazten du.
3. Katea estutu, motorra martxan jarri eta markak berriro ezarri. Pieza nabarmen luzatzen bada, adierazitako neurriek ez dute emaitzarik emango - enboiluaren luzapena ez da nahikoa alboa kentzeko.
4. Balbula-estalkia kenduta, egiaztatu motelgailuaren egoera teknikoa. Batzuetan, gehiegi luzatutako kate-erreportaje batek bere estalkia edo zati osoa mozten du. Metalezko eta plastikozko hondakinak petrolio-putzura erortzen dira.

Behin, "sei" motorra diagnostikatzeko prozesuan, argazki hau behatu behar izan nuen: kate luzeak motelgailua hautsi ez ezik, zilindro-buruko karkasan zirrikitu sakona ere egin zuen. Akatsak balbula-estalkiaren kontaktu-planoari eragin zion partzialki, baina ez zen motor-olioaren pitzadurarik edo isuririk sortu.

Motelgailua hausten denean, katea buruko plataformaren ertzetik igurtzi eta zirrikitu bat egiten du.

1 cm edo gehiago luzatzen den kate batek engranajeetan zehar 1-4 esteka salto egiteko gai da. Elementuak atal batean "jauzi" egiten badu, gasaren banaketa faseak urratzen dira - motorrak biziki dardar egiten du funtzionamendu-modu guztietan, nabarmen galtzen du potentzia eta askotan gelditzen da. Sintoma argia karburatzailean edo ihes-hodian egindako tiroak dira. Pizketa doitzeko eta erregai-hornidura doitzeko saiakerak ez du ezertarako balio - motorraren "dardarka" ez da gelditzen.

Katea 2-4 hortz desplazatzen denean, potentzia-unitatea gelditzen da eta ez da martxan jarriko. Egoerarik txarrena balbula-diskoak kolpatzen dituen pistoiak balbula-denbora aldaketa handi baten ondorioz. Ondorioak - desmuntatzea eta motorraren konponketa garestia.

Bideoa: kronometrajeen higadura-maila zehaztea

Motorraren sincronismo-katearen eta pinoiaren higaduraren zehaztapena

Ordezko argibideak

Kate-disko berri bat instalatzeko, ordezko pieza eta kontsumigarri multzo bat erosi behar duzu:

• errenkada bikoitzeko katea, motor mota zehatz baterako egokia;
• 3 engranaje - bi handi eta bat txiki (multzo gisa saltzen da);
• tenkagailu zapata;
• motelgailu plaka;
• botere-unitatearen aurreko estalkiaren junta;
• tenperatura altuko silikonazko zigilatzailea.

Fabrikatzaile batzuek behar dituzun pieza guztiak biltzen dituzten konponketa-kit osoak ekoizten dituzte.

Arazoak diagnostikatzen badituzu, biraderaren polearen azpian olio-ihesak aurkitzen badituzu, aurreko estalkian sartutako olio zigilu berri bat erosi beharko zenuke. Pieza aldatzeko erraza da denbora-unitatea desmuntatzeko prozesuan.

Zergatik gomendatzen da disko pieza guztiak aldatzea, engranajeak barne:

• denbora luzez, katea luzatzen zen bitartean, pinoietako hortzak ere higatzeko denbora izan zuten;
• arrazoi beragatik, motelgailuaren eta tenkagailuen forruak higatuta zeuden;
• konponketa-eragiketak denbora asko eskatzen du, ezinezkoa da errepikatzea, higatuta dagoen disko-elementu bakoitzarengatik.

Higatutako sprocketen hortzak literalki miazkatzen dira eta katea irrist egiten uzten dute.

Erreminta eta lan baldintzak

Tresna berezietatik, 36 mm-ko kaxa-giltza bat beharko duzu biraderaren polea eusten duen azkoina (trinketa) askatzeko. Trinketa sartuta dagoenez, askoz zailagoa da giltza irekiarekin hastea.

Helduleku luzea duen giltza berezi batek erraz erauzi dezake karraska-intxaurra askatzean

Gainerako tresna-kutxak honela dauka:

• karraska eta biraderadun giltza eta entxufeen multzoa;
• bihurkin lauak - erregularrak eta sendotuak;
• muntatzeko pala;
• passatiži;
• Mailu bat;
• trapuak, babes eskularruak.

Denbora-katearen transmisioa ordezkatzea garaje-tresna konbentzional batekin egiten da.

Erosoena da denbora-katea garaje batean ikusteko lubaki batean ordezkatzea. Muturreko kasu batean, eremu ireki bat egokia da, baina gero autoaren azpian lurrean etzan beharko duzu unitatea desmuntatzeko.

Aurretiazko desmuntatzea

Prestaketa fasearen helburua potentzia-unitateko aurrealdeko estalkira eta denbora-unitatera sarbide erraza da. Zer egin behar da:

1. Jarri autoa ikuskapen-zuloan eta piztu esku-balazta. Desmuntatzea errazteko, utzi motorra 40-50 ºC-ra hozten.
2. Jaitsi lubakira eta desmuntatu olio-ontziaren babesa. Berehala askatu zorrotada amaierako kaparekin lotzen duten aurrealdeko 3 torlojuak, askatu sorgailuaren beheko muntaian azkoina.
   

   Gerrikoa askatzeko, sorgailuaren beheko muntaia askatu behar duzu
3. Ireki kanpaia eta kendu karburatzaileari atxikitako aire-iragazkiaren kutxa.
   

   Aire-iragazkiaren karkasak balbularen estalkiaren azkoinetarako sarbidea blokeatzen du
4. Deskonektatu balbularen estalkiaren gainetik pasatzen diren hodiak. Deskonektatu abiarazlearen kablea (jende arruntean - xurgapena) eta azeleragailuaren hagatxoa.
   

   Gas pedalaren bultzada balbulen estalkian finkatzen da, beraz, desmuntatu egin behar da
5. Kendu balbulen estalkia 10 mm-ko giltza lotzeko torlojuak askatuz.
   

   Balbula-estalkia kendu egiten da 8 azkoin M6 askatu ondoren
6. Deskonektatu hozteko haizagailu elektrikoaren konektorea.
7. Askatu eta askatu haizagailu elektrikoa erradiadore nagusiari eusten dioten 3 torlojuak, atera unitatea irekigunetik.
   

   Hozte haizagailua erradiadoreari 10 mm-ko hiru torlojurekin lotzen da.
8. Askatu sorgailuaren muntatzeko euskarriaren azkoina giltza batekin. Palanka bat erabiliz, irristatu karkasa motorrantz, askatu eta kendu uhala.
   

   Gerrikoa askatzeko, sorgailuaren karkasa zilindro-blokerantz elikatzen da

Zerrendatutako piezez gain, beste elementu batzuk kendu ditzakezu, hala nola bateria eta erradiadore nagusia. Ekintza hauek aukerakoak dira, baina kate-mekanismorako sarbidea handitzen lagunduko dute.

Fase honetan, motorraren aurrealdea ahalik eta gehien garbitzea gomendatzen da, zikinkeria eta olio-gordailuetatik. Denbora-estalkia kentzen duzunean, olio-zundarraren irekigune txiki bat irekiko da, non hondakinak sar daitezkeen.

"Sei" injektorearen desmuntatzea modu berean egiten da, aire-iragazkiaren karkasarekin batera, gasoilara doan hodi korrugatua, karteraren aireztapen-hodiak eta xurgatzailea desmuntatu behar dira.

Bideoa: VAZ 2106 haizagailu elektrikoa eta erradiadorea kentzea

Erradiadorea hoztea, desmuntatzea, autotik kentzea...

Kate berri bat kentzea eta instalatzea

Kam-ardatz-katearen unitate bat desmuntatzen duzun lehen aldia bada, bete zorrozki lan-sekuentzia:

1. Askatu 36 mm-ko giltza batekin txingaren azkoina. Askatzeko, konpondu txirrika edozein modu erosoan - muntatzeko espatula batekin, bihurkin indartsu batekin edo tutu-giltza batekin.
   

   Erosoagoa da txintxo-azkoina ikuskapen-lungatik askatzea
2. Kendu polea biraderatik alde ezberdinetatik ateraz bihurkin lau batekin.
   

   Txirrika estua erraz ateratzen da ertza palanka batekin ertzean
3. Askatu aurreko estalkia ziurtatzen duten 9 torlojuak 10 mm-ko giltza erabiliz. Erabili bihurkin bat muntatzeko bridatik bereizteko eta alde batera utzi.
   

   Aurreko estalkia sei torloju eta 10 mm-ko hiru giltza-azkoinek eusten dute.
4. Tolestu blokeo-zirrindaren ertzak bi sprocket handien torlojuetan. Biraderaren amaierako lauak giltza batekin heldu eta mekanismoari biratzeko eutsiz, askatu torloju hauek 17 mm-ko beste giltza batekin.
   

   Engranaje-torlojuen blokeo-plakak bihurkin batekin eta mailu batekin tolestu gabe daude
5. Lerrokatu goiko engranajeko marka cam-ardatzaren oheko fitxarekin.
   

   Izar guztiak kendu aurretik, mekanismoa marken arabera ezarri behar duzu
6. Desmuntatu motelgailua eta tenkagailuaren 2 mm-ko giltza batekin finkatzeko 10 torloju askatuz.
   

   Motelgailuak bi M6 torlojurekin torlojututa daude, eta horien buruak buruko burutik kanpo daude
7. Azkenik, kendu torlojuak eta kendu bi pinoiak katea arretaz beherantz jaitsiz.
   

   Marka guztiak ezarrita eta katea askatuta dagoenean, azkenean torlojuak askatu eta engranajeak kendu ditzakezu.
8. Askatu mugatzailea, kendu katea eta beheko engranaje txikia giltzak galdu gabe. Askatu tenkagailuaren zapata.
   

   Markak behar bezala lerrokatzen badira, piñonaren giltza gainean egongo da eta ez da galduko.

Denbora-katearen zapatari buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Desmuntatze prozesuan, egoeraren bat topa dezakezu arauaren gainean luzatutako kateak motelgailua suntsitu edo moztu eta hondakinak karterera erortzen direnean. Egokiena, paleta desmuntatuz kendu behar dira. Baina olio-ponpa pantaila batekin hornituta dagoenez eta hondakinak beti metatzen direnez karteran, arazoa ez da kritikoa. Ez dago ia aukerarik hondar zatiek olioaren sarrerarekin oztopatzeko.

Nire aitaren "sei"-ko katea ordezkatzean, biela-karterera eroritako plastikozko motelgailu zati bat erortzea lortu nuen. Irekidura estu batetik ateratzeko saiakerek ez zuten arrakastarik izan, zatia paletan geratu zen. Emaitza: konponketa egin ondoren, aitak 20 mila km baino gehiago gidatu zituen eta olioa aldatu zuen, plastikoa karteran dago gaur egun.

Pieza eta muntaketa berrien instalazioa hurrengo ordenan egiten da:

1. Garbitu estalkiaren eta zilindro-blokearen ondoan dauden gainazalak biraderaren karterra trapu batekin estaliz.
2. Jaitsi kate berria buruko zuloaren irekiduran eta lotu palanka batekin, erori ez dadin.
   

   Katea irekiduran eror ez dadin, konpondu edozein tresnarekin
3. Katea kendu aurretik marka guztiak lerrokatu dituzunez, biraderaren giltza-zuloa bloke horman dagoen markarekin lerrokatu behar da. Kontu handiz egokitu pinoi txikia eta jarri katea.
   

   Egiaztatu marken posizioa katearen transmisioa instalatu aurretik
4. Instalatu motelgailu, pin mugatzaile eta tenkagailu berri bat. Lotu tarteko eta goiko engranajea katea botaz.
5. Instalatu plotaia eta tenkatu katearen transmisioa malguki-mekanismoa erabiliz. Egiaztatu marka guztien posizioa.
   

   Kanpoko torlojua askatzen denean, katea tenkatzen duen ploxo-mekanismo bat aktibatzen da.
6. Aplikatu zigilatzailea zilindro-blokearen bridan eta torloju estalkia junturarekin.

Muntaketa gehiago alderantzizko ordenan egiten da. Polea erantsi ondoren, markak posizio egokian daudela berriro egiaztatzea gomendatzen da. Polearen alboko koska aurreko azaleko zerrenda luzearen parean egon behar du.

Olio-ponpa gailuari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html

Bideoa: nola aldatu katea VAZ 2101-07 batean

Nola ordezkatu denbora-katea VAZ batean eta ezustekoa

Posible al da kate luzatu bat laburtzea

Teorian, eragiketa hori nahiko posiblea da - nahikoa da esteka baten edo gehiagoren katea botatzea eta katea berriro konektatzea. Zergatik egiten da konponketa hori oso gutxitan:

1. Zaila da elementuaren luzapen-maila eta kendu beharreko lotura kopurua kalkulatzea.
2. Eragiketaren ondoren markak 5-10 mm-tan lerrokatu ez daitezen probabilitate handia dago.
3. Higatuta dagoen kate batek luzatzen jarraituko du eta laster berriro burrunba hasiko da.
4. Higatutako engranaje hortzei esker, katea berriro luzatzen denean loturak erraz saltatuko dira.

Ez da azken papera komenientzia ekonomikoak betetzen. Ordezko piezen kit bat ez da hain garestia, denbora eta ahalegina kostatzen baita pieza laburtuz konpontzen saiatzea.

Denbora-katearen transmisioa ordezkatzeak 2-3 ordu inguru beharko ditu esperientziadun artisau batek. Auto-gidari arrunt batek bi aldiz denbora gehiago beharko du ustekabeko matxurak kontuan hartu gabe. Jarri egunaren atseden zati bat konponketetarako eta egin lana presarik gabe. Ez ahaztu motorra martxan jarri aurretik markak lotzea eta ziurtatu mekanismoa behar bezala muntatuta dagoela.