Nola konpondu eta konfiguratu VAZ 2101 banatzaile bat zure eskuekin

VAZ 2101 motorraren etenik gabeko funtzionamendua haustura-banatzailearen (banatzailea) araberakoa da neurri handi batean. Lehen begiratuan, pizte-sistemaren elementu hau konplikatuegia eta zehatza dirudi, baina, egia esan, ez dago naturaz gaindiko ezer bere diseinuan.

Haustura-banatzailea VAZ 2101

"Banatzaile" izena bera frantsesezko trembler hitzetik dator, hau da, dardara, etengailu edo etengailu gisa itzultzen dena. Kontuan hartuta ari garen zatia pizte-sistemaren osagaia dela kontuan hartuta, honetatik dagoeneko ondorioztatu dezakegu korronte etengabeko hornidura eteteko erabiltzen dela, zehatzago esanda, bulkada elektriko bat sortzeko. Banatzailearen funtzioen artean, kandelen bidezko korrontea banatzea eta pizteko denboraren doikuntza automatikoa (UOZ) ere sartzen dira.

Banatzaileak pizte-sistemaren behe-tentsioko zirkuituan bulkada elektriko bat sortzeko balio du, baita kandelei tentsio altua banatzeko ere.

Nolako etengailu-banatzaileak erabili ziren VAZ 2101-n

Bi banatzaile mota daude: kontaktuak eta harremanik gabekoak. 1980ko hamarkadaren hasierara arte, "penny" R-125B bezalako kontaktu-gailuekin hornituta zeuden. Eredu honen ezaugarri bat kam motako korrontea eteteko mekanismoa zen, baita ezaguna zaigun hutsean pizte-denbora-erreguladorerik ez izatea ere. Bere funtzioa eskuzko oktano zuzentzaile batek betetzen zuen. Geroago, hutseko erregulatzaile batekin hornitutako kontaktu banatzaileak instalatzen hasi ziren VAZ 2101ean. Eredu horiek 30.3706 katalogo-zenbakiarekin ekoitzi eta ekoitzi dira gaur arte.

R-125B banatzaileak eskuzko oktano zuzentzaile batekin hornituta zeuden

Laurogeita hamarreko hamarkadan, kontakturik gabeko gailuek kontakturik gabeko gailuak ordezkatu zituzten. Haien diseinua ez zen ezertan ezberdintzen, bulkadak eratzeko mekanismoan izan ezik. Kam-mekanismoa, bere fidagarritasunagatik, Hall sentsore batek ordezkatu zuen - funtzionamendu-printzipioa eremu elektromagnetiko batean kokatutako eroale batean potentzial-diferentzia batek eragiten duen gailu bat. Antzeko sentsoreak erabiltzen dira gaur egun automobilgintzako hainbat motor sistematan.

Kontakturik gabeko banatzaile batek ez du maiztasun baxuko haririk etengailua kontrolatzeko, sentsore elektromagnetiko bat erabiltzen delako bulkada elektriko bat sortzeko.

Jarri harremanetan VAZ 2101 banatzailearekin

Demagun "penny" banatzaile-hauslearen diseinua 30.3706 ereduaren adibidea erabiliz.

gailu

Egitura aldetik, 30.3706 banatzaileak zorro trinko batean muntatutako pieza asko ditu, goi-tentsioko kableentzako kontaktuak dituen estalki batekin itxita.

Kontaktu-banatzaileak elementu hauek ditu: 1 - pizte-banatzailearen sentsorearen ardatza, 2 - ardatzaren olio-deflectora, 3 - banatzailearen sentsorearen karkasa, 4 - entxufearen konektorea, 5 - hutsaren erregulatzailearen karkasa, 6 - diafragma, 7 - hutsaren erregulatzailearen estalkia , 8 - huts-erreguladorearen hagatxoa, 9 - pizte-denborazioaren erregulagailuaren oinarria (bultzatua), 10 - pizte-banatzailearen errotorea, 11 - alboko elektrodoa txinpartarako kablea terminal batekin, 12 - pizte-banatzailearen estalkia, 13 - erdikoa bobina pizteko hari terminal batekin elektrodoa, 14 - elektrodo zentraleko ikatza, 15 - errotorearen kontaktu zentrala, 16 - erresistentzia 1000 Ohm irrati-interferentziak kentzeko, 17 - errotorearen kanpoko kontaktua, 18 - liderra erregulatzaile zentrifugoaren plaka, 19 - pizte-denborazioaren erregulatzailearen pisua, 20 - pantaila, 21 - hurbiltasun-sentsorearen plaka mugikorra (euskarria), 22 - hurbiltasun-sentsorea, 23 - olio-etxebizitza, 24 - errodamenduen geldiunearen plaka, 25 - ijezketa bearing hurbiltasun-sentsore hegalak

Demagun nagusiak:

• markoa. Aluminio aleazioz egina dago. Bere goiko aldean haustura-mekanismo bat dago, baita hutsunea eta erreguladore zentrifugoak ere. Etxebizitzaren erdian, zeramikazko-metalezko buje bat dago, bultzada-errokamendu gisa jokatzen duena. Alboko horman olioztagailu bat eskaintzen da, eta horren bidez mahuka lubrifikatzen da;
  

  Banatzailearen gorputza aluminiozko aleazioz egina dago
• ardatza. Banatzailearen errotorea altzairuz egina dago. Beheko aldean, estaldurak ditu, eta hori dela eta, zentralaren mekanismo laguntzaileen engranaje eragileetatik bultzatzen da. Ardatzaren zeregin nagusia pizte-angeluaren erregulatzaileei eta korrikalariari momentua transmititzea da;
  

  Banatzailearen ardatzaren beheko zatiak splines ditu
• kontaktu mugikorra (slider). Ardatzaren goiko muturrean muntatua. Biratuz, estalkiaren barruan dauden alboko elektrodoetara tentsioa transmititzen du. Irristatzailea bi kontaktudun plastikozko zirkulu baten moduan egiten da, eta horien artean erresistentzia bat instalatzen da. Azken honen zeregina kontaktuak ixtean eta irekitzean sortzen diren irrati-interferentziak ezabatzea da;
  

  Irrati-interferentziak saihesteko erabiltzen da irristailu-erresistentzia
• kontaktu dielektrikoen estalkia. Etengailu-banatzailearen estalkia plastiko iraunkorrekoa da. Bost kontaktu ditu: bat erdikoa eta lau albokoak. Kontaktu zentrala grafitoz egina dago. Hori dela eta, askotan "ikatza" deitzen zaio. Alboko kontaktuak - kobre-grafitoa;
  

  Kontaktuak estalkiaren barrualdean daude
• haustura. Etengailuaren diseinuaren elementu nagusia kontaktu mekanismoa da. Bere zeregina pizte-sistemaren behe-tentsioko zirkuitua laburki irekitzea da. Bera da bulkada elektrikoa sortzen duena. Kontaktuak bere ardatzaren inguruan biratzen duen kama tetraedriko baten laguntzaz irekitzen dira, hau da, ardatzaren loditze irudikatua. Haustura-mekanismoak bi kontaktu ditu: geldia eta mugikorra. Azken hau malguki kargatutako palanka batean muntatuta dago. Gainerako posizioan, kontaktuak itxita daude. Baina gailuaren ardatza biratzen hasten denean, bere aurpegietako baten kamak kontaktu higigarriaren blokean eragiten du, albo batera bultzatuz. Une honetan, zirkuitua irekitzen da. Horrela, ardatzaren bira batean, kontaktuak lau aldiz ireki eta ixten dira. Elementu etengailuak ardatzaren inguruan biraka egiten duen plaka mugikor baten gainean jartzen dira eta haga baten bidez lotzen dira UOZ huts-erreguladorearekin. Horri esker, angeluaren balioa motorraren kargaren arabera alda daiteke;
  
  

  Etengailuen kontaktuek zirkuitu elektrikoa irekitzen dute
• kondentsadorea. Kontaktuen artean txinparta saihesteko balio du. Kontaktuekin paraleloan konektatzen da eta banatzailearen gorputzean finkatzen da;
  

  Kondentsadoreak kontaktuetan txinparta saihesten du
• UOZ huts-erregulagailua. Motorrak jasaten duen kargaren arabera angelua handitu edo txikitzen du, SPDaren doikuntza automatikoa emanez. "Hutsa" banatzailearen gorputzetik atera eta torlojuekin lotuta. Bere diseinua mintza duen depositu batek eta gailua karburagailuaren lehen ganbera konektatzen duen hutseko mahuka batek osatzen du. Bertan hutsunea sortzen denean, pistoien mugimenduak eraginda, mahukaren bidez biltegira transmititzen da eta bertan hutsa sortzen da. Mintza tolestu egiten du, eta, aldi berean, haga bultzatzen du, eta horrek biraka apurtzeko plaka erlojuaren orratzen norantz desplazatzen du. Beraz, pizte-angelua handitzen da karga handitzean. Karga murrizten denean, plaka atzera egiten du;
  
  

  Hutsaren erregulagailuaren elementu nagusia deposituaren barruan kokatutako mintza da
• erregulatzaile zentrifugoa UOZ. Pizte-denbora aldatzen du biraderaren bira kopuruaren arabera. Gobernadore zentrifugoaren diseinua oinarri eta plaka nagusi batek, mahuka mugikor batek, pisu txikiek eta malgukiak osatzen dute. Oinarrizko plaka mahuka mugikor bati soldatuta dago, banatzailearen ardatzean muntatuta dagoena. Bere goiko planoan pisuak muntatzen dituzten bi ardatz daude. Gidatzeko plaka ardatzaren amaieran jartzen da. Plakak zurruntasun desberdineko malgukien bidez lotzen dira. Motorraren abiadura handitzeko unean, banatzailearen ardatzaren biraketa-abiadura ere handitzen da. Kasu honetan, indar zentrifugo bat sortzen da, malgukien erresistentzia gainditzen duena. Kargak ardatzen inguruan mugitzen dira eta alde irtenak dituzten oinarri-plakaren kontra jartzen dira, erlojuaren orratzen noranzkoan biratuz, berriro ere, UOSa handituz;
  

  Erreguladore zentrifugoa biraderaren bira kopuruaren arabera UOZ aldatzeko erabiltzen da
• oktano zuzentzailea. Komenigarria litzateke oktano-zuzentzailea duen banatzaile baten diseinua kontuan hartzea. Horrelako gailuak aspaldi utzita daude, baina oraindik ere VAZ klasikoetan aurkitzen dira. Esan dugunez, R-125B banatzailean ez zegoen hutsaren erregulatzailerik. Haren papera oktano-zuzentzailea deritzonak betetzen zuen. Mekanismo honen funtzionamendu-printzipioa, printzipioz, ez da "hutsean" desberdina, hala ere, hemen urtegiaren, mintzaren eta mahurraren funtzioa, plaka mugikorra haga baten bidez martxan jarriz, eszentriko batek egiten zuen. , eskuz biratu behar zena. Doikuntza horren beharra autoaren tankera oktano-zenbaki ezberdineko gasolina isurtzen zen bakoitzean sortzen zen.
  

  Oktano-zuzentzailea UOS eskuz aldatzeko erabiltzen da

Nola funtzionatzen du "penny" kontaktu banatzaileak

Piztea piztean, bateriaren korrontea etengailuaren kontaktuetara joaten hasten da. Abiarazleak, biraderari bira emanez, motorra funtzionatzen du. Biraderarekin batera, banatzailearen ardatzak ere biratzen du, bere kamarekin tentsio baxuko zirkuitua hautsiz eta itxiz. Etengailuak sortzen duen korronte-pultsua pizte-bobinara doa, non bere tentsioa milaka aldiz handitzen den eta banatzaile-txapelaren elektrodo nagusira elikatzen da. Handik, irristailu baten laguntzaz, alboko kontaktuetan zehar "eramatea" da, eta haietatik kandeletara doa tentsio handiko hari bidez. Horrela gertatzen da txinparta kandelen elektrodoetan.

Potentzia-unitatea abiarazten den unetik, sorgailuak bateria ordezkatzen du, eta horren ordez korronte elektrikoa sortuko du. Baina pizteko prozesuan, dena berdin jarraitzen du.

Kontakturik gabeko banatzailea

Ukipenik gabeko VAZ 2101 etengailu-banatzailearen gailua kontaktuaren antzekoa da. Desberdintasun bakarra da etengailu mekanikoa Hall sentsore batek ordezkatzen duela. Erabaki hau diseinatzaileek hartu zuten kontaktuaren mekanismoaren maiz porrotaren ondorioz eta kontaktuaren hutsunearen etengabeko doikuntzaren beharragatik.

Kontakturik gabeko pizteko sistema batean, Hall sentsoreak etengailu gisa jokatzen du

Hall sentsorea duten tranblerrak ukipenik gabeko pizte sistemetan erabiltzen dira. Sentsorearen diseinua iman iraunkor bat eta etengailu-banatzailearen ardatzean ebakiak dituen pantaila biribil batez osatuta dago. Ardatzaren biraketan zehar, pantailaren mozketak txandaka pasatzen dira imanaren zirrikitutik, eta horrek bere eremuan aldaketak eragiten ditu. Sentsoreak berak ez du bulkada elektrikorik sortzen, banatzailearen ardatzaren bira-kopurua baino ez du zenbatzen eta jasotako informazioa etengailura transmititzen du, zeinak seinale bakoitza pultsazio-korronte bihurtzen du.

Banatzailearen matxurak, haien seinaleak eta arrazoiak

Kontaktuzko eta kontaktu gabeko banatzaileen diseinuak ia berdinak direla kontuan hartuta, haien disfuntzioak ere berdinak dira. Etengailu-banatzailearen matxura ohikoenak hauek dira:

• estalkiko kontaktuen porrota;
• erretzea edo ihes egindako zenbatekoa;
• etengailuaren kontaktuen arteko distantzia aldatzea (kontaktuen banatzaileentzat soilik);
• Hall sentsorearen haustura (kontaktu gabeko gailuetarako soilik);
• kondentsadorearen porrota;
• plaka lerragarriko errodamenduaren kalteak edo higadurak.

Azter ditzagun matxurak zehatzago beren sintomen eta kausen testuinguruan.

Estalkiaren kontaktuaren hutsegitea

Estalki-kontaktuak material bigun samarrak direla kontuan hartuta, haien higadura saihestezina da. Gainera, askotan erre egiten dira, hainbat hamarnaka mila voltioko korrontea pasatzen delako.

Kontaktuek zenbat eta higadura handiagoa izan, orduan eta litekeena da erretzeko.

Estalkiaren kontaktuak higatzearen edo erretzearen seinaleak hauek dira:

• zentralaren "hirukoitza";
• motor abiarazte konplikatua;
• potentzia-ezaugarriak murriztea;
• alfer ezegonkorra.

Podgoranie edo iheslari kontaktuaren zenbatekoa

Egoera antzekoa da korrikalariarekin. Eta bere banaketa-kontaktua metalezkoa bada ere, denborarekin higatzen da. Higadurak irristailuaren eta estalkiaren kontaktuen arteko tartea handitzea dakar, eta horrek, aldi berean, txinparta elektriko bat sortzea eragiten du. Ondorioz, motorraren funtzionamenduaren sintoma berdinak ikusten ditugu.

Lasterkaria ere higaduraren mende dago denboran zehar.

Kontaktuen arteko tartea aldatzea

VAZ 2101 banatzailearen etengailuaren kontaktu-tartea 0,35-0,45 mm-koa izan behar du. Tarte horretatik kanpo ateratzen bada, pizte-sisteman matxurak gertatzen dira, eta horrek potentzia-unitatearen funtzionamenduari eragiten dio: motorrak ez du beharrezko potentzia garatzen, autoa astindu egiten da, erregaiaren kontsumoa handitzen da. Hausturako hutsunearekin arazoak sarritan gertatzen dira. Kontaktuak pizteko sistema duten autoen jabeek gutxienez hilean behin doitu behar dituzte kontaktuak. Arazo horien arrazoi nagusia hausturak jasaten duen etengabeko tentsio mekanikoa da.

Ezarritako tartea aldatzean, txinparta-prozesua eten egiten da

Hall sentsorearen akatsa

Sentsore elektromagnetikoarekin arazoak sortzen badira, etenaldiak ere hasten dira motorraren funtzionamenduan: zailtasunekin hasten da, aldian-aldian gelditzen da, autoa azelerazioan astindu egiten da, abiadura flotatzen du. Sentsoreak batere matxuratzen badira, nekez izango duzu motorra martxan jarri. Oso gutxitan ateratzen da ordena. Bere "heriotzaren" seinale nagusia pizte bobinatik ateratzen den tentsio handiko erdiko alanbrean tentsiorik eza da.

Sentsoreak huts egiten badu, motorra ez da martxan jarriko

Kondentsadorearen hutsegitea

Kondentsadoreari dagokionez, oso gutxitan huts egiten du. Baina hori gertatzen denean, etengailuaren kontaktuak erretzen hasten dira. Nola bukatzen den, badakizu jada.

"Hautsi" kondentsadore batekin, etengailuaren kontaktuak erre egiten dira

Kojinete haustura

Errodamenduak ardatzaren inguruan plaka higigarriaren biraketa uniformea ​​bermatzeko balio du. Matxura gertatuz gero (ziztada, traba, atzerakada), pizte-denbora-erreguladoreek ez dute funtzionatuko. Horrek detonazioa, erregaiaren kontsumoa handitzea, zentralaren gehiegi berotzea eragin dezake. Posible da plaka mugikorren errodamenduak banatzailea desmuntatu ondoren bakarrik funtzionatzen duen ala ez.

Errodamenduen hutsegiterik gertatuz gero, UOZren erregulazioan etenak gertatzen dira

Jarri harremanetan banatzailearen konponketa

Etengailu-banatzailea edo haren diagnostikoa konpontzea hobe da lehenik gailua motorretik kenduz. Lehenik eta behin, askoz erosoagoa izango da, eta, bigarrenik, banatzailearen egoera orokorra ebaluatzeko aukera izango duzu.

VAZ 2101 etengailu-banatzailea desmuntatzea

Motorretik banatzailea kentzeko, bi giltza beharko dituzu: 7 eta 13 mm. Desmuntatzeko prozedura hau da:

1. Deskonektatu terminal negatiboa bateriatik.
2. Banatzaile bat aurkitzen dugu. Ezkerreko aldean dagoen zentralaren zilindro-blokean dago.
   

   Banatzailea motorraren ezkerraldean instalatuta dago
3. Kontu handiz kendu estalkiko kontaktuetatik goi-tentsioko hariak eskuarekin.
4. Deskonektatu gomazko hodia hutsaren erregulatzailearen biltegitik.
   

   Mahuka eskuz erraz kendu daiteke
5. 7 mm-ko giltza erabiliz, askatu behe-tentsioko kable terminala finkatzen duen azkoina.
   

   Hari terminala azkoin batekin lotzen da
6. 13 mm-ko giltza erabiliz, askatu banatzaile-hausleari eusten dion azkoina.
   

   Azkoina askatzeko, 13 mm-ko giltza behar duzu
7. Banatzailea muntatzeko zulotik ateratzen dugu o-ringarekin batera, olio-zigilu gisa funtzionatzen duena.
   

   Banatzailea desegitean, ez galdu zigilatzeko eraztuna
8. Ardatzaren beheko aldea trapu garbi batekin garbitzen dugu, olio arrastoak kenduz.

Banatzailea desmuntatzea, arazoak konpontzea eta huts egindako nodoen ordezkapena

Fase honetan, tresna eta material hauek behar ditugu:

• Mailu bat;
• puntzoi mehea edo awl;
• 7 mm-ko giltza;
• bihurkin zirrikitua;
• lixa fina;
• multimetroa;
• 20 kuboko xiringa medikoa (aukerakoa);
• herdoilaren aurkako likidoa (WD-40 edo baliokidea);
• arkatza eta papera (ordezkatu beharko diren piezen zerrenda egiteko).

Banatzailea desmuntatu eta konpontzeko prozedura hau da:

1. Kendu gailuaren estalkia kaxatik. Horretarako, eskuarekin edo bihurkin batekin tolestu behar dituzu metalezko bi kisketak.
2. Estalkia kanpotik eta barrutik aztertzen dugu. Ez luke pitzadurarik edo txirrikiturik egon behar. Arreta berezia jartzen diogu elektrodoen egoerari. Erredura aztarna txikiak hautematen badira, lixarekin ezabatzen ditugu. Kontaktuak gaizki erre badira, edo estalkiak kalte mekanikoak baditu, ordezko piezen zerrendara gehitzen dugu.
   

   Kontaktuak oso erre edo gastatuta badaude, estalkia ordezkatu behar da.
3. Korrikalariaren egoera ebaluatzen dugu. Higadura arrastoak baditu, zerrendara gehitzen dugu. Bestela, garbitu irristagailua lixarekin.
4. Multimetroa pizten dugu, ohmetro modura transferitzen dugu (20 kOhm arte). Irristatzailearen erresistentziaren balioa neurtzen dugu. 4-6 kOhm-tik haratago joaten bada, etorkizuneko erosketen zerrendan erresistentzia gehitzen dugu.
   

   Erresistentzia 4-6 kOhm-en artean egon behar du
5. Destorloju bi torlojuak irristailua finkatzeko bihurkin batekin. Kendu egiten dugu.
   

   Askatu irristailua ziurtatzen duten torlojuak
6. Erregulatzaile zentrifugoaren mekanismoaren pisuak aztertzen ditugu. Malgukien egoera egiaztatzen dugu pisuak norabide ezberdinetan mugituz. Inola ere ez dira malgukiak luzatu eta zintzilik egon behar. Irten badira, gure zerrendan sarrera egokia egiten dugu.
   

   Luzatutako malgukiak ordezkatu behar dira.
7. Mailu bat eta deriba mehe bat erabiliz (puntua erabil dezakezu), ardatzaren akoplamendua bermatzen duen pina ateratzen dugu. Enbragea kentzen dugu.
   

   Ardatza kentzeko, pina bota behar duzu
8. Banatzailearen ardatzaren splines aztertzen ditugu. Higadura zantzuak edo kalte mekanikoak aurkitzen badira, ardatza behin betiko ordezkatu behar da, beraz, "arkatz batean hartuko dugu" ere.
9. 7 mm-ko giltza erabiliz, askatu kondentsadorearen kablea bermatzen duen azkoina. Deskonektatu kablea.
10. Kondentsadorea bermatzen duen torlojua askatzen dugu. Kendu egiten dugu.
    

    Kondentsadorea gorputzari torloju batekin lotzen zaio, alanbrea azkoin batekin
11. UOZ huts-erregulagailuaren diagnostikoak egiten ditugu. Horretarako, deskonektatu mahukaren bigarren muturra "hutseko kutxa"-tik datorren karburagailuaren sarbidetik. Berriro mahukaren muturretako bat hutsaren erregulatzailearen biltegiaren egokitzean jarri dugu. Xiringaren puntan beste muturra jartzen dugu eta bere pistoia ateraz, mahukan eta deposituan hutsunea sortzen dugu. Eskuartean xiringarik ez badago, ahotik hutsa sor daiteke, mahukaren muturra zikinkeriatik garbitu ondoren. Hutsa sortzean, banatzaile mugikorren plakak biratu egin behar du. Hori gertatzen ez bada, ziurrenik deposituko mintzak huts egin du. Kasu honetan, depositua gure zerrendara gehitzen dugu.
    

    Hodian hutsunea sortzen denean, plaka mugikorra biratu behar da
12. Kendu bultzada-garbigailua ardatzetik. Deskonektatu trakzioa.
    

    Plaka ardatzetik kanpo mugitu behar da
13. Depositua muntatzeko torlojuak (2 pz.) destorlojutzen ditugu bihurkin lau batekin.
    

    Hutsaren erregulatzailea banatzailearen gorputzean bi torlojurekin lotzen da.
14. Deskonektatu depositua.
    

    Torlojuak askatzen direnean, depositua erraz askatuko da.
15. Intxaurrak askatzen ditugu (2 pz.) Hausle-kontaktuak finkatzen. Horretarako, 7 mm-ko giltza eta bihurkin bat erabili behar ditugu, torlojuak atzeko aldean eusten diegu. Kontaktuak desegiten ditugu. Horiek aztertu eta egoera ebaluatzen dugu. Oso erreta badaude, kontaktuak zerrendara gehitzen ditugu.
    
    

    Bi azkoinak askatu ondoren, kendu kontaktu-blokea
16. Askatu plaka finkatzen duten torlojuak bihurkin zirrikitu batekin. Kendu egiten dugu.
    

    Plaka bi torlojurekin finkatzen da
17. Errodamenduarekin plaka mugikorren multzoa kentzen dugu etxebizitzatik.
    

    Errodamendua euste-malguarekin batera kentzen da
18. Errodamenduaren jokoa eta trabarik dagoen egiaztatzen dugu barruko eraztuna aldaraziz eta biratuz. Akats horiek hautematen badira, ordezkatzeko prestatzen dugu.
19. Piezak gure zerrendaren arabera erosten ditugu. Banatzailea alderantzizko ordenan muntatzen dugu, huts egin duten elementuak berrietara aldatuz. Estalkia eta graduatzailea ez dira oraindik instalatu behar, oraindik kontaktuen arteko tartea ezarri beharko baitugu.

Bideoa: banatzailearen desmuntatzea

Trambler Vaz kontaktu klasikoa. Desmuntatzea.

Kontakturik gabeko banatzaileen konponketa

Kontaktu gabeko banatzaile baten diagnostikoa eta konponketa goiko argibideekin analogia eginez egiten dira. Salbuespen bakarra Hall sentsorea egiaztatzeko eta ordezkatzeko prozesua da.

Beharrezkoa da sentsorea diagnostikatu behar da motorra banatzailea kendu gabe. Hall sentsoreak funtzionatzen ez duela susmatzen baduzu, egiaztatu eta, behar izanez gero, ordezkatu hurrenkera honetan:

1. Deskonektatu erdiko alanbre blindatua banatzailearen estalkiko dagokion elektrodotik.
2. Sartu ondo ezagutzen den bujia alanbre-kapean eta jarri autoaren motorrean (karrozeria), bere gona lurrarekin kontaktu fidagarria izan dezan.
3. Jarri laguntzaile bati pizgailua piztea eta abiarazlea segundo batzuetan. Laneko Hall sentsore batekin, txinparta bat sortuko da kandelaren elektrodoetan. Txinpartarik ez badago, jarraitu diagnostikoarekin.
4. Deskonektatu sentsore-konektorea gailuaren gorputzetik.
5. Piztu eta itxi konektoreko 2 eta 3 terminalak.Ixteko unean, txinparta bat agertu behar da kandelaren elektrodoetan. Hori gertatzen ez bada, jarraitu diagnostikoa.
6. Aldatu multimetroaren etengailua tentsioa neurtzeko modura 20 V-ra arteko tartean. Motorra itzalita dagoela, konektatu tresnaren kableak sentsorearen 2 eta 3 kontaktuetara.
   

   Multimetroko zundak Hall sentsorearen konektorearen 2 eta 3 pinetara konektatu behar dira
7. Piztu pizgailua eta hartu tresnaren irakurketak. 0,4-11 V bitartekoa izan behar dute. Tentsiorik ez badago, sentsoreak akatsa du argi eta garbi eta ordeztu egin behar da.
8. Paragrafoetan aurreikusitako lana egitea. Banatzailea desmuntatzeko 1-8 jarraibideak, bai eta p.p. 1-14 gailua desmuntatzeko argibideak.
9. Askatu Hall sentsorea bermatzen duten torlojuak bihurkin lau batekin.
   

   Hall sentsorea bi torlojurekin finkatuta
10. Kendu sentsorea karkasatik.
    

    Torlojuak askatzen direnean, sentsorea bihurkin batekin kendu behar da
11. Ordeztu sentsorea eta muntatu gailua alderantzizko ordenan.

Banatzailea instalatzea eta kontaktuaren tartea doitzea

Etengailu-banatzailea instalatzean, garrantzitsua da instalatzea, UOZ idealetik gertu egon dadin.

Etengailu-banatzailea muntatzea

Instalazio-prozesua berdina da kontaktudun banatzaileentzat eta harremanik gabeko banatzaileentzat.

Beharrezko tresnak eta bitartekoak:

• 38 mm-ko tekla;
• 13 mm-ko tekla;
• kontrol-lanpara.

Instalazio lanen ordena honako hau da:

1. 38 mm-ko giltza erabiliz, txirrikaren lotzeko azkoinaren ondoan biradera eskuinera mugituko dugu polearen marka denbora-estalkiko erdiko markarekin bat etorri arte.
   

   Polean dagoen marka denbora-estalkiko erdiko markarekin lerrokatu behar da.
2. Banatzailea zilindro-blokean instalatzen dugu. Graduatzailea ezarriko dugu bere alboko kontaktua lehen zilindrora argi eta garbi zuzentzeko.
   

   Irristatzailea kokatu behar da bere kontaktu-torloia (2) lehen zilindroaren (a) alanbre blindatuaren kontaktuaren azpian kokatuta egon dadin.
3. Aurretik deskonektatutako hari guztiak banatzailera konektatzen ditugu, goi-tentsiokoak izan ezik.
4. Mahuka bat konektatzen dugu hutsaren erregulagailuaren deposituarekin.
5. Pizta pizten dugu.
6. Kontrol-lanparako zunda bat banatzailearen kontaktu-torloiarekin konektatzen dugu eta bigarrena autoaren "masarekin".
7. Banatzailearen karkasa ezkerrerantz mugitzen dugu eskuekin kontrol-lanpara piztu arte.
   

   Banatzailea erlojuaren kontrako noranzkoan biratu behar da lanpara piztu arte
8. Gailua posizio honetan finkatzen dugu 13 mm-ko giltza batekin eta azkoin batekin.

Etengailuaren kontaktuaren doikuntza

Potentzia-unitatearen egonkortasuna, bere potentzia-ezaugarriak eta erregai-kontsumoa kontaktu-hutsunearen zehaztasunaren araberakoak dira.

Hutsunea doitzeko:

• 38 mm-ko giltza;
• bihurkin zirrikitua;
• 0,4 mm-ko lodierako zunda laua.

Kontaktuen doikuntza hurrenkera honetan egiten da:

1. Estalkia eta banatzailearen irristagailua kentzen ez badira, kendu goiko argibideen arabera.
2. 38 mm-ko giltza erabiliz, biratu motorraren biradera, banatzailearen ardatzeko kamak kontaktuak gehienezko distantziara ireki arte.
3. 0,4 mm-ko palpagailu bat erabiliz, neurtu tartea. Esan bezala, 0,35-0,45 mm-koa izan behar du.
   

   Hutsuneak 0,35-0,45 mm izan behar du
4. Hutsunea zehaztutako parametroekin bat ez badator, erabili bihurkin zirrikitu bat kontaktu-taldearen rack finkatzen duten torlojuak apur bat askatzeko.
   

   Hutsunea ezartzeko, rack norabide egokian mugitu behar duzu
5. Bihurkin batekin euskarria mugitzen dugu tartea handitzeko edo murrizteko norabidean. Berriro neurtzen dugu. Dena zuzena bada, konpondu rack torlojuak estutuz.
6. Haustura-banatzailea muntatzen dugu. Goi-tentsioko hariak konektatzen ditugu.

Kontakturik gabeko banatzaile batekin ari bazara, ez da beharrezkoa kontaktuen doikuntzarik.

Banatzailearen lubrifikazioa

Etengailu-banatzaileak ahalik eta denbora gehien balio dezan eta momenturik desegokienean huts egin ez dezan, zaindu egin behar da. Gutxienez hiruhilekoan behin ikuskatzea gomendatzen da, gailutik zikinkeria kentzea eta lubrifikatzea ere.

Artikuluaren hasieran, banatzaileen karkasetan olioztagailu berezi bat dagoela hitz egin dugu. Beharrezkoa da ardatzaren euskarriaren mahuka lubrifikatzeko. Lubrifikaziorik gabe, azkar huts egingo du eta ardatzaren higadurari lagunduko dio.

Lubrikatzeko motorraren olio garbia erabiltzen da

Kaxa koipeztatzeko, banatzailearen estalkia kendu behar da, olioa biratu bere zuloa ireki dadin eta 5-6 tanta motor-olio garbi bota. Hau plastikozko olioztagailu berezi bat edo orratz gabe mediku xiringa bat erabiliz egin daiteke.

Bideoa: banatzaileen lubrifikazioa

Banatzaile bat nola lubrifikatu.

Mantendu sistematikoki zure "zentimoaren banatzailea", konpondu denboran eta denbora luzez balioko du.