Nola prestatu diesel motor bat negurarako? Hona hemen aholku lagungarri batzuk
Diesel unitate modernoak teknologikoki oso aurreratuak dira, beraz, funtzionamendu egokia behar dute, batez ere neguko izozteetan. Oinarrizko arau batzuk gogorarazten dizkizugu.
Diesel motorrak gasolinaz dabiltzanak baino eraginkorragoak dira: erregaiaren errekuntzak sortutako energia askoz gehiago energia mekaniko bihurtzen dute bero-galera baino. Praktikan, horrek esan nahi du diesel motor moderno bat belaunaldi zaharragoek edo gasolinazko motorrak baino askoz astiroago berotzen dela, beraz, berogailu gehigarririk gabe, 10-15 km inguru gidatu ondoren soilik iristen da funtzionamendu-tenperatura optimoa. Hori dela eta, dieselek ez dituzte ibilbide laburrak onartzen, horrek nabarmen murrizten baitu haien iraunkortasuna.
Ikusi ere: Negua baino lehen autoan egiaztatzeko hamar gauza. Gida
- Minus 25 gradu Celsius tenperaturan hastea benetako proba bat da, nahiz eta lan-unitate baterako. Neguan edozein arduragabekeria nabarituko da, beraz, ondo prestatu behar dugu datorren eguraldi zailerako, dio Motoricus SA Taldeko Robert Puchalak.
Zer bilatu?
Diesel motor baten elementu garrantzitsuenetako bat distira-bujiak dira, eta haien zeregina errekuntza-ganbera 600 º C inguruko tenperaturara berotzea da. txinparta gasolina-motor batean, beraz, distira-bujia txarrak autoa abiaraztea eragotzi dezake.
Abian jartzea zailtzen duen arazo ohikoena, baina, sarritan, diesel motorra geldiaraztea minutu batzuk igaro ondoren, erregai hornidura eza da. Tenperatura baxuetan diesel erregaia erregai-iragazkiaren mikroporoetatik igarotzen denean, argizaria metatzen da, eta horrek eraginkortasunez blokeatzen du fluxua. Hori dela eta, erregai-iragazkia ordezkatu behar da izozteak sartu baino lehen. Dena den, hori egitea erabakitzen ez badugu, ez ahaztu iragazkiko dekantagailutik ura kentzea, izotz-tapoirik sortu ez dadin.
Ikusi ere: Volvo XC40 dagoeneko Polonian!
Diesel ibilgailuetan oso garrantzitsua den beste osagai bat bateria da. Erabiltzaile askok ahaztu egiten dute pilek ere beren mugak dituztela. Adibidez, ibilgailu komertzialen eskuliburu batean, bi bertsiori buruz irakur dezakegu:
a/ Bermatutako jaurtiketa -15 gradu C arte,
b / abiaraztearen bermea -25 gradu C-ra arte (bertsioa suzko kandela batekin eta bi bateriarekin).
Diesel motor baten funtzionamendua errazteko, tenperatura negatiboetara egokitutako erregaiz betetzea ere garrantzitsua da. Diesel erregaiaren gehigarriak, isurketa-puntuaren depresio deiturikoak, automobil-dendetan eskuragarri daude erregaiaren hodei-puntua murrizteko. Erreaktibo hauek eraginkorrak dira iragazkiaren buxadura-tenperatura 2-3°C murrizteko, baina arazoren bat gertatu baino lehen gehitu behar badira, hau da. parafina-kristalen kontzentrazioari.
Gidariak askotan saiatzen dira gasolioaren propietateak hobetzen, oktano gutxiko gasolina, kerosenoa edo alkohol desnaturalizatua gehituz. Gaur egun, auto ekoizle gehienek diesel erregaia EN590-aren arabera erabiltzea gomendatzen dute eta ez dute inolako gehigarri kimikorik onartzen injekzio-sisteman kalte egin dezaketelako. Arrazoizko irtenbide bakarra erregai-iragazkien berogailuak dira, eta oso tenperatura baxuak izanez gero, erregai depositua eta hornidura-lerroak ere. Hori dela eta, diesel auto bat erosi aurretik, merezi du egiaztatzea irtenbide hori duen ala ez. Hala ez bada, horrelako gailu bat eros dezakegu merkatuan. Instalatzeko erraza eta funtzionatzeko eraginkorra da.
Baina zer egin arazoa dagoeneko sortu denean eta autoak elkarlanari uko egiten dionean eta martxan jartzen ez denean? Garaje epel bat geratzen da: ordu batzuetan edo aldi baterako, aire epela botatzen duen gailu bat, gainbegiratuta erregai-iragazkira zuzenduta, metatutako parafina desegiteko. Gogoratu behar duzu, gainera, motorraren hotz abiarazte bakoitzak bere higadura eragiten duela, autopistan hainbat ehunka kilometroren baliokidea! Beraz, izoztutako motor bat martxan jartzea erabaki aurretik, bidaia labur bat egiteko, kontuan hartu garraio publikoan bidaiatzea.
