Multimetroa nola erabili manikietarako

Auto modernoek ezin dute elektronikarik gabe egin; gainera, zirkuitu eta gailu elektrikoez beteak daude. Auto bateko zirkuitu elektrikoetako funtzionamendu okerrak azkar diagnostikatzeko, gutxienez gailu bat beharko duzu, esate baterako multimetroa.

Artikulu honetan, ohikoenak diren aldaketak aztertuko ditugu eta zehatz-mehatz aztertuko dugu manometroetarako multimetroa nola erabili, hau da, gailu hau inoiz esku artean eduki ez dutenentzat, baina ikasi nahiko luketenentzat.

Multimetroa nola erabili bideoa

Multimetroa. Multimetroa nola erabili. Probatzailea. Probatzailea erabiltzeko argibideak osatu.

Konektore nagusiak eta multimetro funtzioak

Jokoan dagoena hobeto ulertzeko, multimetroaren argazki bisuala emango dugu eta moduak eta konektoreak aztertuko ditugu.

Has gaitezen hariak konektatzeko konektoreekin. Hari beltza COM (COMMON, itzulpenean ohikoa esan nahi duena) izeneko konektore batera konektatuta dago. Haril beltza konektore honetara soilik konektatzen da beti, gorriaren aldean, kasu gehienetan konexiorako 2 lokailu baititu:

• VRmA konektorea - 10 A-tik gorako tentsioa, erresistentzia eta korronteak neurtzeko erabiltzen da (Ampere);
• 10A-ko konektorea - 10 A-rainoko korronteak neurtzeko erabiltzen da.

Multimetroaren funtzioak eta barrutiak

Erdiko erakuslearen inguruan, marra zuriz bereizitako barrutiak ikus ditzakezu, xeha dezagun horietako bakoitza:

• DCV - (DC - korronte zuzena, V - tentsioa) tarte hori erabiliz, DC tentsioa neurtzen da. Volt eta milivoltioak balantzan adierazten dira;
• ACV - (AC - korronte alternoa, V - tentsioa) AC tentsioa horren arabera neurtzen da;
• DCA - (DC - korronte zuzena, A - Amps) korronte zuzenaren neurketa (200 mikroamperetik 200 miliampereko tartea adierazten da gailuan);
• 10A - korronte zuzen handiagoa izateko neurketa-tarte bereizia, horretarako kable gorria goiko konektorera berrantolatu behar duzu;
•  hFE - transistore proba modua;
• Omega - erresistentzia neurtzeko tartea.

Bateriaren DC tentsioaren neurketa

Eman dezagun adibide adierazgarri bat multimetroa nola erabili, hau da, ohiko bateriaren DC tentsioa neurtzeko.

Hasieran bateriaren DC tentsioa 1,5 V ingurukoa dela dakigunez, berehala ezarri dezakegu etengailua 20 V-ra.

Garrantzitsua da! Neurtutako tresna edo gailuko DC tentsioa ezagutzen ez baduzu, etengailua nahi duzun barrutiko gehieneko balioan jarri eta akatsa murrizteko beharrezkoa den neurrian jaitsi beharko zenuke.

Nahi den modua aktibatu dugu, zuzenean neurketara joan, zunda gorria bateriaren alde positiboan aplikatu eta zunda beltza alde negatiboan - emaitza ikusten dugu pantailan (1,4-ko emaitza erakutsi behar dugu). 1,6 V, bateriaren egoeraren arabera).

Tentsio alternatiboa neurtzeko ezaugarriak

Ikus dezagun zertan jarri behar duzun arreta korronte alternoko tentsioa neurtzen baduzu.

Lanaren aurretik, ziurtatu harietako zein konektoretan sartzen diren egiaztatu, zeren eta korronte alternoa neurtzerakoan hari gorria korrontea neurtzeko konektorean sartzen bada (10 A konektorea), zirkuitulaburra gertatuko da, oso desiragarria dena.

Berriz ere, AC tentsio tartea ezagutzen ez baduzu, piztu etengailua gehienezko posiziora.

Adibidez, etxeko ingurune batean, badakigu entxufeetan eta aparailu elektrikoetan tentsioa 220 V-koa dela gutxi gorabehera, hurrenez hurren.

Nola neurtu ihes korrontea auto batean multimetro batekin

Ikus dezagun nola neurtzen den auto batean ihes korrontea multimetro baten bidez. Aurretik deskonektatu elektronika guztiak eta atera giltza pizteko etengailutik. Ondoren, terminal negatiboa bateriatik bota behar duzu (terminal positiboa aldatu gabe utzi). Multimetroa 10 A.-ko korronte zuzena neurtzeko moduan jartzen dugu. Ez ahaztu hari gorria dagokion konektorera (goikoa, 10 A-ri dagokiona) berrantolatzea. Zunda bat deskonektatutako hariaren terminalera konektatuko dugu, eta bigarrena zuzenean bateriaren negatibora.

Balioak saltoka gelditzeko apur bat itxaron ondoren, beharrezko ihes korrontea ikusiko duzu autoan.

Zein da ihesaren balio onargarria

• Onargarria den gutxieneko balioa 15 mA da;
• Autoko ihes korrontearen gehieneko balioa 70 mA da.

Gehienezko balioa gainditzen baduzu, ihesaren bila joan beharko duzu. Autoan dauden gailu elektrikoek ihesak sor ditzakete.

Bilaketaren oinarrizko printzipioa metxak txandaka ateratzea eta ihesaren balioak egiaztatzea da. Fusiblea kendu baduzu eta gailuan isurketa-balioa aldatu ez bada, dena ondo dago metxa honen ardura duen gailuarekin. Eta, kendu ondoren, balioa jauzi egiten hasi bada, orduan zerbait gaizki dago dagokion gailuarekin.

Galderak eta erantzunak:

Nola neurtu tentsioa multimetro batekin? Tentsioa neurtzeko modua ezarrita dago, gehienezko neurketa-muga ezarriz (autoetan adierazle hau 20V-koa da), eta DC neurtzeko modua ere hautatu behar da.

Nola funtzionatzen du Continuity-k multimetroan? Multimetroak elikadura iturri indibiduala du (pantaila bateria batek elikatzen du). Probatutako kablearen zatian, balio txikiko korronte bat sortzen da eta etenaldiak erregistratzen dira (zunden arteko kontaktua itxita dagoen ala ez).