Nola ulertu enbragearen egoera mekanikoan
Edukia
Eskuzko transmisioa (eskuzko transmisioa) duten aplikazio zabaleko autoak gero eta proportzio zehatz batean gero eta gutxiago dira, transmisio automatiko eta CVT erosoagoekin ordezkatzen ari dira. Horren arabera, enbrage klasikoa jada ez da beharrezkoa, baina oraindik kontserbatzen den bitartean, batez ere aurrekontu-segmentuan eta gutxieneko mozketa-mailetan, bere ezaugarriak ezagutu eta ordezkapen saihestezina den unea zehaztu behar duzu.
Zenbat denbora irauten du enbrageak auto batean
Enbragearen bizitza funtzionamendu-baldintzen araberakoa da %100ean. Abiatu eta martxaz aldatu beharrik ez duzun errepide libreetan gidatzen baduzu, baliabidea ia mugagabea da, muntaiak motorra, kaxa eta auto osoa erraz iraungo du. Modu honetan, ezer ez da higatzen, alde batera utzi daitekeen salbuespen txiki batekin.
Higadura handiena hiri-ilaretan gertatzen da. Abiarazte bakoitzean eta aldatzean ere, bultzatutako diskoaren marruskadura gertatzen da motorraren bolantearen presioan eta gainazalean. Malguki indartsu baten indarrak kargatutako askatzeko errodamendua ere higatzen da.
Ordezkatu aurretik batez besteko kilometrajea gutxi gorabehera kalkulatu dezakezu. 50 eta 150 mila kilometro bitartekoa da. Jakina, asko beste faktore batzuen araberakoa da:
- ibilgailuaren pisua;
- motorraren potentzia;
- abiadura-kurban zehar momentuaren banaketaren izaera;
- diseinu-marjinak indarra eta iraunkortasuna, batez ere marruskadura gainazalaren neurriak eta azalera;
- Torsio-bibrazioen motelgailuaren propietateak hautatzea;
- enbragearen kalitatea.
Esperimentu barbaroetan kalitate handiko enbrage berri bat erabat suntsitu baino lehen lortu zen gutxieneko denbora minutu bat baino apur bat baino gehiago da, eta berriztapen handi baten aurretik inoiz aldatu ez zen autoak daude.
Sintomak
Hiltzen den enbragearen sintomak ezagutu behar dira garaiz ordezkatzeko. Bestela, beste transmisio-elementu batzuk suntsitu ditzakezu, batzuetan askoz garestiagoak.
Irrista
Amaieraren hasierako lehen zeinu nagusia diskoak irristatzea da, enbragea guztiz sartuta kargapean. Askotan eskarmenturik gabeko gidariek gaizki ulertzen dute.
Bolantearen atzean dagoen pertsona baten ikuspuntutik, materiala oso ondo ezagutzen ez duena, honek azelerazio dinamikaren bat-bateko galeraren antzeko zerbait dirudi. Lehenik gorako martxaetan, gero beste guztietan. Autoak horma bat jotzen ari dela dirudi. Asko motorrari eta balaztak errua botatzen hasten dira.
Merezi du arreta jartzea takometroaren orratzaren portaerari, edo, gutxienez, norberaren entzumenari. RPM-ek gora egiten dute baina abiadura ez.
Azelerazioa izotzean balego bezala da, eta usaintzen baduzu, barrualde ez oso hermetikoarekin, enbragearen aldetik erre usaina nabaria izango da. Diskoak irristatu egiten dira eta berehala berotzen dira. Ezin zara horrela ibili, muntaketak berehala ordezkatu behar du.
Deskonexio osatugabea
Erabat kontrako sintomak ere badaude, askotan konbinatuta egon arren. Autoak aurrera egiten du enbragearen pedala guztiz sakatuta duela. Diskoak ez dira askatzen.
Enbrageak "eraman" duela diote. Ezaugarri bat da autoa geldirik dagoenean oso zaila dela motorra martxan dagoela lehen martxa aktibatzea. Merezi du piztea itzaltzea eta transmisioa erraz piztuko da.
Atzerriko zarata
Isilik autoan gutxitan gertatzen da zerbait. Gehienetan, higatuta dagoen askatze errodamendu bat uluka, txistuka eta kurrinka hasten da.
Baina antzeko soinuak disko bultzatua duen saski batek ere egin ditzake, nahikoa da haietako malgukiak okertzea edo haustea. Berriz ordezkatu, eta laster.
Pedal gogorra
Enbrageak neurri geometrikoak galdu dituenean edo askatzeko mahuka zikinkeriaz eta herdoiluz estalita dagoenean, zaila da horrelako unitate bat estutzea itzaltzeko.
Ez jarraitu gainerako zatiak hausten edo saiatu zerbait lubrifikatzen. Muntaia ordezkatzea soilik.
Modu egiaztatzeko
Goiko higadura edo matxura kritikoaren seinale seguruak agertu bezain laster, esperimentu gehiago alferrikakoak dira. Beharrezkoa da kaxa kendu eta enbragearen piezen egoera ebaluatu.
Diskoaren egiaztapena
Hainbat arrazoi daude gidatutako disko bat hondatzeko:
- marruskadura-estalkien lodiera maximoa, kotxe bakoitzeko ezaguna da, eta ikusmenaren ulermenerako, diskoak zirrikitu moduko zirrikituak ditu, eta horietako batzuk higatzean desagertzen dira;
- motelgailuen malgukiak oso-osorik egon behar dute eta ondo eserita egon behar dute beren zuloetan;
- disko kurbatu batek beti "gidatuko" du kotxea kanporatzen denean, eta abiaraztea zurrunbiloekin batera joango da;
- estaldurak erre edo koipetsu bihur daitezke, eta horrek kolpeak, bibrazioak eta irristadak ere eragingo ditu;
- disko-hutsa askatu egin daiteke bere muntaian.
Diskoen konponketa baztertuta dago, ordezkatzea bakarrik. Errematxatzea aspaldi joan da.
Basket
Saskia bere burua aterako da presio-diafragma malgukiaren egoera gisa. Ia beti, bere petaloak deformatu egiten dira, puntak ahulduta edo zati bat apurtzen da. Bigarren mailako seinaleak disko urdinaren gainazal eta mikropitzadurak udaberriko akatsekin sinkronoki agertzen dira.
Ez da dirua aurreztu behar diskoa bakarrik aldatuz. Multzo osoa bakarrik muntatzen da, kutxa pare bat aldiz gehiago kendu nahi ez baduzu.
Askatzeko errodamendua
Enbragea askatzearekin dena argi dago, guztiz suntsitu egingo da, edo eskuz biratuta ere burrunba egingo du. Zoritxarrez, pieza horien baliabidea gutxienekoa da; diskoak higatzen direnerako, aspalditik ezin dira funtzionatzen eta azken indarrarekin balio dute.
Pedal librean jokatzeko egiaztapena
Pedal pad-ean jolas librea jarraibideetan adierazten da. Bere gehikuntza diskoaren higadurarekin lotzen da gehienetan, baina askapenarekin arazoak ere adieraz ditzake. Makina zaharretan, trazua araututa zegoen, orain enbrage guztiak atzerakadarik gabeko motakoak dira, joko libre minimoarekin.
Zilindro Nagusia egiaztatzea
Erabilgailu hidraulikoaren zilindro nagusiko ihesak bere eskumuturra saihestuarekin lotzen dira. Fluidoa normalean kabinara sartzen da pedalen zutoinaren bidez, berehala nabaritzen dena eta zilindro-multzoa aldatzera behartuko du.
Konponketa ez da praktikoa, nahiz eta batzuetan konponketa kitak saltzen diren. Kanpoko seinaleetatik - pedalen hutsegiteak, ausaz gerta daitezkeenak eta deposituko likido-maila gutxitzea. Ponpatzeak oso gutxitan laguntzen du.
Nola probatu enbragea DSG-n
DSG transmisio automatikoa da engranaje kopuru bikoiti eta bakoitietarako bi enbrage dituena.
Bere lana unitate elektronikoaren kontrolpean dago erabat, eta horri esker, eskaner bat duen diagnostikoari lanaren historiari, enbrageen egungo egoerari eta hondar-bizitzari aurreikusteko aukera ematen dio. Hori guztia kontrolagailuak kontrolatzen du eta memorian gordetzen du.
Marruskadura-enbrageen hondar lodiera, funtzionamenduan diskoen gainberotze arriskutsua izan den, mekatronikaren presioa jakin dezakezu. Neurri handi batean, datuak zeharkakoak dira, adibidez, diskoen lodiera egokitutako trazuaren arabera kalkulatzen da.
Baina neurketen zehaztasuna ordezkapenaren aurreko denbora kalkulatzeko aukera ematen du, baita jerks eta bestelako fenomeno kezkagarrien arrazoiak ulertzeko ere. Ordezkatu ondoren, beharrezkoa bada, enbrage berria eskaner berarekin egokitzen da.
