Nola zaindu behar bezala turbokonpresor bat?

Autoan turbokonpresor bat instalatuz, ziur gaude autoaren motorrak eraginkortasun eta efizientzia handiagoarekin funtzionatuko duela. Lehen, tresna hau kirol-autoetan bakarrik instalatzen zen, gaur egun ez da harritzekoa motor guztietan aurkitzea. Gailu fantastiko honetan akatsik ez?

Zer ikasiko duzu post honetatik?

• Nola funtzionatzen du turbokonpresor batek?
• Zeintzuk dira turbokonpresoraren hutsegitearen kausa ohikoenak?
• Nola ezagutu kaltetutako turbokonpresor bat?

TL, д-

Turboalimentadorea ihes-gasen energia erabiltzen du sarrerako airea konprimitzeko, aire gehiago hornitzeko eta, beraz, oxigeno gehiago motorra errekuntza eraginkorragoa izateko. Mokturbokargatutako motor batean nahi duguna denbora-unitate jakin batean erretako erregaiaren araberakoa da. Prozesu hori gerta dadin, oxigenoa eman behar zaio motorra, baina horretarako hornitu behar da. 14 kilogramo oxigeno erregai kilogramo bakoitzeko... Motorra aire gehiago sartzen badugu, erregai gehiago kontsumituko dugu abiadura berean eta motorraren potentzia berdinean. Hemen gehitu behar da halako apartamentu bat askoz hobeto erretzen da hain kaltegarriak ez diren substantziak atmosferara sar daitezen.

Turbokonpresoraren funtzionamendua

Ikerketek hori erakutsi dute turbokonpresoraren iraunkortasuna Motor geldialdia eragiten du, zergatik? Motorrak funtzionatzeari uzten dionean, gure erregai-ponpak bertan funtzionatzeari uzten dio, eta horrek motorraren osagaiei eta errodamenduei olioa hornitzen die, eta bertan dagoen errotorea martxan jarraitzen duelako, kosta egiten da, motorra itzali baino minutu batzuk lehenago, murriztu motorraren abiadura.

Horrez gain, gas beroa gehitzea saihestea gomendatzen da eta bat-bateko agerpena geldirik dagoen motor batetik. Gidatzen ari garenean biziki Errodamenduak behar bezala lubrifikatzen dira ibilgailua martxan jarri eta gutxira, eta horrek errodamenduen bizitza murriztu dezake. Gidatzean, merezi du autoa gidatzea, beraz takimetroak bira ertainak eta altuak erakusten zituen.

Turbokonpresoraren hutsegitearen kausa ohikoenak

Auto piezen fabrikatzaileak disko unitatearen kilometrajea jasateko osagaiak diseinatzen saiatzen diren arren. Hala ere, ezer ez da betirako eta turbokonpresor-errotoreak higatzen dira. Ohikoena gabeziak turbokonpresorak hauek dira:

1. Autoa martxan jarri eta berehala abiadura handiago batean abiarazteak unitatea lubrifikazio egokirik gabe funtzionatzen du eta errodamenduak askoz azkarrago hondatzen dira.
2. Motorra azkarregi itzaltzea, kotxearen bihotza bat-batean hiltzen denean, turbina oraindik martxan dagoelako eta olio-ponpak, zoritxarrez, jada ez du lubrifikazio egokia ematen.
3. Motor-olioa aldatzea gutxiegi, olio-maila baxuegia eta disko-hautaketa okerra. Kontuan izan behar da hemen zenbat eta biskositate handiagoa eta olioaren dentsitate txikiagoa izan, orduan eta okerragoa, olioa beranduegi iristen delako errodamenduetara.

Horrez gain, gogorarazten dizugu motorraren unitateetako olioa 15-20 mila kilometro inguru igaro ondoren aldatu behar dela. km.

Nola dakizu zerbait gaizki dagoen turbinarekin?

besterik ez bada sailkatuta muztioa diru kopuru ikaragarriak gastatzea Gure turbokonpongailua konpontzerakoan, komeni da aldez aurretik arreta jartzea bere eguneroko funtzionamenduan sortzen diren arazoei. Zer behatu dezakegu kaltetutako turbinaren sintomak?

• Azelerazioan, txistu berezi bat entzuten da kaputxa azpitik,
• Motor-olioaren galera nabaritzen dugu
• Gure gauak olio errearen usaina du eta ke zuria ateratzen da isurbidetik
• Motorra ez dabil eta tximiniatik ke beltza ateratzen ari da.

Zure autoan nabaritzen baduzu turbokonpresorarekin arazoak, konfiantzazko auto-zerbitzu batera joan behar duzu ahalik eta lasterren, non diagnostikatuko zaituen. Zer ordeztu behar duzun dakizunean, joan hona avtotachki. com eta hornitu zure autorako ordezko piezak. Soluzioak eskaintzen ditugu entzute handiko fabrikatzaileak prezio onenetan!