Nola eman bidea oinezkoari

Bide-erabiltzaileen talderik ahulena oinezkoak dira. Artikulutik oinezkoei modu egokian eman, azken urteotan trafiko arauetan zer aldaketa gertatu diren eta hausteagatiko isuna beti legez ematen den ikasiko duzu.

Noiz eman behar du oinezko batek?

Arauen arabera, oinezkoen pasabidearen aurretik gidariak moteldu eta erabat gelditu behar du pertsona hori errepidean zehar mugitzen hasi dela ohartzen denean - oina galtzada gainean jarri. Oinezkoa errepidetik kanpo badago, gidariak ez du pasatzen uzteko betebeharrik.

Kotxea gelditu edo moteldu egin behar da, pertsona bat “zebra”-n zehar libreki ibili ahal izateko: abiadura aldatu gabe, erabaki ezinean izoztu gabe eta mugimenduaren ibilbidea aldatu gabe. Ezberdintasun garrantzitsu bat: dagoeneko galtzadan mugitzen ari den oinezko bati buruz ari gara. Zalantzarik egiten badu: espaloian zutik dagoen bitartean zeharkatuko balu, gidariaren errurik ez dago eta arauak ere ez dira urratuko. Autobidetik kanpo oinezkoen eremuan gertatzen den guztia ez da batere kezkatzen bide erabiltzaileak.

Oinezkoak autoaren estaldura-eremua lerro zuzen batean irteten diren unean alde egin dezakezu. Arauek ez diote gidariari pertsona autobidetik erabat utzi eta espaloira sartu arte itxaroteko betebeharrik ezartzen. Dagoeneko ez dago oinezkoarentzat mehatxurik - zuk eman diozu bidea, harago joan zaitezke.

Gauza bera gertatzen da pertsona bat errepidearen beste aldean ibiltzen bada eta zuregandik urrun badago -arauek ez dute eskatzen bide-erabiltzaile guztiak marken alde guztietan gelditzea. Ezin zara gelditu pertsona bat trantsizioan zehar oinez doala ikusten baduzu, baina denbora luze baten buruan helduko zaizu eta denbora izango duzu pasatzeko eta larrialdirik ez sortzeko.

Zer esan nahi du "ematea" eta zer desberdintasun dago "saltatu"-tik

14ko azaroaren 2014tik aurrera, idazkera aldatu egin da trafiko arau ofizialetan. Lehenago, SDAren 14.1 paragrafoak zioen oinezkoen pasabideko gidariak moteldu edo are gelditu behar duela jendeari pasatzeko. Orain arauak dio: «Arautu gabeko oinezkoen pasabide batera hurbiltzen den ibilgailu baten gidariak oinezkoei utzi behar die». Badirudi ez dela asko aldatu?

Xehetasunetan sartzen bazara, lehenago "pasatu" hitza ez zen inola ere zirkulazio arauetan ageri eta, gainera, Arau-hauste Administratiboen Kodearekin kontraesanean zegoen, non "etekin" terminoa zegoen, eta urratzeagatik zigortutako kodea. . Gatazka bat sortu zen: gidariak errepidearen bestaldera joaten utzi zezakeen, zirkulazio arauetan bezala, baina ez zuen Administrazio Arau-hausteen Kodeak ezartzen duen moduan egin, eta urratzailea izan zen.

Orain, 2014ko arauen bertsioan, kontzeptu bakarra dago, zeinaren esanahia guztiz azalduta. Arau berrien arabera, gidariak, oinezkoen pasabide batera hurbilduz, hain zuzen ere "eman" behar du, hau da. ez oztopatu herritarren mugimendua. Baldintza nagusia: kotxea gelditu behar da, non oinezkoak segundu batez zalantzan jartzen ez duen kontrako zintzoirako distantzia lasaitasunez gainditzeko duen eskubidea: ez du abiadura handitu behar, ezta mugimenduaren ibilbidea aldatu behar gidariaren erruz. .

Zein da oinezkoari biderik ez emateagatik zigorra?

Arau-hauste Administratiboen Kodeko 12.18 artikuluaren arabera, SDAren 14.1 paragrafoa hausteagatik, 1500 eta 2500 errublo arteko isun administratiboa ezartzen da, haren zenbatekoa ikuskatzailearen esku geratzen da. Zure urraketa kamerak grabatu badu, gehienezko zenbatekoa ordaindu beharko duzu.

Erabakiaren datatik hasita lehenengo 20 egunetan ordaintzen baduzu, % 50eko deskontuarekin egin daiteke.

Noiz da isuna ilegala?

Hemen, ohi bezala, teoria praktikatik aldentzen da. Trafikoko inspektorea isun bat idazten saia daiteke, oinezkoa espaloian zutik badago eta gurutzatzeko prestatzen bada edo errepidean badago, baina aspalditik zure mugimenduaren ibilbidea utzi eta ez du autoak oztopatzen. Hori eta beste bat ez dira "eman bidea" terminoaren esparruan sartzen, lehen aipatu ditugun korapilatsuak. Trafikoko polizia askok denbora luzez bide-arauak ireki ez dituzten gidariak engainatu ditzakete, eta isunak beren erabakian banatu. Edonola ere, egoerak desberdinak eta oso anbiguoak izan daitezke: oinezko baten jokaera, ageriko arrazoiengatik, orokorrean zaila da aurreikustea, hori da trafikoko polizia petrala erabiltzen dutena. DVR batek eta 14.1 artikuluaren interpretazio zehatzaren ezagutzak bakarrik salba dezakete. Kamerarekin, egoera are korapilatsuagoa da: ez zaizkio batere axola mugimenduaren ibilbideak edo autoaren distantzia bezalako "sotiltasunei" - edonola ere isun egingo zaitu eta ez du balio izango zerbait frogatzeko. lekua.

Isuna errekurritu daiteke eta hori egiteko modurik errazena da inspektorearekin bat-batean errepidean bazaude, ez du argudiatuko zure hitzen bideo-baiezpena baduzu, ezta horietako lekuko pare bat ere. ez galdu oinezkoak.