Zer den aurrerapen bikoitza eta zergatik den arriskutsua

Auto bat aurreratzea beharrezko neurria da, edo zerbait naturala dela dirudi. Batzuetan pase bikoitza dago. Hala ere, dena ez dago hain argi, gidariaren egoeraz gain, hirugarren faktoreak ere badaude.

Aurreratze bikoitza nolakoa den normalarekiko ezberdina

Aurreratze normala ondoz ondoko hiru etaparen konbinaziotzat har daiteke: autoa aldameneko erreirantz berreraikitzen da aurreko autoa saihesteko, aurreratu eta aurreko erreira itzultzeko. Hala ere, motorzaleek sarritan nahasten dituzte aurreratzea eta aurrera egitea bezalako kontzeptuak. Trafiko poliziarekin gaizki-ulertuak saihesteko, gogoratu bigarren epea autoak beren erreietan mugitzen direnean dela, baina auto batek aurrera egiten duela beste inoren erreitik irten gabe.

Aurreratze bikoitza hiru kotxe edo gehiagoren parte-hartzea da, eta hiru mota daude:

• auto batek hainbat auto aurreratzen ditu;
• gutxi batzuk aurreratzea eta "lokomotora" bat bezala mugitzea erabakitzen dute;
• kotxe kate batek era bereko beste bat aurreratzen du.

Horrelako egoeretan, zaila da pistako egoera zuzen baloratzea, eta horregatik istripuak gertatzen dira sarri.

Aurreratze bikoitza egin dezakezu?

Aurreratze bikoitz terminoa ez dago SDAn. Baina, adibidez, Arauen 11. paragrafoak dio gidariak ziur egon behar duela ondoko erreian garraiorik ez dagoela. Arauaren azalpenak ere zehaztuta daude; ezin duzu aurreratu:

• gidariak dagoeneko ikusten du aurreratzeak ezin direla burutu errepideko gainerako erabiltzaileei oztopatu gabe;
• atzean dagoen autoa zure autoaren aurretik saihesbide bat egiten hasi da;
• aurreratu nahi zenuen aurreko kotxea aurreko kotxearekin lotuta hasi zen egiten.

Deskribatutako arauak aurrerapen bikoitzaren irudia margotzen du horrela deitu gabe. Horrela, “makina bat” saihesbideak trafiko arauen 11. klausula kontraesanean jartzen du.

Baina zein maniobra zuzentzat hartuko da? Nahikoa da arauak betetzea eta "alderantziz" jokatzea; hala nola, debekurik ez badago aurreratu dezakezu:

• inguruko oinezkoentzako pasabide edo bidegurutzeren bat egotea;
• maniobra zubian egiten da;
• aurreratzeko debeku seinalea dago;
• inguruan trenbide-pasagunea dago;
• "eremu itsuak" daude bira, altxatze-atalak eta bestelakoak;
• auto bat aurrera doa ezkerreko inflexio seinalea piztu zuena;
• datorren auto baten presentzia.

Arauek ez dute esaten ezin direnik hainbat auto aldi berean aurreratu, baina debekua dago "makina bat trena" aurreratzea. Aurreratzeak datozen autoen mugimendua oztopatuko ez duen baldintzarekin.

Ezarri zigorra

SDAn aurrerapen bikoitzeko klausula zuzenik ez dagoenez, beraz, arau-haustea eta isunaren zenbatekoa Administrazio Arau-hausteen Kodeko 12.15 artikuluan ikusten dira. Urraketak zerrendatzen ditu:

• aurrerapena oinezkoen pasabidearen eremuan egiten bada, eta artikuluaren arabera gidariak ez ziola jendeari utzi irakurtzen bada, orduan 1500 errubloko isuna kobratuko da;
• Aurreratutako auto batentzako oztopoak sortzean, gidariak 1000 eta 1500 errublo ordaindu beharko ditu.

Arau-haustea behin eta berriz egiten bada, gidariari urtebetera arte gidabaimena kendu ahal izango zaio, eta maniobra kamerak grabatzen badu, 5000 errubloko isuna ezarriko da.

Joan-etorriaren noranzkoan aurreratzea behartu bazen, gidariak frogatu beharko du larrialdi bat dagoela. Kasu honetan, bideo-grabagailu batek edo bideoak eta argazkiak grabatzeko beste baliabide batzuk lagunduko du.