Zigarro-pizgailuen hari "zuzenek" nola salbatuko zaituen hasierako konponketa garestietatik
Auto-jabe askok ezagutzen dute fenomenoa auto bat bat-batean abiatzeari uzten dionean neguaren erdian. Tira, bateria "hildako" bat besterik ez bada. Askoz okerragoa da arazoa autoaren sare elektrikoko ekiporen baten edo besteren matxura batean badatza! Nola saihestu, lehen begiratuan, konponketa agerikoa eta garestia - AvtoVzglyad atariaren materiala.
Lerro hauen egileak "bizitza-hack" ezezagun bat ezagutu zuen bere borondatearen aurka Urte Berriko oporretan. Gertatu zen nire Japoniako SUV zaharra, baina zuzena (markoa), geldirik egon zela oporretako lehen erdi osoan sarreraren aurreko patioan. Noizbait, negozioetara joatea beharrezkoa izan zen. Autoaren bolantearen atzean sartu, balazta-pedala sakatu eta pizte-giltza biratu zuen - erantzunez, "txukuna", espero zen bezala, piktogramekin argiztatu zen. Normalean haietako batzuk noiz aterako zain, eta erregai-ponpak gasolina ponpatzen du injektoreetara, giltza guztia bueltatzen dut eta... abiaraztearen ohiko burrunbaren ordez, errelearen klik lasai bat besterik ez dut entzuten. kaputxa azpian. Iritsi gara!
Nire lehenengo pentsamendua izan zen hasierakoak huts egin zuela. Baterian bekaturik ere ez nuen pentsatu: hiru urteko Alemaniako bateria batek ezin du hain bat-batean "hil"! Baina badaezpada, auzoko auto-jabe batek “dei egin zuen”. Haren kotxetik nirera alanbreak bota zituzten (ia berriak, politak) "atsoaren" motorra "argitzeko". Badaezpada, fidagarritasun handiagoa lortzeko, ez nintzen berehala hasi, baina nire bateria bizilagun baten autotik 30 minutuz kargatzea erabaki nuen. Zorionez, bere jabeari ez zitzaion batere axola eta pazientziaz ikusi zuen bere "emailearen" motorra burrunba.
Ordu erdiren buruan, berriz ere nire tarantassaren bolantearen atzetik jartzen naiz (beste auto batetik kargatzeko prozesuak aurrera jarraitzen du!), giltza berriro bueltatzen dut, txukuna argi ikusten dut alai, motorra berriro pizten saiatzen naiz - berriro isiltasuna ! Ez dago zalantzarik: hasierako amaiera. Tristura: transmisio automatikoa duen auto bat, ezin da "bultzagailu batetik" abiatu. Eta hotzean abiarazlea zure kabuz kentzea konpontzera bidaltzeko beste “plazerra” da.
Oro har, garabi bati deitu eta “enara” eraman zuen abiarazle-sorgailuen gaietan espezializatutako auto zerbitzu batera —oso-osorik, nolabait esatearren—. Bertan, 4000 errublo deskargatu eta garabi gidariari eman nizkionean, nire abiaraztearen kostua 3000 eta 10000 errublo artekoa izango zela entzun nuen, bertan huts egin zuenaren arabera. Nahiko "pozik" horrelako diseinuekin, maisuen esku utzi zuen autoa, eta etxera joan zen.
Ordu batzuk geroago - zerbitzuaren deia: "Ez dugu zure abiarazlea konpondu. Zure autoa normal abiarazten da, bateria hutsik dago ", esan zuen espezialistak epaia. Eta gero ondorengoa atera zen.
Militarrek, ni bezala, hasiera batean erabaki zuten hasierakoa eskifa bat zela. Baina seguru jokatzea ere erabaki zuten eta lehenik eta behin autoa kanpoko disko batetik pizten saiatu ziren. Baina, nik ez bezala, bere motorra "argiztatu" zuten korronte iturri indartsu batetik eta, batez ere, kable "zuzenekin"!
Bihurtzen da nire hasierako hariak -berdinak marka ezberdinetan nonahi eta askotan auto-dendetan saltzen direnak- zentzugabekeria hutsak direla. Kobrezko alanbre meheegia dute isolamendu lodi onean. Hari honen autoerresistentzia ez da gai motorra abiarazteko nahikoa korronte transmititzeko bateria hain "hil" dagoenean, abiarazlea apur bat piztu ere ezin duelarik. Maisuak etorkizunerako argiztapen kable egokiak lortzeko gomendatu zidan.
Horretarako, soldatzeko nukleo bakarreko kobrezko alanbre bat erosi behar duzu (gutxienez 10 mm-ko sekzioarekin) eta erositako harietatik "krokodiloak" modu seguruan lotu behar dituzu argiztapenerako, benetan alferrikakoa izan zena. operazioa. Beraz, egingo dut. Eta gero, azken finean, aurreikusi gabeko bateria ordezkatzeak pixka bat kostatu zait. Garabi baten zerbitzuak kontuan hartuta, bateria berri baten dendako prezioa baino bi aldiz garestiagoa da ...
