Nola saihestu gasolioa izoztea eta nola desizoztea
Edukia
Klima epel hotzetan gasolina motorrak gidatzen dituztenek ez dute erregaiaren tenperatura arazoetan pentsatzen. Baina diesela beste kontu bat da. Diesel erregaiaren sasoiko ordezkapena alde batera uzten baduzu, eguraldi hotza sartzen denean, autoa azkar eta betiko immobiliza dezakezu.
Tenperatura negatiboan diesel erregaiak ponpatzeari utziko dio eta erregai-ekipoko kanal guztiak estutuko ditu.
Udako gasolioaren ezaugarriak
Zero azpitik gradu gutxi batzuek udako gasolioa substantzia likatsu bihurtuko dute, eta parafinak erortzen hasiko dira.
Teorian, erregaiak estandarrak betetzen baditu, iragazkitik -8 gradutara igaro beharko luke. Baina praktikan, ia erabilgaitza izango da eta dagoeneko -5ean poroak ixten hasiko dira. Udako trenetarako, hori normala da, baina kaltegarria da motorraren errendimenduari.
Iragazkiak huts egingo du lehenik. Hau nahikoa da motorra gelditzeko. Baina antzeko gordailuak linea osoan egongo dira, deposituan, hodietan, ponpetan eta toberetan.
Motorra berpizteko eta diesel erregaia ordezkatzeko sistema berotzea ere oso zaila izango da. Hotzarako, eskualdeko klima-ezaugarriak gorabehera, neguko gasolioa erabili behar da. Arazoa abisatu gabe sortuko da, beraz, aldez aurretik motorra zaindu behar duzu.
Izozte puntua
Gasolioaren konposizio zehatza sasoiko hainbat helburutarako ez dago estandarizatuta. Zeharka desberdintzen dira dentsitatean (biskositatean) tenperatura jakin batean. Neguko barietateak bat eta erdi edo bi aldiz likatsuagoak dira.
Udako gasolioa
Udako erregaia beste guztiak baino hobea eta merkeagoa da, baina tenperatura positiboa duten eguraldi-baldintzetan erabiltzen bada. -5 gradutan iragazkortasun-atalasera loditzen da.
Adierazle honetara hurbildu arren, erregaia lainotu egingo da eta prezipitazioa sortzen hasiko da. Energia-sistema modernoetan, dena parametro fisiko zorrozki normalizatuekin erregai guztiz garbirako diseinatuta dagoenean, onartezina da ezpurutasun disolbaezin solido edo gel itxurako itxura txikiena ere.
Ez da izozteari buruz ere. Nahasketaren konposizioaren urraketagatik motorra gelditu bada, diesel erregaia desegokia da, beraz, ez du zentzurik fase solido batean eraldaketa osoaz hitz egiteak.
Gainera, frakzioen arabera erregaiaren konposizioa lehengaiaren eta fabrikatzailearen teknologien menpe dago, eta ondorioak beldurgarriak dira, beraz, zero tenperaturetan, kalifikazio hori guztiz onartezina da erabiltzea. Itzulpen-lerroen bidez berotzeak ere ez du aurreztuko, han bero-sorkuntza txikia da eta deposituan diesel erregaiaren masa handia da.
Erdi-denboraldiko erregaia
Tarteko barietate batek, GOSTen arabera denboraldiz kanpoko deritzona, -15 gradu arteko iragazkortasun-atalasean hoztea ahalbidetzen du. Aldi berean, udako diesel-erregaiaren ezaugarri erabilgarriak mantentzen dira, bereziki, zetano-zenbakia, garrantzitsua dena, betetze-tasa eta potentzia-dentsitate handiko kargatutako diesel turbo-motorren funtzionamendu-zikloa leuntzeko.
Kalifikazio komertzialaren puntuazioak marjina batzuekin betetzen dira normalean, baina ez fidatu horretan. Erlatiboki hitz eginda, hori erregaia da hegoaldeko eskualdeentzat, negu epelak, baina ez beti aurreikusten direnak.
Esaterako, egunean zehar tenperatura altuak ikus daitezke bertan, diesel motorra kalitate handiko erregaiarekin elikatzea desiragarria denean, baina hodei arriskua dago sedimentuak sortzearekin eta iragazkiak kaltetzea gaueko izozte txikietan.
Neguko gasolioa
Neguko barietateak seguru sentitzen dira tenperatura baxuetan 25-30 gradutik behera, baina ziurtatu produktuaren diseinu espezifikoa kontuan hartzen duzula.
Baliteke bat loditzea iragazkia -25ean funtzionatzeari utzi baino lehen, beste batzuk -35 jasango dituen bitartean. Normalean erregai mota honen etiketan erabiltzeko atalase zehatz bat adierazten da, gidariari jakin behar zaio ziurtagiritik.
Oso muturreko izozte-baldintzetan diesel autoa erabiltzea aurreikusten bada, beharrezkoa izango da artikoko gasolio erregaiarekin soilik hornitzea. Markaren arabera iragazten da -40 arte eta are txikiagoa.
Gerta daiteke tokiko hozteak arrazoizko muga guztiak gainditzea, baina normalean automobilgintzako teknologian horrelako baldintzetarako neurri bereziak hartzen dira depositua eta erregai-sistema berotzeko, eta motorrak ez dira itzaltzen neguan.
Nola aukeratu eta nola erabili gasolioa urte osoan
Ez duzu udako erregaiaz kezkatu behar, baina neguan hobe da diesel erregaia marka handietako gasolindegietan soilik hautatzea. Automobilisten esperientziak erakusten du enpresa ezagunen neguko gasolio komertzialak GOSTren baldintzak marjina handiarekin betetzen dituela.
-25 arte ez dago arazorik edozein produkturekin, betiere neguan erabiltzeko esaten bada. Jarraian, artikoko gasolio erregaia soilik erabili behar duzu, ez da lainotuta egongo -35 arte.
Ez du merezi banatzaile txikiei erregaia erostea neguan, bere propietateak ezusteko alda daitezkeelako biltegiratzean eta deposituetan udako erregaiaren hondakinekin nahasten direnean.
Posible al da neguan gidatzea udako gasolioarekin
Izoztea larrietan, onartezinak dira zure motorrean egindako esperimentuak. Baina muturreko kasuetan eta tenperatura negatibo txiki batean, tenperatura-atalasea murrizten duten deposituari konposatu bereziak gehi ditzakezu.
Horrelako antigelek gradu batzuk aldatzeko aukera ematen dute, baina ez gehiago. Lehenik eta behin, fabrikatzailearen arabera erabiltzeko ezaugarri zehatzak eta prozedura aztertu behar dituzu. Eta gogoratu hori behin-behineko neurria baino ez dela.
Gaur egun onartezina da erregaia kerosenoarekin diluitzea, eta are gehiago gasolinarekin, gidari zaharrek motor zaharkituetan egiten zuten bezala. Horrelako nahasketetan, motorrak ez du denbora luzez biziko, bere ezaugarri espezifikoak handiegiak dira eta dena trakzio-erresistentziatik gertu funtzionatzen du, hala ere.
Auto batean erregaia izoztearen zantzuak
Erregaiaren izoztearekiko erresistentziaren muga gainditzearen lehen seinale nagusia motorra abiaraztean ez izatea izango da. Besterik gabe, ez du lortuko gasolio-kopuru egokia pizteko eta ondo funtzionatzeko.
Izoztea joan-etorrian hasten bada, diesel motorrak trakzioa galduko du, hirukoiztu egiten hasiko da eta ezin izango du abiadura nominalera iritsi.
Ikusmenean, normalean gardena den diesel erregaiaren hodeiak nabarituko dira, gero prezipitazioa eta kristalizazioa. Erregai horrekin motorra abiarazten saiatu diren iragazkia erabilezin bihurtuko da eta ordeztu egin beharko da. Iragazi gabeko erregaiarekin gidatzea onartezina da.
Nola desizoztu eguzkia
Alferrikakoa da gelen aurkakoak edo bestelako desizozte-agenteak erabiltzea erregaian prezipitazio bat sortu denean, iragazten ez denean eta motorra martxan jartzen ez denean. Besterik gabe, ez dira parafinaz betetako lekuetan sartuko.
Erregai-sisteman botila-lepoa berotzen saiatu zaitezke, iragazkia. Botil-lepoa hor dago lehenik. Baina gainerako eremu guztiak, erregai depositua barne, berotu egin beharko dira. Hori dela eta, erabaki nagusia makina berotutako gela batean instalatzea izango da.
Autoaren konplexutasunaren eta modernotasunaren araberakoa da asko. Kamioi zaharrak ile-lehorgailuarekin ez ezik, sopletearekin ere berotzen ziren. Orain hori onartezina da.
Folk metodoetatik, autoaren gainean plastikozko film berotegi moduko bat sortu dela nabarmen daiteke. Aire beroa bero-pistola batetik ateratzen da. Izozte txikiekin, metodoak nahiko ondo funtzionatzen du, baina denbora eta elektrizitate kopuru handia gastatu beharko dituzu.
Filmak eroankortasun termiko ona du, airea pasatzen uzten ez duen arren, beraz, hobe da aterpea hainbat geruzatan eraikitzea.
