Nola egiaztatu autoaren bateriaren errendimendua? Tester, multimetroa eta gailurik gabe
Bateria autoaren elementu garrantzitsu bat da. Batez beste, bere bizitza lau urte edo gehiagokoa da. Ahalik eta bateriaren iraupen luzeena ziurtatzeko, beharrezkoa da errendimendua aldizka egiaztatu. Hori erostean (salmenta aurreko egiaztapena) egin behar da, bermea ematean, bai programatutako diagnostikoetan edo motorra abiaraztean arazorik antzematen bada.
Elektrolitoen dentsitatearen neurketa
Bateriaren osasuna egiaztatzeko modurik errazena dentsitatea eta elektrolito maila neurtzea da. Dagoeneko Vodi.su-n elektrolito-dentsitatearen gaia zehatzago aztertu dugu aurreko artikuluetan. Puntu garrantzitsuenak bakarrik ohartzen ditugu.
Dentsitatea egiaztatu ahal izango da zerbitzudun edo erdi-zerbitzuetako baterietan soilik, elektrolitoa irakiten denean ura destilatua isur daitekeen tapoi bereziak baitituzte. Lata bakoitzaren barruan plakak eta markak ikusiko dituzu maila egiaztatzeko. Plakak elektrolitoz uniformeki estali behar dira. Likidoaren irakite azkarrak erregulagailuaren arazoak adieraz ditzake. Maila altuegia bada, likidoa besterik gabe zipriztindu daiteke. Bateria lehertzea eragin dezaketen gasak sortzea ere posible da.
Egiaztatu dentsitatea aerometroa erabiliz - amaieran madari bat duen matrazea eta barruan flotagailu bat. Mutur estua tapoietako batean sartzen da eta elektrolitoa barrutik ateratzen da eta flotatzailearen eskala begiratu. Errusiarentzat, dentsitate optimoa 1,27 g/cm3 da denboraldi epelean eta 1,28 g/cm3 neguan. Dentsitateak berdina izan behar du banku guztietan. Baxuegia edo altuegia bada, deskarga edo gehiegizko karga bat adierazten du. Gainera, dentsitatea egiaztatzean, elektrolitoaren egoera ebaluatu dezakezu - gardena izan behar du ezpurutasunik gabe.
Multimetro batekin egiaztatzea
Multimetroa edozein motorzalek erosteko desiragarria den tresna da. Tresna honek borneetako tentsioa neurtzen du. Proba motorra martxan dagoela eta motorra itzalita egin daiteke.
Salmenta aurreko diagnostikoei buruz ari bagara denda batean, normalean bateria guztiak fabrikatik datoz ehuneko 80 kargatuta. Baina tentsio hori nahikoa da motorra abiarazteko, eta bateria sorgailutik kargatuta dago gidatzen ari zaren bitartean.
Motorra itzalita dagoela, borneetako tentsioak 12,5-13 Volt erakutsi behar ditu. Motorra martxan jartzeko, kargaren % 50 (12 voltio inguru) nahikoa izan behar da. Adierazle hau baxuagoa bada, deskarga bat adierazten du, baliteke beste auto batetik piztu behar izatea. Motorra itzalita dagoela, hobe da tentsioa bidaia baino lehen neurtzea, eta ez ondoren, zenbakiak asko alda daitezkeelako eta horrek ondorio okerrak ekarriko ditu.
Motorra martxan dagoela, tentsio normala 13 eta 14 voltio artekoa da. Zenbakiak handiagoak izan daitezke, kasu horretan, bidaia luze baten ondoren bateria deskargatu dela eta sorgailuak modu hobetuan lan egiten duela esan nahi du. Egokiena, 5-10 minutu igaro ondoren, tentsioa 13-14 V-ra jaitsi behar da.
Tentsioa 13 V-tik beherakoa bada, bateria guztiz kargatuta ez dagoela frogatzen du. Datu zehatzagoak lortzeko, argindar kontsumitzaile guztiak itzali beharko liratekeen arren -faroak, irratia, klimatizazioa... Bide batez, autoen zerbitzuetan, kontsumitzaileak piztu eta itzalita, korronte-ihesak antzeman daitezke. Hau da, motorra piztuta dagoenean multimetroak 14 V erakusten baditu, txandaka pizten dituzu faroak, atzeko argia eta abar. Egokiena, tentsioa 0,1-0,2 V gutxitu beharko litzateke. Baina, kontsumitzaile guztiak piztuta, tentsioa 13 V-tik behera jaisten bada, orduan arazoak daude sorgailuen eskuilekin.
Gainera, tentsio baxuan motorra martxan dagoenean, terminalen eta kontaktuen egoerari erreparatu behar diozu; oxidatzen direnean, tentsioa nabarmen jaisten da. Soda-soluzio batekin eta lixa-paperarekin garbi ditzakezu.
Kargatu sardexka
Karga entxufea neurtzeko gailu bat da, eta motorra abiaraztean sortzen den bateriaren karga simulatzeko gai da. Tentsioaren aldaketa bistaratzen da. Denda batean bateria berri bat erosten baduzu, saltzaileak behartuta dago karga-entxufe batekin egiaztatzea, eta komeni den entxufe guztiak (halakorik badago) destorlojuak izatea.
Bateria akatsa bada, orduan karga aplikatzen denean, elektrolitoa literalki irakiten hasiko da lata batean eta usain garratza zabalduko da. Tentsioa erakusten duen geziak ez luke erori behar. Hori guztia gertatzen bada, bateria ordezkatu behar da.
Egokiena, karga-entxufea bateriara konektatzen duzunean, pantailak gutxienez 12 voltioko tentsioa bistaratu beharko luke. Baxuagoa bada, komeni da ekoizpen-data eta biltegiko bateriaren iraupena argitzea. Produkzio-data serie-zenbakian zigilatuta dago. Karga bat aplikatzen denean, tentsioa 12 V-tik 10-era aldatzen da eta maila horretan geratzen da. Ez da beharrezkoa karga 5 segundo baino gehiagoz aplikatzea. Bateria guztiz kargatuta badago, baina karga aplikatzen denean tentsioa 9 V-tik behera jaisten bada, ezin izango du motorra abiarazteko abiarazte-korrontea eman.
Kargatzen…
