Nola probatu MAP sentsorea multimetro batekin (urratsez urrats gida)

Harremaneko Kolektorearen Presio Absolutua (MAP) sentsoreak airearen presioa hautematen du sarrerako Kolektorean eta ibilgailuari aire/erregai erlazioa aldatzeko aukera ematen dio. MAP sentsorea txarra denean, motorraren errendimendua honda dezake edo egiaztatzeko motorraren argia piztea eragin dezake. Hutsa erabiltzen du hartu-emanaren presioa kontrolatzeko. Zenbat eta presioa handiagoa izan, orduan eta baxuagoa izango da hutsa eta irteerako tentsioa. Zenbat eta hutsune handiagoa eta presioa txikiagoa izan, orduan eta tentsio irteera handiagoa izango da. Beraz, nola probatu MAP sentsorea DMM batekin?

Urratsez urrats gida honek MAP sentsoreak DMMekin nola probatu irakatsiko dizu.

Zer egiten du MAP sentsoreak?

MAP sentsoreak airearen presioa neurtzen du sarrera-kolektiboaren hutsaren proportzioan, zuzenean edo hutseko mahuka baten bidez. Presioa tentsio-seinale bihurtzen da, sentsoreak potentzia kontrolatzeko modulura (PCM) bidaltzen duena, zure ibilgailuaren ordenagailura. (1)

Sentsoreak 5 voltioko erreferentzia-seinalea behar du ordenagailutik mugimendua itzultzeko. Hutsaren edo aire-presioaren aldaketak hartune-multiplean sentsorearen erresistentzia elektrikoa aldatzen dute. Honek ordenagailuaren seinale-tentsioa handitu edo txikiagotu dezake. PCM-k zilindroaren erregaiaren entrega eta pizte-denbora doitzen ditu uneko kargaren eta motorraren abiaduraren arabera, MAP sentsorearen eta beste sentsoreen informazioa erabiliz.

Nola probatu MAP sentsorea multimetro batekin

1. zenbakia. Aurretiazko egiaztapena

Egin aurrez egiaztapen bat MAP sentsorea probatu aurretik. Zure konfigurazioaren arabera, sentsorea hartune-kolektorera konektatzen da gomazko mahuka baten bidez; bestela, zuzenean konektatzen da sarrerara.

Arazoak sortzen direnean, hutseko mahuka da errua gehien. Motorraren konpartimentuko sentsoreek eta mahukek tenperatura altuak, olioa eta gasolina kutsa dezaketen eta haien errendimendua kaltetu dezaketen bibrazioen eraginpean daude.

Begiratu xurgatze mahuka honako hauetarako:

• bihurritu
• lotura ahulak
• pitzadurak
• tumore
• bigundu
• gogortzea

Ondoren, ikuskatu sentsorearen karkasa kalterik dagoen eta ziurtatu konektore elektrikoa estu eta garbi dagoela eta kableatuak ondo funtzionatzen duela.

Lurreko kablea, seinalearen kablea eta potentzia kablea automobilgintzako MAP sentsore baterako hiru hari garrantzitsuenak dira. Hala ere, MAP sentsore batzuek laugarren seinale-lerro bat dute sarrerako airearen tenperatura kontrolatzeko.

Hiru hariak behar bezala funtzionatzea eskatzen zen. Oso garrantzitsua da kable bakoitza banan-banan egiaztatzea sentsorea akatsa bada.

2. zenbakia. Potentzia-hariaren proba

• Ezarri voltmetroaren ezarpenak multimetroan.
• Piztu pizte-giltza.
• Konektatu multimetroaren kable gorria MAP sentsorearen korronteari (beroa).
• Konektatu multimetroaren berun beltza bateriaren lurreko konektorera.
• Bistaratzen den tentsioa 5 voltiokoa izan behar da gutxi gorabehera.

3. zenbakia. Seinale-hariaren proba

• Piztu pizte-giltza.
• Ezarri voltmetroaren ezarpenak multimetro digitalean.
• Konektatu multimetroaren kable gorria seinalearen harira.
• Konektatu multimetroaren kable beltza lurrera.
• Aire-presiorik ez dagoenez, seinalearen kableak 5 voltio inguru irakurriko du piztea piztuta dagoenean eta motorra itzalita dagoenean.
• Seinalearen kablea ona bada, multimetroak 1-2 voltio inguru erakutsi beharko luke motorra pizten denean. Seinalearen kablearen balioa aldatzen da, airea hartu-emaneko kolektorean mugitzen hasten delako.

4. zenbakia. Lurreko hariaren proba

• Mantendu ignizioa piztuta.
• Instalatu multimetro bat jarraitasun-probatzaile multzo batean.
• Konektatu bi DMM kable.
• Jarraipena dela eta, bi hariak konektatuta daudenean bip bat entzun beharko zenuke.
• Ondoren, konektatu multimetroaren berun gorria MAP sentsorearen lurreko harira.
• Konektatu multimetroaren berun beltza bateriaren lurreko konektorera.
• Bip bat entzuten baduzu, lurreko zirkuitua behar bezala dabil.

5. zenbakia. Hartutako airearen tenperaturaren hari-proba

• Ezarri multimetroa voltmetro moduan.
• Piztu pizte-giltza.
• Konektatu multimetroaren hari gorria sarrerako airearen tenperatura sentsorearen seinalearen hariarekin.
• Konektatu multimetroaren kable beltza lurrera.
• IAT sentsorearen balioak 1.6 voltio ingurukoa izan behar du 36 gradu Celsius-ko airearen tenperaturan. (2)

MAP sentsore huts baten sintomak

Nola jakin MAP sentsore txarra baduzu? Hauek dira kontutan hartu beharreko galdera garrantzitsuak:

Erregai-ekonomia ez dago estandarra

ECMk aire maila baxua edo ez detektatzen badu, motorra kargapean dagoela suposatzen du, gasolina gehiago isurtzen du eta pizte-denbora aurreratzen du. Horrek gasaren kilometraje handia, erregaiaren eraginkortasun eskasa eta, muturreko kasuetan, leherketa bat (oso arraroa) eragiten du.

Potentzia nahikoa ez 

ECMk huts handia detektatzen duenean, motorraren karga baxua dela suposatzen du, erregaiaren injekzioa murrizten du eta pizte-denbora atzeratzen du. Gainera, erregaiaren kontsumoa murriztuko da, eta hori, itxuraz, positiboa da. Hala ere, nahikoa gasolina erre ez bada, motorrak azelerazioa eta gidatzeko potentzia falta izan ditzake.

Zaila da hastea

Hori dela eta, nahasketa anormalki aberatsa edo gihar batek zaila egiten du motorra abiaraztea. Arazo bat duzu MAP sentsorearekin, oina azeleragailuaren pedalean dagoenean bakarrik abiarazten baduzu motorra.

Emisio-probak huts egin du

MAP sentsore txar batek isuriak areagotu ditzake erregaiaren injekzioa ez baita motorren kargarekin proportzionala. Gehiegizko erregaiaren kontsumoak hidrokarburoen (HC) eta karbono monoxidoaren (CO) isurketak handitzea dakar, eta erregaiaren kontsumo nahikorik ezak nitrogeno oxidoaren (NOx) isurketak areagotzea eragiten du.

Begiratu beheko gure artikulu batzuei.

• Nola erabili Cen-Tech multimetro digitala tentsioa egiaztatzeko
• Nola probatu 3 alanbre-ardatz-sentsore bat multimetro batekin
• Nola egiaztatu pizte-kontrol-unitatea multimetro batekin

Gomendioak

(1) PCM — https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) tenperatura - https://www.britannica.com/science/temperature