Abiadura-sentsorea nola egiaztatu - 3 modu erraz
Edukia
Autoaren abiadura ezagutu behar da ez bakarrik gidariari jakinarazteko. Sistema elektroniko ugarik abiadura-balioa sarrera-parametro gisa erabiltzen dute menpeko unitateak zuzen kontrolatzeko. Balio hori zehazteko hainbat modu daude, gehienetan sentsore bereizia erabiltzen da transmisioan.
DSren helburua eta kokapena
Ibilgailuaren abiadura sentsoreak (DS) sistemaren hainbat funtzio betetzen ditu:
- panelari seinale bat ematen dio gidariari erraz irakurtzeko formatu digitalean edo gezi-formatuan informatzeko;
- abiaduraren berri ematen dio motorraren kontrol-unitateari;
- abiadura-balioa ematen dio ibilgailuaren informazio orokorreko autobusari gidariaren laguntza-sistemek erabiltzeko.
Aldi berean, abiaduraren informazioa ABS gurpilen abiadura sentsoreetatik har daiteke, datuak unitate elektronikoen bidez alderatuko dira.
DS transmisio-elementuetako batean kokatzen da, engranaje-kutxa edo transferentzia-kaxa izan daiteke. Batzuetan gurpiletako batetik zuzeneko gidaritza erabiltzen zen.
Abiadura-sentsorearen funtzionamendu-printzipioa
Izan ere, DSk ez du abiadura neurtzen, eraztun-engranaje bat dagoen piezaren biraketa-abiadura baizik. Balio hori abiadura bihur daiteke mekanikoki edo elektronikoki, transmisioak maiztasunaren eta abiaduraren arteko harreman anbiguo eta jakina baitu gurpilaren tamaina estandarrekin.
Tamaina ezberdineko pneumatikoak edo gurpilak instalatzeak abiadura neurtzean errore bat dakar. Baita transmisioa fintzea DSren ondoren engranaje-erlazioen aldaketarekin.
Sentsoreak mekanikoak edo elektronikoak izan daitezke. DS mekanikoa jada ez da erabiltzen; lehenago kable estutu batekin amaitzen zen engranaje motako gailu bat zen. Kablearen biraketa panelera transmititzen zen, eta bertan sistema magnetiko bat konektatzen zen.
Eremu magnetiko alterno batek korronteak eragiten zituen bobinetan, eta abiadura-balioetan kalibratutako erakusle miliammetro batekin neurtzen ziren.
Ondorioz, abiadura-neurgailua bira-kontagailu mekaniko batekin konbinatzen zen normalean, autoaren kilometraje osoa eta egunerokoa erregistratzen zuen odometroa.
Sentsore elektronikoek hainbat printzipio erabil ditzakete beren lanean:
- optikoa, biraka disko bateko zirrikituetatik habea pasatzen denean;
- magnetoresistive, birakari anitzeko iman batek elementu sentsorearen parametro elektrikoen aldaketa eragiten du;
- indukzioa, metalezko piezak ziklikoki aldatzen dute iman iraunkor baten eremua, eta horrek korronte alternoa eragiten du neurtzeko bobinan;
- Hall efektuan, eremu magnetiko txandakatu bat finkatzen da magnetikoki sentikorra den kristal erdieroale batek, eta ondoren moldatzaileak funtzionatzeko egokiak diren pultsu-bloke jasotzaileen sekuentzia bat sortzen du.
Gehienetan teknologia modernoan, Hall efektua eta iman integratua duten gailuak erabiltzen dira, edozein metalezko koroaren hortzak "kontatzeko" gai direnak.
Sintomak
DSk huts egiten badu, elektronikak berehala ohartuko dira horretaz, kontua ez da tresna-panelean seinalerik ez izatera mugatuko. Errore bat bistaratuko da dagokion kodea jaulkitzean, unitatea larrialdi moduan sartuko da, eta horrek berehala eragina izango du lana.
Motorra neutroan gelditzen hasiko da gidatzen ari zaren bitartean, kontsumoa handituko da eta potentzia gutxitu egingo da. Abiadura-informazioa erabiltzen duen servodirekzio elektrikoak huts egingo du. Bidaia-ordenagailuak funtzionatzeari utziko dio.
Abiadura-sentsorea egiaztatzeko 3 modu
Lehenik eta behin, merezi du elikadura-hornidura eta seinale-kableatzea egiaztatzea. Hemen, ohikoenak kontaktuen oxidazioa, hariak konektoreen amaiera urratzea, korrosioa eta kableen kalte mekanikoak dira. Ondoren, jarraitu sentsore bera egiaztatzen.
Diagnostiko-gailua ECUra konektatu eta erroreak diagnostikatu behar dituzu. Esate baterako, Rokodil ScanX eskaner automatiko unibertsala erabiliz egin daiteke.
Abiadura-sentsorean akatsik ez badago, beharrezkoa da abiadura-neurgailuaren eta aplikazioko sentsorearen irakurketak eskanerrarekin alderatzea gidatzen ari zaren bitartean. Emaitzak bat datoz, litekeena da sentsorea ordena ezin hobean egotea.
Tester bat erabiltzea (multimetroa)
DS-ren irteerako seinalea Hall printzipioaren arabera aldatu beharko litzateke sentsorearen engranajearen biraketarekin. Multimetro bat voltmetro moduan konektatzen baduzu eta engranajea biratzen baduzu, sentsore jakin baten funtzionamendu-eremuan irakurketen aldaketa nabari dezakezu (pultsu-seinalea).
- kendu sentsorea autotik;
- konektatu konektorea eta egiaztatu elikadura positibo baten presentzia eta lurrarekin kontaktua dagoela;
- konektatu voltmetro bat seinalearen harira eta bira ezazu diskoa irakurketen aldaketa ikusteko.
Gauza bera tresna-panelaren edo motorraren kontrolagailuaren konektorean egiaztatu daiteke, beraz, kableatuak ere egiaztatuko dira.
kontrolagailua kendu gabe
Ezin duzu DS kendu, bere diskoa modu naturalean biraka jarriz. Horretarako, autoaren gurpilak zintzilikatzen dira, motorra abiarazten da eta, ondoren, abiadura baxuan seinalerik dagoen edo ez dagoen zehaztu daiteke konektatutako voltmetroaren irakurketen arabera.
Kontrolarekin edo bonbilla batekin egiaztatzea
Sentsorearen irteera kolektore irekiko zirkuitu bat izan ohi da. Kontrol-adierazlea LED batekin edo potentzia baxuko bonbilla batekin konektatzen baduzu potentzia plusaren eta sentsorearen seinale-kontaktuaren artean, orduan piztu ondoren, goian azaldu bezala, kontrol-adierazlearen keinua egiaztatu dezakezu.
Nola egiaztatu DS diskoa
Askotan, DS engranajeak plastikoz eginda daude, eta horrek hortzen higadura eragiten du. Sentsorea elektrikoki soinua bada, beharrezkoa da konpromezua dagoen egiaztatu.
Hau bisualki ikus daiteke hortzak ikuskatzean, edo jarritako gurpil motibora korrituz, sentsore-errotorearen biraketa dagoela ikusteko.
Ordezko argibideak
Sentsorearen ordezkatzea ez da zaila; normalean engranaje-kutxaren karkasan finkatzen da brida-torloju batekin. Torloju hori askatuz eta konektorea kenduz, sentsorea kendu eta berri bat instalatu daiteke.
Zigilatzeko, ohiko junta edo zigilatzailea erabiltzen da. Ordezkatu ondoren, uneko akatsak berrezarri behar dira eskaner batekin edo bateriatik terminala laburki kenduz.
Eragiketa egin aurretik, sentsorearen inguruko kutxa gorputza ondo garbitu behar da, karteran urratzaileak sar ez daitezen. Aldameneko gainazalak zikinkeria, olio eta oxidoetatik garbitzen dira.
