Zergatik pizten da airbag argia
Edukia
Airbagak (airbag) gidari eta bidaiarientzako erreskate sistemaren oinarria dira istripuen kasuan. Gerrikoa aurretenkatzeko sistemarekin batera, SRS konplexua osatzen dute, aurrealdeko eta alboko talketan, iraulketetan eta oztopo handiekiko talketan lesio larriak saihesten dituena.
Burkoak berak nekez lagunduko duelako, kontrol-unitateak bere funtzionamendua ezinezkoa dela adieraziko du sistema osoaren akatsen kasuan.
Noiz pizten da aginte-paneleko Airbag argia?
Gehienetan, disfuntzio-adierazle bat piktograma gorri bat da, bere aurrean buruko ireki baten irudi estilizatua duen gerriko batekin loturiko gizon baten formakoa. Batzuetan SRS letrak daude.
Adierazlea pizten denean pizten da dagokion LED edo pantaila-elementuaren osasuna adierazteko, ondoren itzali egiten da eta batzuetan ikonoak keinu egiten du.
Orain horrelako erregimen bati uko egiten diote, askotan izuaren arrazoi bihurtu zen, maisuak ez du hori behar, eta gidari arruntak ez luke sistema arduratsu hori automedikatu behar.
Porrotak sistemaren edozein zatitan gerta daitezke:
- frontal, alboko eta beste airbag batzuen hariak;
- antzeko larrialdi uhal-tenkagailuak;
- kableatuak eta konektoreak;
- talka-sentsoreak;
- eserlekuetan jendea egoteko sentsoreak eta uhalen blokeoetarako muga-etengailuak;
- SRS kontrol-unitatea.
Autodiagnostiko funtzioaren bidez matxurak konpontzeak sistema arriskutsu gisa itzaltzea dakar eta gidariari horren berri ematea dakar.
Posible al da horrela gidatzea?
Autoaren motorra eta mugimenduaz arduratzen diren beste osagai batzuk ez daude itzalita, teknikoki autoaren funtzionamendua posible da, baina arriskutsua.
Karrozeria modernoa behin eta berriz probatzen da pertsonak babesteko hainbat egoeratan, baina beti SRS sistema funtzionatzen duela. Desgaituta dagoenean, autoa arriskutsu bihurtzen da.
Gorputzaren markoaren zurruntasun handia kontrako norabidean biratu daiteke, eta jendeak oso lesio larriak izango ditu. Manikinetan egindako probek haustura eta beste lesio ugari erakutsi zituzten abiadura ertainean ere, batzuetan nabaria zen bizitzarekin bateraezinak zirela.
Airbag erabilgarriekin ere, uhal-tenkagailu hutsek manikinek irekitako airbagaren lan-eremua galdu zuten ondorio berberekin. Hori dela eta, SRSren errendimendu integratua garrantzitsua da, argi eta garbi eta modu normalean.
Ezerk ez dizu eragotziko konponketa-lekura iristea, baina horrek arreta handiena eskatuko du errepideko abiadura eta posizioa aukeratzerakoan.
eragozpenen
Matxura bat bistaratzen denean, unitateak dagozkion errore-kodeak memorizatzen ditu. Ez daude hainbeste, batez ere sentsoreen, elikadura-iturriaren eta kartutxo exekutiboen zirkuitu laburrak eta etenaldiak dira. Kodeak OBD konektoreari konektatutako diagnostiko eskaner baten bidez irakurtzen dira.
Gehienetan, kalte mekanikoa edo korrosioa jasaten duten nodoek jasaten dute:
- bolantearen azpian ezkutatuta dagoen gidariaren aurreko airbag-ari seinaleak emateko kable bat, bolantearen bira bakoitzean bihurgune ugari jasotzen dituena;
- gidariaren eta bidaiarien eserlekuen azpian konektoreak - korrosiotik eta eserlekuen doikuntzatik;
- konponketa- eta mantentze-eragiketetako edozein nodo;
- kargatzeko iraupen luzea baina mugatua duten pizte-gailuak;
- sentsoreak eta unitate elektronikoa - korrosiotik eta kalte mekanikoetatik.
Software-akatsak posible dira hornidura-tentsioa jaisten denean eta fusibleak pizten direnean, baita nodo indibidualak ordezkatu ondoren kontrol-unitatean eta datu-busean behar bezala erregistratu gabe ere.
Adierazlea nola itzali
Airbagak larrialdi moduan zabaldu ezin diren arren, desmuntatzeko prozedura guztiak bateria deskonektatuta egin behar dira.
Potentzia aplikatuz eta pizteak sistemaren elementuetan kableatuaren interferentziak edo eragin mekanikoak ezabatzen ditu. Eskaner batekin bakarrik lan egin dezakezu.
Kodeak irakurri ondoren, matxuraren gutxi gorabeherako kokapena zehazten da eta egiaztapen-prozedura osagarriak egiten dira.
Adibidez, pizgailuaren erresistentzia neurtzen da edo direkzio-zutabearen kablearen egoera ikusmenaren jarraipena egiten da. Egiaztatu konektoreen egoera. Normalean haiek eta SRS sistemako hornikuntza-arnesak horiz markatzen dira.
Akatsak diren elementuak ordezkatu ondoren, instalatutako berriak erregistratzen dira (erregistroa), eta akatsak eskaner software-utilitateek berrezartzen dituzte.
Akatsak jarraitzen badu, kodeak berrezartzeak ez du funtzionatuko eta adierazleak distira jarraituko du. Zenbait kasutan, uneko kodeak bakarrik berrezartzen dira, eta kritikoak memorian gordetzen dira.
Piztuta dagoenean adierazlea piztuta egon behar da. Historia ezezaguna eta SRS guztiz akastuna duten autoetan, burkoen ordez manikinak daudenean, bonbilla ito edo guztiz ezabatu daiteke programaren bidez.
Iruzur-eskema sofistikatuagoak ere posible dira, pizgailuen ordez dekoiak instalatzen direnean eta blokeak birprogramatzen direnean. Horrelako kasuak kalkulatzeko, diagnostikariaren esperientzia handia beharko da.
