Nola egiaztatu sorgailuaren errendimendua etxean?
Auto-sistemen matxura arrunten zerrendako leku nagusietako bat ekipo elektrikoen matxurak hartzen du. Ekipo elektrikoen funtzionamendua bermatzeko elementu garrantzitsuenak bateria eta sorgailua dira, elkarrekin etengabe elkarrekin lan egiten dutenak.
Gure Vodi.su atarian behin eta berriz hitz egin dugu bateriaren eta sorgailuaren egiturari buruz, haien matxurei eta diagnostiko metodoei buruz. Gaurko artikuluan, gure baliabidean oraindik landu ez den gai bat ukitu nahiko nuke: nola egiaztatu zure autoaren sorgailuaren errendimendua etxean?
Sorgailuaren matxura ohikoenak eta horien agerpena
Sorgailua, orokorrean, zati elektriko eta mekanikoz osatuta dago. Beraz, lehen idatzi dugun bezala, sorgailuaren txirrika biraderatik bultzatzen da tenporazio-uhal baten bidez. Horren arabera, poleak huts egin dezake denborarekin, eta gehienetan errodamendua da hausten dena. Matxura horren seinale, motorraren konpartimentutik kirrinka bat, gerrikoaren irristaketa eta sareko tentsio jaitsiera izango dira.
Muntaiaren zati elektrikoa zati hauek osatzen dute:
- errotorea eta estatorea;
- diodo zuzentzaileak;
- tentsio erregulatzailea;
- eskuilen muntaia errotoreko eraztunekin kontaktuan dauden grafitozko eskuilekin;
- diodo-zubia.
Gehienetan, autoen jabeek alternadorearen eskuilak aldatu behar dituzte, higatzen direnak. Hari eta kontaktuen osotasuna kontrolatzea ere beharrezkoa da. Errotorearen ardatzaren errodamenduaren higaduraren eta euskarrien lokarri solteen ondorioz, baliteke errotoreak estatorearen poloak kolpatzen dituela.
Zati elektromekanikoaren matxuraren sintomak honako fenomeno hauek izan daitezke:
- alternadoreak karga-korrontea bidaltzen du bateriara, baina bateria ez dago guztiz kargatuta;
- bateria kargatzeko argiaren etengabeko keinuka;
- tentsioaren murrizketa;
- faroek argi distira egiten dute;
- galtzamotz elektrikoak, etab.
Argi dago ezin direla alde batera utzi horrelako disfuntzio-seinale nabariak. Neurririk garaiz hartzen ez badira, ondorioak larrienak izan daitezke, kableatua piztu eta zure ibilgailua metal zimurtuzko mendi bihurtzeraino. Dagoeneko Vodi.su-n idatzi dugu sorgailua kendu gabe nola egiaztatu. Gaur etxean bere errendimendua egiaztatzeko moduei buruz hitz egingo dugu.
Desmuntatutako sorgailua egiaztatzea
Ingeniaritza elektrikoari buruzko ezagutzak batxilergokoak badira, hobe da lan hori espezialisten esku uztea.
Egiaztatu beharreko lehen gauza eskuila higadura da. Higadura egin dezakete arrazoi naturalengatik eta errotorearen ardatzaren lerrokatze desegokiagatik. Auto-modelo bakoitzeko, sorgailuaren argibideek eskuilen gutxieneko altuera adierazi behar dute. Baxuagoa bada, eskuilak aldatzeko garaia da. Automobilgintzako edozein piezen dendak malgukiak eta irristagaitzak dituzten eskuila multzoak saltzen ditu.
Derrigorrezko diagnostiko-urrats bat estatorea, errotorea eta diodoaren zubiaren harizketak multimetro batekin neurtzea da. Aldatu probagailua ohmetro moduan eta lotu bere zundak harilkatzeko plaka bakoitzaren irteeretan. Erresistentzia maila 0,2 ohm-en barruan egon behar du. Goiagoa edo baxuagoa bada, harilkatzea ordezkatu behar da. Estatore-multzoaren terminal komunaren eta lan-gailu baten harildura-plaken arteko erresistentzia 0,3 Ohm ingurukoa da.
Errotorea egiaztatzea askoz zailagoa da.
Diagnostiko urratsak:
- probatzailea erresistentzia neurtzeko modura pasatzen dugu eta errotore-multzoaren erresistentzia harilkatuan neurtzen dugu;
- parametro hau 2,3-5 ohm-ko tartean badago, orduan dena ondo dago harilarekin, ez dago bira arteko zirkuitu laburrik edo kontaktu irekirik;
- zehaztutako balioaren azpiko erresistentzia - zirkuitu laburra dago;
- 5 ohmiotik gorako erresistentzia - eraztunekin kontaktu txarra, harilkadura haustura.
Jarri probatzailea uneko diagnostiko moduan eta aplikatu 12 voltio (edo 24 kamioiaren alternadorea egiaztatzen baduzu) eraztun irristagarriei. Egokiena, errotorearen kitzikapen harilkatzeak 4,5 Ampere baino ez eta hiru baino gutxiago ez kontsumitzea.
Arazoa isolatuan egon daiteke ere. Isolamendu-erresistentzia normaltasunaren barruan badago, eraztunera eta lurrera konektatutako 40 watt-ko ohiko lanpara goriek ez luke erre behar. Argi distiratsu eta keinu egiten badu, orduan ihesak daude.
Gogoratu eragiketa hauek guztiak sorgailua kendu eta zati batean desmuntatu ondoren egiten direla. Diodoen zubia autoan zein kendutako sorgailuan egiaztatu daiteke. Probaren funtsa multimetro-zundak zubiko terminaletara eta lurrera konektatzean korrontearen indarra neurtzea da. Tentsioa 0,5 voltiotik gorakoa bada eta korrontearen indarra 0,5 miliamperetik gorakoa bada, bi gauza hauetako bat: isolamenduarekin arazoak daude edo diodoak aldatzeko garaia da.
Garajeko auto-jabe askok zunda gehigarri berezi bat aurki dezakete: kablean jartzen den klip bat eta atzera-korrontea egiaztatu. Parametro hori da ibilgailua mugitzen ari den bitartean bateria kargatzeaz arduratzen dena. Balio hori balio nominalen azpitik badago, orduan arazo bat dago sorgailuarekin edo diodo-zubiarekin.
Findings
Ikusten duzunez, sorgailu bat bide inprobisatuekin diagnostikatzea ez da lan erraza. Ekipamendu berezirik gabe, matxuraren kausa "poke metodoa"ren bidez soilik zehaztu daiteke. Arazo horiei aurre egiten diete, lehenik eta behin, 90ko hamarkadaren hasierako XNUMXeko hamarkadan ekoitzitako etxeko ibilgailuen jabeek.
Duela gutxi erositako autoa baduzu, ez genuke gomendatuko matxura elektrikoei zeure kabuz aurre egitea, horrek bermearen galera argia ekarriko baitu. Erreparatu sorgailuaren karkasan dauden zigiluei. Ezin dituzu kaltetu. Askoz errazagoa da kexa bat aurkeztea gailua erosi duzun dendan. Sorgailua oraindik bermepean badago, ordeztu beharko zenuke fabrikako akatsen bat aurkitzen bada.
Kargatzen…
