Nola egiaztatu izozte aurkakoaren kalitatea, gero egoera arriskutsu batean ez egoteko

Barne-errekuntzako motorrik ez du denbora luzez iraungo puntual hoztu gabe. Motor gehienak likido hoztuta daude. Baina nola dakizu autoko izozte aurkakoak baliabidea agortu duela eta ordezkatu behar dela? Saia gaitezen asmatzen.

Zergatik aldatu behar den izozte aurkakoa

Motor batean hainbat pieza mugikor daude funtzionatzean berotzen direnak. Beroa garaiz kendu behar zaie. Horretarako, motor modernoetan kamiseta deritzona eskaintzen da. Hau kanalen sistema bat da, zeinetatik izozte aurkakoa zirkulatzen du, beroa kenduz.

Industria modernoak autoen jabeei izozte aurkako sorta zabala eskaintzen die.

Denborarekin, bere propietateak aldatzen dira, eta hona hemen zergatik:

• atzerriko ezpurutasunak, zikinkeria, kamisetatik ateratzen diren metal partikula txikienak izozte aurkakoan sar daitezke, eta horrek ezinbestean likidoaren konposizio kimikoa aldatzea eta bere hozte propietateak hondatzea ekarriko du;
• funtzionamenduan zehar, izozte aurkakoa tenperatura kritikoetaraino berotu daiteke eta pixkanaka lurrundu. Hornidura garaiz betetzen ez baduzu, motorra hoztu gabe gera daiteke.

Izotz-kontrakoaren ordezkapen garaiz kanpoko ondorioak

Gidariak hozgarria aldatzea ahaztu bazaio, bi aukera daude:

• motorraren gainberotzea. Motorra huts egiten hasten da, iraultzek flotatzen dute, potentzia jaitsierak gertatzen dira;
• motor blokeatzea. Gidariak aurreko paragrafoan zerrendatutako seinaleei jaramonik egin ez badie, motorra trabatu egingo da. Horrek kalte larriak ditu, eta hori ezabatzeak konponketa handiak beharko ditu. Baina berak ere ez du beti laguntzen. Egoera gehienetan, errentagarriagoa da gidariarentzat akatsa den auto bat konpontzea baino.

Hozgarria ordezkatzeko tartea

Izozte aurkako ordezkapenen arteko tarteak autoaren markaren eta bere ezaugarri teknikoen eta hozgailuaren beraren araberakoak dira. Kasu orokorrenean, fluidoa 3 urtean behin aldatzea gomendatzen da. Honek motorraren korrosioa saihestuko du. Baina auto ezagunen fabrikatzaileek beren iritzia dute gai honi buruz:

• Ford autoetan izozte aurkakoa 10 urtean behin edo 240 mila kilometroan behin aldatzen da;
• GM, Volkswagen, Renault eta Mazda ez dute hozkailu berririk behar ibilgailuaren bizitzarako;
• Mercedesek izozte aurkako berria eskatzen du 6 urtean behin;
• BMWak 5 urtean behin ordezkatzen dira;
• VAZ autoetan, fluidoa 75 mila kilometrotan behin aldatzen da.

Izozteko aurkakoen sailkapena eta fabrikatzailearen aholkuak

Gaur egun, hozgarriak hainbat klasetan banatzen dira, eta horietako bakoitzak bere ezaugarriak ditu:

• G11. Izotz-kontrako klase honen oinarria etilenglikola da. Gehigarri bereziak ere badituzte, baina kopuru minimoetan. Izotz-kontrako klase hau ekoizten duten ia enpresa guztiek 2 urtean behin aldatzea aholkatzen dute. Honek motorra korrosiotik babesteko aukera ematen du ahalik eta gehien;
  

  Arctic G11 klaseko ordezkari tipiko eta ezagunena da.
• G12. Nitritorik gabeko hozgarrien klasea da. Gainera, etilenglikolean oinarritzen dira, baina bere arazteko maila G11ena baino askoz handiagoa da. Fabrikatzaileek fluidoa 3 urtean behin aldatzea aholkatzen dute eta karga handiagoak dituzten motorretan erabiltzea. Hori dela eta, G12 bereziki ezaguna da kamioi gidarien artean;
  

  Antiizozte G12 Sputnik etxeko apaletan aurkitzen da edonon
• G12+. Izoztearen oinarria polipropileno glikola da, korrosioaren aurkako gehigarri pakete batekin. Ez da toxikoa, azkar deskonposatzen da eta ondo isolatzen ditu herdoildutako eremuak. Aluminiozko eta burdinurtuzko piezak dituzten motorretan erabiltzeko gomendatua. Aldaketak 6 urtean behin;
  

  Felix G12+ izozte aurkako familiakoa da eta prezio merkea du.
• G13. Mota hibridoko izozteen aurkakoak, karboxilato-silikato oinarrian. Motor mota guztietarako gomendatua. Korrosioaren aurkako gehigarri konplexu konplexua dute, beraz, garestienak dira. 10 urtean behin aldatzen dira.
  

  Volkswagen autoetarako G13 VAG izozte-kontrako espezializatua

Izozteko aurkakoa ordezkatzea autoaren kilometrajearen arabera

Autoen fabrikatzaile bakoitzak hozgarriaren ordezko denbora arautzen du. Baina gidariek autoak tasa ezberdinetan erabiltzen dituzte, beraz, distantzia desberdinak egiten dituzte. Beraz, fabrikatzailearen gomendio ofizialak beti egokitzen dira autoaren kilometrajearen arabera:

• etxeko izozte aurkakoak eta G11 izozte aurkakoak 30-35 mila kilometroan behin aldatzen dira;
• G12 eta goragoko klaseetako fluidoak 45-55 mila kilometroz behin aldatzen dira.

Zehaztutako kilometrajearen balioak kritikotzat har daitezke, haien ondoren izozte aurkako propietate kimikoak pixkanaka aldatzen hasten baitira.

Higatuta dagoen motor baten proba proba

Autoen jabe askok euren eskuetatik erosten dituzte autoak. Horrelako autoetako motorrak higatuta daude, askotan oso, eta saltzaileak, normalean, isiltzen ditu. Hori dela eta, jabe berri batek egin beharko lukeen lehen gauza izozte-antikoituaren kalitatea egiaztatzea da higatuta dagoen motor batean. Horretarako modurik errazena adierazle-zerrenda berezien multzo bat erabiltzea da, edozein piezen dendatan eros daitezkeenak.

Eskala duten zerrenda adierazle multzo bat edozein auto piezen dendatan eros daiteke.

Gidariak depositua irekitzen du, tira han jaitsi eta, ondoren, bere kolorea kitarekin datorren eskala berezi batekin konparatzen du. Arau orokorra: zenbat eta ilunagoa izan tira, orduan eta okerragoa izango da izozte aurkakoa.

Bideoa: izozte-antilokoa zerrendekin egiaztatzea

Izozteen aurkako proba

Izozte-kontrakoen ebaluazio bisuala

Batzuetan, hozgarriaren kalitate txarra begi hutsez ikusten da. Izozte aurkakoak jatorrizko kolorea galdu eta zuri bihur dezake. Batzuetan lainotu egiten da. Kolore arrea har dezake ere. Horrek esan nahi du herdoil gehiegi duela, eta piezen korrosioa hasi dela motorrean. Azkenik, aparra sor daiteke hedapen-tankean, eta metal gogorreko txirbil-geruza lodi bat sortzen da behealdean.

Deposituan aparra agertzen bada, izozte aurkakoa aldatu behar da urgentziaz.

Honek iradokitzen du motorraren zatiak apurtzen hasi zirela eta izozte aurkakoa premiaz ordezkatu behar dela, motorra garbitu ondoren.

Irakiten proba

Izotz-kontrakoaren kalitateari buruzko zalantzarik badago, irakiten probatu daiteke.

1. Metalezko ontzi batera izozte-kontrako apur bat isurtzen da eta gasarekin berotzen da irakiten den arte.
   

   Lata garbi bat erabil dezakezu izozte aurkakoa irakiten probatzeko.
2. Kontuz ibili behar da ez irakite-puntuari, likidoaren usainari baizik. Airean amoniako usain bereizgarria bada, ezin da izozte aurkakoa erabili.
3. Plateren hondoan sedimentuen presentzia ere kontrolatzen da. Kalitate handiko izozte aurkakoak ez du ematen. Kobre sulfatoko partikula solidoak prezipitatu ohi dira. Motorra sartzen direnean, igurzteko gainazal guztietan finkatuko dira, eta horrek ezinbestean berotzea ekarriko du.

Izozte proba

Izozteko kontrako faltsuak detektatzeko beste metodo bat.

1. Bete plastikozko botila huts bat 100 ml hozgarrirekin.
2. Botilako airea apur bat birrinduta eta kortxoa estutuz askatu behar da (izozte aurkakoa faltsutu egiten bada, ez du botila lehertuko izozten denean).
3. Zimurtutako botila izozkailuan sartzen da -35 °C-tan.
4. 2 ordu igaro ondoren, botila kendu egiten da. Denbora horretan izozte aurkakoa apur bat kristalizatu edo likido geratzen bada, erabil daiteke. Eta botilan izotza badago, hozkailuaren oinarria ez dela etilenglikola gehigarriekin, ura baizik. Eta guztiz ezinezkoa da faltsu hori motorra betetzea.
   

   Izozteko kontrako faltsuak izozkailuan ordu pare bat igaro ondoren izozkailu bihurtu zena

Beraz, edozein motoristak motorraren aurkako izoztearen kalitatea egiaztatu dezake, horretarako metodo asko baitaude. Gauza nagusia fabrikatzaileak gomendatutako klaseko hozgarria erabiltzea da. Eta erabiltzean, ziurtatu autoaren kilometrajearen doikuntza bat egiten duzula.