Nola egiaztatu pizteko bobina multimetro batekin
Edukia
Pizteko bobinak huts egiten badu, auto moderno baten motorrak martxan jartzeari uzten dio. Auto baten ordenagailu bidezko diagnostikoak ez du bobinaren funtzionamendu oker bat zehazten; kasu horretan, erresistentzia ohmikoa neurtzeko moduan gailu unibertsala (multimetroa) erabiliz egiaztatzeko metodo zaharrak eta frogatuak ez du huts egiten.
Pizteko bobinaren xedea eta haren motak
Pizteko bobina batek (bobina ere deitua), bateriako ontzitik bultzada elektrikoa tentsio altuko gailur bihurtzen du, zilindroetan instalatutako bujietan aplikatuta, eta txinparta elektrikoa sortzen du bujiaren aire hutsunean. Behe-tentsioko pultsua sortzen da txikitzaile (banatzaile), etengailu (pizte anplifikadorea) edo motorra kontrolatzeko unitatean (ECU).
0,5-1,0 mm-ko orduko txinparta airearen tartea elektrizitate matxuratzeko, gutxienez 5 kilovolteko (kV) tentsioa duen pultsua behar da 1 mm-ko tarte bakoitzeko, hau da. kandelari gutxienez 10 kV-ko tentsioa duen bultzada elektrikoa eman behar zaio. Fidagarritasun handiagoa lortzeko, konektatzeko harietan izan daitekeen tentsio galera eta erresistentzia mugatzaile osagarria kontuan hartuta, bobinak sortutako tentsioak 12-20 kV-ra artekoa izan beharko luke.
Arreta! Piztearen bobinako goi tentsioko pultsua arriskutsua da gizakientzat eta deskarga elektrikoa ere sor dezake. Isurketak bereziki arriskutsuak dira gaixotasun kardiobaskularrak dituztenentzat.
Pizteko bobina gailua
Pizteko bobina 2 harilkatze handiko transformadorea da - behe-tentsioa eta goi-tentsioa, edo bi bobinatuek "K" (gorputza) izendatutako kontaktu komun bat duten autotransformadorea da. Lehen bobinaketa 0,53-0,86 mm-ko diametro handiko kobrezko hari bernizatuarekin bobinatzen da eta 100-200 bira ditu. Bigarren harilkadura 0,07-0,085 mm-ko diametroa duen alanbre batekin eta 20.000-30.000 bira ditu.
Motorra martxan dagoenean eta espeka-ardatza biratzen denean, banatzailearen espekak mekanismoa sekuentzialki itxi eta irekitzen ditu kontaktuak, eta irekitze unean, pizte bobinaren lehen bobinatzearen korronteak indukzio elektromagnetikoaren legearen arabera eragiten du. goi tentsioa.
90eko hamarkadara arte erabili zen antzeko eskeman, irekitze zirkuituan kontaktu elektrikoak sarritan erretzen ziren eta azken 20-30 urteetan ekipamendu elektrikoen fabrikatzaileek etengailu mekanikoak etengailu fidagarriagoekin ordezkatu dituzte eta auto modernoetan funtzionamendua pizteko bobinaren motorra kontrolatzeko unitateak kontrolatzen du, eta bertan dago etengailua.
Batzuetan etengailua egituraz pizteko bobinarekin konbinatzen da, eta huts egiten badu, etengailua bobinarekin batera aldatu behar duzu.
Pizteko bobina motak
Autoetan erabiltzen diren 4 pizteko bobina daude batez ere:
- pizte sistema osoarentzat ohikoa;
- ohiko bikia (4 zilindroko motorrak);
- hirukoitza orokorra (6 zilindroko motorrak);
- zilindro bakoitzeko banakoa, bikoitza.
Ohiko bobina bikiak eta hirukoitzak aldi berean txinpartak sortzen dituzte fase berean funtzionatzen duten zilindroetan.
Pizteko bobinaren osasuna multimetro batekin egiaztatzea
Hasi pizteko bobina egiaztatzen "jarraitutasunarekin", hau da. hari-harilketen erresistentzia neurtuz.
Ohiko pizteko bobinak egiaztatzea
Bobina egiaztatzea lehen mailako bobinatzearekin hasi behar da. Harilketaren erresistentzia, hari lodiaren bira kopuru txikia dela eta, txikia da, 0,2 eta 3 Ohm bitarteko tartean, bobina ereduaren arabera, eta "200 Ohm" multimetro etengailuaren posizioan neurtzen da.
Erresistentziaren balioa bobinaren "+" eta "K" terminalen artean neurtzen da. Kontaktuak "+" eta "K" deituta, goi tentsioko bobinaren erresistentzia neurtu beharko zenuke (horretarako multimetroaren etengailua "20 kOhm" posiziora aldatu beharko litzateke) "K" terminalen eta goi tentsioko hariaren irteera.
Tentsio altuko terminalarekin kontaktua egiteko, ukitu zunda multimetroa kobrezko kontaktuarekin tentsio altuko kable-konexio nitxoaren barruan. Tentsio altuko bobinatzearen erresistentziak 2-3 kOhm-etakoa izan behar du.
Bobinako bobinetako edozein erresistentzia desbideratze nabarmen batek (muturreko kasuan, zirkuitulaburra edo zirkuitu irekia) argi eta garbi adierazten du bere funtzionamendu okerra eta hura ordezkatzeko beharra.
Pizte bikoitzeko bobinak egiaztatzea
Pizte bikoitzeko bobinak probatzea desberdina da eta zailagoa da. Bobina horietan, normalean, harilketa primarioaren kableak pin konektorera ateratzen dira eta, jarraipena izan dezan, konektoreko zein pin konektaturik dauden jakin behar duzu.
Bobina horietarako goi tentsioko bi terminal daude, eta bigarren mailako bobinaketa eraztuna izan behar da multimetro zundekin goi tentsioko bi terminalekin harremanetan jarrita, multimetroak neurtzen duen erresistentzia osorako bobina arruntarena baino zertxobait handiagoa izan daiteke. sistema, eta 4 kΩ-tik gorakoa.
Banakako pizte bobinak egiaztatzea
Pizteko bobina indibidualekin txinpartarik ez egotearen arrazoia, bobinak berak huts egiteaz gain (multimetro batekin egiaztatzen da goian deskribatutako moduan), horietan sartutako erresistentzia osagarriaren funtzionamendu okerra izan daiteke. Erresistentzia hori bobinatik erraz atera daiteke eta, ondoren, haren erresistentzia multimetro batekin neurtu behar da. Erresistentzia normalaren balioa 0,5 kΩ-tik kΩ-ra bitartekoa da eta multimetroak zirkuitu irekia erakusten badu, erresistentzia akastuna da eta aldatu egin behar da, eta horren ondoren txinparta agertu ohi da.
Pizteko bobinak egiaztatzeko bideo instrukzioa
Galderak eta erantzunak:
Nola egiaztatu VAZ baten pizte-bobina multimetro batekin? Horretarako, bobina errazago desmuntatzen da. Erresistentzia bi harizketetan neurtzen da. Bobina motaren arabera, harilkatuen kontaktuak leku ezberdinetan egongo dira.
Nola probatu bobina multimetro batekin? Lehenik eta behin, zunda harilkatu primariora konektatzen da (horren erresistentzia 0.5-3.5 ohm-en barruan egon behar du). Antzeko ekintza bat egiten da bigarren harilarekin.
Piztu dezaket pizteko bobina? Garajean, modu independentean egiaztatu dezakezu bateria motako pizte batekin pizte-bobina bakarrik (ekoizpen zaharra). Bobina modernoak autoen zerbitzu batean bakarrik egiaztatzen dira.
