Erradiadore tapa nola egiaztatu
Edukia
Erradiadore tapa nola egiaztatu? Galdera hau urteko sasoi ezberdinetan egiten dute gidariek. Azken finean, erradiadorearen tapoiaren funtzionamenduak presio handiagoa ematen du barne-errekuntzako motorraren hozte-sisteman, eta horrek, aldi berean, barne-errekuntzako motorra normaltasunez funtzionatzea eta barruko sukaldeak denboraldi hotzean funtzionatzea ahalbidetzen du. Hori dela eta, bere egoera aldian-aldian kontrolatu behar da, eta balbula, zigilatzeko eraztuna edo estalki osoa aldatu behar denean, gehienetan bereiztezina den egitura baita. Hori dela eta, estalkiak nola funtzionatzen duen egiaztatzeko, ikus-ikuskapen bakarra ez da nahikoa, presio proba bat ere behar da.
Erradiadore tapak nola funtzionatzen duen
Erradiadorearen tapoiaren egiaztapenaren funtsa hobeto ulertzeko, lehenik eta behin bere egitura eta zirkuitua eztabaidatu behar duzu. Lehenik eta behin, kontuan izan behar da hozte-sistemako izozte aurkakoa presio handian dagoela. Zirkunstantzia hau hozgarriaren irakite-puntua handitzeko egin zen bereziki, barne-errekuntzako motorraren funtzionamendu-tenperaturak +100 gradu Celsius tradizionalak apur bat gainditzen dituelako. Normalean, izoztearen aurkako irakite-puntua + 120 ºC ingurukoa da. Dena den, sistemaren barruko presioaren araberakoa da, lehenik eta behin, eta, bigarrenik, hozgarriaren egoeraren arabera (izozte aurkakoa zahartzen den heinean, bere irakite-puntua ere gutxitzen da).
Erradiadorearen tapoiaren bidez, izozte aurkakoa erradiadorearen karkasan isurtzen da (nahiz eta normalean izozte aurkakoa dagokion sistemaren hedapen-tanga gehitzen den), baina lurrun bihurtutako hozgarria hedapen deposituan ere sartzen da. Autoaren erradiadorearen txanoaren gailua nahiko erraza da. Bere diseinuak bi junta eta bi balbula erabiltzen ditu: bypass (beste izen bat lurruna da) eta atmosferikoa (beste izen bat sarrera da).
Saihesbide-balbula ere malguki kargatutako ploter batean muntatuta dago. Bere zeregina hozte-sistemaren barruko presioa leunki kontrolatzea da. Normalean 88 kPa ingurukoa da (auto desberdinetan desberdina da, eta barne-errekuntzako motor jakin baten funtzionamendu-baldintzen araberakoa da). Balbula atmosferikoaren zeregina kontrakoa da. Beraz, presio atmosferikoaren pixkanakako berdinketa eta hozte-sistemaren barruko presioa handitzea bermatzeko diseinatuta dago, barne-errekuntzako motorra itzali eta hozten den egoera batean. Balbula atmosferikoa erabiltzeak bi alderdi ematen ditu:
- Ponpa gelditzen den unean hozgarriaren tenperaturaren jauzi nabarmena baztertzen da. Hau da, bero-kolpea kanpoan geratzen da.
- Sistemaren presio-jaitsiera hozgarriaren tenperatura pixkanaka jaisten den unean ezabatzen da.
beraz, zerrendatutako arrazoiak galderaren erantzuna dira, zerk eragiten dion erradiadorearen txanoari. Izan ere, haren hutsegite partzial batek izozte aurkakoaren irakite-puntua gutxitzea ekartzen du, eta horrek motorra funtzionatzen duen bitartean irakitea ekar dezake, hau da, barne-errekuntzako motorra gainberotzea, berez oso arriskutsua dena!
Erradiadorearen txano hautsi baten sintomak
Autoaren jabeari gomendatzen zaio aldian-aldian erradiadorearen tapoiaren egoera egiaztatzea, batez ere autoa berria ez bada, hozte sistemaren egoera batez bestekoa edo horren azpikoa bada eta / edo horrekin diluitutako ura edo izozte aurkakoa hozgarri gisa erabiltzen bada. . halaber, estalkiaren egoera egiaztatu behar da hozte-sisteman izozte aurkakoa denbora luzez ordezkatu gabe erabiltzen denean. Kasu honetan, baliteke estalkiaren barruko gomazko zigilua herdosten hastea. Antzeko egoera sor daiteke, adibidez, olioa hozgarrian sar daitekeenean zilindro-buruko junta bat zulatzean. Prozesuaren fluido honek tapoiaren zigiluari kalte egiten dio, eta izozte aurkakoaren errendimendua ere hondatzen du.
kasu honetan matxura baten oinarrizko sintoma erradiadorearen tapoiaren azpian dagoen ihesa da. Eta zenbat eta indartsuagoa izan, orduan eta okerragoa da egoera, nahiz eta likido isuririk txikiena izan, estalkiaren diagnostiko, konponketa edo ordezkapen osagarriak egin behar diren.
Erradiadorearen tapoiak hozte-sisteman presioari eusten ez dion zeharkako seinaleak ere badaude. Besteak beste:
- saihesbide-balbularen enfarroa makilatzen da (normalean okertuta) konpresiorako itzulerako mugimenduan;
- estalkia malgukia ahultzea;
- balbula atmosferikoa bere eserlekutik (eserlekutik) ateratzen denean, itsatsi egiten da eta/edo ez da guztiz itzultzen;
- balbula-juntaduraren diametroa bere eserlekuaren diametroa baino handiagoa da;
- gomazko juntaketen pitzadura (higadura) erradiadorearen kaparen barruko gainazalean.
Zerrendatutako matxurak erradiadorearen tapoiak hozgarria (izoztearen aurkakoa edo izoztearen aurkakoa) kanporatzea eragin dezake. Estalkiaren hutsegitearen zeharkako seinale pare bat ere badaude. Hala ere, hozte sisteman beste matxura larriagoak ere adieraz ditzakete. Bai, hauek barne hartzen dituzte:
- bypass balbula itsatsita dagoenean, goiko erradiadorearen hodia puzten da;
- balbula atmosferikoa itsatsita dagoenean, goiko erradiadorearen mahuka atzera egiten da.
halaber, balbula batek edo besteek behar bezala funtzionatzen ez badute, hedapen tankearen hozte-maila berdina izango dela. Baldintza normaletan, barne-errekuntzako motorraren tenperaturaren arabera aldatu beharko litzateke (apur bat bada ere).
Nola egiaztatu erradiadorearen tapoiaren funtzionamendua
Hainbat modutan egiaztatu dezakezu erradiadorearen tapoiaren osasuna. Horretarako, jarraitu beheko algoritmoari.
- Ikusizko ikuskapena. Lehenik eta behin, estalkiaren egoera bisualki egiaztatu behar duzu. Egokiena, ez luke kalte mekanikorik, txirbilrik, koskarik, marradurarik eta abarrik izan behar. Kalte hauek gertatzen badira, lehenago edo beranduago haien lekuan korrosio zentro bat agertuko da, etengabe hedatuko dena. Estalki hori garbitu eta margotu daiteke, edo beste batekin ordezkatu. Bigarren aukera hobe da.
- Udaberriko egiaztapena. Erradiadore-txapel bakoitzaren diseinuak segurtasun-balbularen zati gisa balio duen malgukia barne hartzen du. Egiaztatzeko, hatzekin estutu behar duzu. Oso erraz estutzen bada, erabilezina dela eta ordezkatu behar dela esan nahi du (tapa tolesgarria bada). Hala ere, gehienetan estalkiak ezin dira bereizten, beraz, guztiz ordezkatu behar da.
- Balbula atmosferikoa egiaztatzea. Egiaztatzeko, tira eta ireki behar duzu. ondoren, askatu eta egiaztatu guztiz ixten dela. halaber, ikuskapen-prozesuan, ezinbestekoa da balbula-eserlekuan zikinkeriarik edo gordailuak daudela egiaztatzea, izozte-antiloko zaharra lurruntzean ager daitezkeen zikinkeriak edo gordailuak daudela. Zikinkeria edo gordailuak aurkitzen badira, bi aukera daude. Lehenengoa jarlekua garbitzen saiatzea da. Bigarrena estalkia berri batekin ordezkatzea da. Hala ere, dena huts-balbularen barruko gainazaleko kutsadura-mailaren araberakoa da.
- Egiaztatu balbularen aktuazioa. Horretarako, gailu berezi bat erabili behar duzu. Berari buruz pixka bat aurrerago.
Erradiadorearen tapoiaren egoera egiaztatzeko "folk" metodo bat dago. Izan ere, berotutako (piztuta) barne-errekuntzako motor batean, erradiadorearen hodia sentitzean datza. Presioa badago, estalkiak eusten du, eta hodia biguna bada, balbula isurtzen ari da.
Hala ere, "folk" metodo baten deskribapena ere badago, benetan okerra dena. Beraz, goiko hodia eskuarekin estutu behar duzula argudiatzen da, eta, aldi berean, hedapen-tangaren likido-mailaren igoera ikusiz. Edo, era berean, irteerako hodiaren amaiera desmuntatuz, behatu nola irtengo den izozte aurkakoa bertatik. Kontua da likido-zutabeak balbula-eserlekua altxatzen duela konpresio-indarraren presioa askoz handiagoa izango den egoeran soilik. Izan ere, presioa handitzen den heinean, likidoak norabide guztietan sakatzen du, eta bypass balbula "gehiegi" baino ez du altxatuko. Eta hozgarriaren presioa kanal guztietan banatzen da, eta ez bakar batean (eserlekuraino).
Estalkia bitarteko inprobisatuekin egiaztatzea
Bypass balbularen funtzionamendua egiaztatzea nahiko erraza da. Horretarako, barne-errekuntzako motorraren hozte-sistemaren edozein hodi txiki deskonektatu behar duzu, adibidez, motelgailua edo kolektorea berotuz. ondoren, presio-neurgailu bat duen konpresore bat erabili behar duzu (hornidura-presio zehatza ezagutzeko), sistema airea hornitu behar duzu. Balbulak funtzionatzen duen presio-balioa erraz zehaztuko da hozte-sistemako elementuetatik datozen isuriak eta gurglingek. Kontuan izan prozeduraren amaieran presioa ezin dela bat-batean askatu. Horrek mehatxatzen du estalkia irekitzen denean izozte aurkakoa presiopean bota dezakeela. Baldintza normaletan, balbula atmosferikoa hori saihesteko diseinatuta dago.
Hedapen-tangatik likidoa erradiadorean sartzen da kontrol-balbularen bidez. Erradiadorearen aldetik presioa mantentzen du, baina lasai irekitzen da bertan huts osoa badago. Bi fasetan egiaztatzen da:
- Balbula adabakia hatzarekin altxatzen saiatu behar duzu. Egokiena, esfortzu minimoarekin mugitu behar da (erresistentzia mekanikorik gabe).
- Barne errekuntzako motor hotz batean, erradiadorean gehiegizko presiorik ez dagoenean, tapoi bat jarri behar duzu bere eserlekuan. ondoren, deskonektatu hodi-sistemaren hedapen-tangara doan hodia eta saiatu erradiadorea "puzten". Balbula presio baxurako diseinatuta dago, beraz, ziurrenik gehiegizko aire kopuru txiki bat bota ahal izango duzu erradiadorean. Hau egiazta daiteke erradiadorearen tapoia berriro askatuz. Kasu honetan, bertatik ateratzen den airearen txistu-hots berezi bat entzun behar da. Ahoaren ordez, presiometroa duen konpresore bat ere erabil daiteke. Hala ere, kontuz ibili behar da presioa nabarmen hazi ez dadin.
Estalkiaren juntak egiaztatzea
Balbulekin batera, merezi du erradiadorearen tapoiaren goiko juntaren estankotasuna egiaztatzea. Estalkia irekitzean airea txistuka ateratzen denean ere, honek balbula funtzionatzen ari dela adierazten du. Dena den, juntadura baten bidez, izozte aurkakoa pixkanaka lurrundu daiteke, eta, ondorioz, sisteman duen maila jaisten da. Aldi berean, alderantzizko prozesua ere agertzen da, hedapen tanketik izozte aurkakoa jaso beharrean atmosferako airea sisteman sartzen denean. Horrela eratzen da aire-blokea ("aireztatu" sistema).
Entxufea paraleloan egiaztatu dezakezu kontrol-balbula egiaztatzearekin. Jatorrizko posizioan, erradiadorean dagoen tokian instalatu behar da. Egiaztatzeko, erradiadorea "puztu" behar duzu hedapen-tangatik datorren hoditik (hala ere, presioa txikia izan behar da, 1,1 bar ingurukoa), eta hodia itxi. Irteerako airearen txistua entzun besterik ez duzu. Hala ere, hobe da xaboi-soluzio bat (aparra) ekoiztea eta kortxoa perimetroaren inguruan (juntaduraren eremuan) estali. Haren azpitik airea ateratzen bada, juntura leaked dagoela eta ordezkatu behar dela esan nahi du.
Erradiadorearen tapoiaren probatzailea
Hozte-sistemaren despresioaren aurrean dauden auto-jabe askok probatzaile bereziak erabiliz erradiadorearen txanoaren errendimendua nola egiaztatu nahi dute. Horrelako fabrikako gailu batek 15 mila errublo baino gehiago balio du (2019aren hasieran), beraz, etengabe egongo da eskuragarri autoen zerbitzuentzat eta autoen konpontzaileentzat. Autoen jabe arruntek osagai hauetatik antzeko gailu bat ekoitzi dezakete:
- Edozein auto zaharren erradiadore txarra. Bere egoera orokorrak ez du garrantzirik, gauza nagusia goiko depositu osoa izan dezan. Batez ere kortxoa lotzen den zatia.
- Lixa-papera eta "soldadura hotza".
- Makinaren ganberatik titia.
- Presio-neurgailu zehatza duen konpresorea.
Gailuaren fabrikazioaren xehetasunak alde batera utzita, erradiadorearen goiko tanke moztua dela esan dezakegu, zeinaren gainean zelula guztiak itota zeuden airea haietatik ihes egin ez zedin, baita antzeko helburu batekin alboko hormak ere. Makina-ganberaren titia, zeinari konpresorea lotzen zaion, alboko hormetako bati hermetikoki lotuta dago. ondoren, probako estalkia bere eserlekuan jartzen da, eta presioa egiten da konpresore baten laguntzaz. Presio-neurgailuaren irakurketen arabera, bere estankotasuna epai daiteke, baita bertan integratutako balbulen errendimendua ere. Gailu honen abantaila kostu baxua da. Desabantailak - fabrikazioaren konplexutasuna eta ez-unibertsalitatea. Hau da, estalkia diametroa edo haria desberdina bada, orduan antzeko gailu bat egin behar da horretarako, baina erabilezin den beste erradiadore batetik.
Erradiadore-tapa probatzaile batekin, haien funtzionamendu-presioaren barrutia egiaztatu dezakezu. Motor ezberdinetarako ezberdina izango da. hots:
- Gasolina motorra. Balbula nagusiaren irekiera-presioaren balioa 83…110 kPa da. Huts-balbularen irekiera-presioaren balioa -7 kPa da.
- Diesel motorra. Balbula nagusiaren irekiera-presioaren balioa 107,9±14,7 kPa da. Huts-balbularen ixteko presioa 83,4 kPa da.
Emandako balioak batez bestekoak dira, baina oso posible da horiek gidatzea. Eskuliburuan edo Interneteko baliabide espezializatuei buruzko informazio zehatza aurki dezakezu balbula nagusien eta hutsunearen funtzionamendu-presioei buruz. Probatutako tapoiak emandakoarekin oso desberdina den presio-balioa erakusten badu, akatsa dela esan nahi du eta, beraz, konponketa edo ordeztu behar dela.
Erradiadorearen tapoiaren konponketa
Askotan ezinezkoa da erradiadorearen tapoia konpontzea. Zehatzago esanda, emaitza negatiboa izango da ziurrenik. Beraz, modu independentean saia zaitezke estalkiko gomazko juntak ordezten, gorputzeko herdoila garbitu eta berriro margotu. Hala ere, diseinuan malgukia ahultzen bada edo balbularen batek (edo bi aldi berean) huts egiten badu, orduan ia ezinezkoa da haien konponketa, gorputza bera kasu gehienetan bereizezina baita. Horren arabera, kasu honetan irtenbiderik onena erradiadorearen txano berri bat erostea litzateke.
Zein erradiadore tapoi jarri
Aipatutako estalkia egiaztatzen eta ordezkatzen hasi diren auto-gidari askori interesatzen zaie zein diren erradiadoreen estalkirik onenak? Galdera honi erantzun aurretik, berehala jarri behar duzu arreta estalki berriak ordezkatzen denaren funtzionamendu-ezaugarri berberak izan behar dituela. hots, diametroa, hari-pasa, barne-balbularen tamaina eta, batez ere, presio berdinerako diseinatu behar dira.
Normalean, bidaiari-auto moderno gehienentzat, 0,9 ... 1,1 Bar-eko presio-tartean funtzionatzeko diseinatutako estalkiak saltzen dira. Hala ere, erosi aurretik, informazio hori gehiago argitu behar duzu, batzuetan salbuespenak baitaude. Horren arabera, beharrezkoa da antzeko ezaugarriak dituen estalki berri bat aukeratzea.
Kontuan izan erradiadore-tapoiak ere aurki ditzakezula salgai, presio altuetan lan egiteko diseinatuta, hots, 1,3 bar-era arte. Hori egiten da izozte aurkakoaren irakite-puntua gehiago handitzeko eta, horrela, autoaren barne-errekuntzako motorren eraginkortasuna areagotzeko. Estalki horiek kirol-autoetan erabil daitezke, zeinen motorrak potentzia handian funtzionatzeko diseinatuta daude, baina denbora laburrean.
Hiri-zikloan erabiltzen diren auto arruntetarako, horrelako estalkiak ez dira guztiz egokiak. Instalatzen direnean, faktore negatibo batzuk agertzen dira. Haien artean:
- Hozte-sistemako elementuen lana "higadurarako". Horrek baliabide osoaren murrizketa eta porrot goiztiarra izateko arriskua dakar. Eta hodi bat edo besarkada bat gehiegizko presioagatik lehertzen bada, arazoaren erdia da, baina egoera hori askoz okerragoa izan daiteke, adibidez, erradiadore edo hedapen-tanke bat lehertzen bada. Horrek dagoeneko mehatxatzen ditu konponketa garestiak.
- Izoztearen aurkako baliabidea murriztu da. Hozgarri orok funtzionamendu-tenperatura tarte jakin bat du. Harago joateak izozteen aurkako errendimendua murrizten du eta erabilera denbora nabarmen murrizten du. Hori dela eta, sintonizatutako estalkiak erabiltzean, izozte aurkakoa maizago aldatu beharko duzu.
beraz, hobe da ez esperimentatzea eta zure ibilgailuaren fabrikatzailearen gomendioak jarraitzea. Erradiadore-txapelen marka zehatzei dagokienez, asko daude, eta desberdinak dira auto desberdinetarako (europar, amerikar, asiar autoetarako). Hobe da jatorrizko ordezko piezak erostea. Haien artikulu-zenbakiak dokumentazioan edo Interneteko baliabide berezietan aurki daitezke.
Irteera
Gogoratu erradiadore-tapa erabilgarri bat hozte-sistema itxia duen edozein autoren barne-errekuntzako motorren funtzionamendu normalaren gakoa dela. Hori dela eta, merezi du bere egoera egiaztatzea ez bakarrik huts egin zuenean (edo hozte sistemaren funtzionamenduan arazoak hasi zirenean), baita aldian-aldian ere. Hau bereziki egia da hozte-sisteman ura edo izozte-kontrako diluitua erabiltzen duten makina zaharretan eta/edo. Konposatu horiek azkenean estalkiaren materiala kaltetzen dute, eta huts egiten du. Eta bere zati indibidualen matxurak hozgarriaren irakite-puntua murriztea eta barne-errekuntzako motorra gehiegi berotzea mehatxatzen du.
beharrezkoa da estalki berri bat hautatzea aldez aurretik ezagutzen diren parametroen arabera. Hau bere dimentsio geometrikoei (tapa-diametroa, junta-diametroa, malguki-indarra) eta diseinatu den presioari dagokio. Informazio hori eskuliburuan aurki daiteke edo, besterik gabe, aurretik instalatutakoaren antzeko erradiadore-tapa bat erosi.
