CV joint koipea

CV joint koipea Abiadura konstanteko junturaren funtzionamendu normala bermatzen du, marruskadura maila murrizten du, mekanismoaren eraginkortasuna areagotzen du eta junturaren zati banakoen gainazalean korrosioa saihesten du. Gidari asko galdera natural batean interesatzen dira - zer lubrifikatzaile erabili CV jointerako? Zuretzat bildu ditugu dendetan aurkezten diren lubrifikatzaileen informazioa eta ezaugarri konparatiboak, zure arreta jartzen dizugu. materialak erabilerari buruzko informazio praktikoa ere eskaintzen du, baita auto-jabe batzuen 6 lubrifikatzaile ezagunen erabilerari buruzko iritziak eta esperientzia pertsonala ere.

Artikulazio-koipea

Zer da CV joint bat, bere funtzioak eta motak

Lubrikatzaileei buruz zehazki hitz egiten hasi aurretik, ikus ditzagun CV junturak gertuagotik. Hau erabilgarria izango da zerbait jakiteko zer propietate "granada"rako lubrifikatzaile bat izan behar du, jende arruntak CV jointari deitzen dion bezala, eta kasu honetan edo bestean zer konposizio erabili. Bisagraren egitekoa ardatz batetik bestera momentua transmititzea da, baldin eta elkarren arteko angeluan badaude. Balio hori 70°-rainokoa izan daiteke.

Haien bilakaeran, CV juntura mota hauek asmatu ziren:

• Bolapunta. Ohikoenetako bat dira, hots, "Rtseppa-Lebro"ren bertsioa.
• Tripodea (Tripodea). Etxeko automobilgintzan maiz erabiltzen da barne CV juntura gisa (hau da, potentzia-unitatearen alboan instalatuta daudenak).

  Tripode klasikoa

• Bitxiak (bigarren izena cam da). Askotan gehiegi berotzen dira, eta, beraz, biraketa-abiadura angeluarra txikia den kamioietan erabiltzen dira.
• Kam-diskoa. kamioietan eta eraikuntzako ibilgailuetan ere erabiltzen da.
• Kardanezko ardatz bikiak. Batez ere eraikuntzako ekipoetan eta kamioietan erabiltzen da.

Ardatzen arteko angelu handietan, bisagraren eraginkortasuna gutxitzen da. Hau da, transmititutako momentuaren balioa txikiagoa bihurtzen da. Hori dela eta, karga nabarmenak saihestu behar dira gurpilak urrunegi biratzen direnean.

Abiadura angeluarren edozein bisagraren ezaugarri bat inpaktu karga handiak dira. Kotxea abiaraztean, igoerak gainditzean, errepide malkartsuetan gidatzen eta abarretan agertzen dira. SHRUS lubrifikatzaile berezien laguntzaz, ondorio negatibo guztiak neutralizatu daitezke.

Abiadura konstanteko artikulazio modernoen baliabidea nahiko handia da (anteraren estutasunaren menpe), eta autoaren bizitzaren parekoa da. Lubrifikatzailea antera edo CV juntura osoa ordezkatzean aldatzen da. Hala ere, araudiaren arabera, CV joint lubrifikatzailea 100 mila kilometrotik behin edo 5 urtean behin ordezkatu behar da (lehen gertatzen dena).

Abiadura konstanteko artikulazioetarako lubrifikatzaileen propietateak

Aipatutako artikulazioen funtzionamendu-baldintza zailak direla eta, CV joint lubrifikatzailea mekanismoa faktore negatiboetatik babesteko eta hornitzeko diseinatuta dago:

• bisagra barneko zatien marruskadura koefizientea handitzea;
• CV juntagailuaren zati banakoen higadura minimizatzea;
• muntaiaren osagaietan karga mekanikoa murriztea;
• metalezko piezen gainazalak korrosiotik babestea;
• gonaren gomazko zigiluen erreakzio neutroa (anterak, juntak) ez kaltetzeko;
• ura uxatzeko ezaugarriak;
• erabileraren iraunkortasuna.

Goian zerrendatutako eskakizunetan oinarrituta, kanpoko edo barneko CV joint baterako lubrifikatzaileak ezaugarri hauek izan behar ditu:

• tenperatura-tarte zabala, konposizioa tenperatura kritikoetan erabiltzeko aukera ematen duena (SHRUS lubrifikatzaile modernoak -40 º C-tik + 140 º C-tik gorako tenperaturetan funtzionatzeko gai dira, sorta hau lubrifikatzaile-marka zehatzaren araberakoa da);
• atxikimendu-maila handia (mekanismoaren lan-azalera atxikitzeko gaitasuna, besterik gabe, itsaskortasuna);
• konposizioaren egonkortasun mekanikoa eta fisiko-kimikoa, lubrifikatzailearen errendimendu-ezaugarriak etengabeko funtzionamendu-baldintzetan bermatuz;
• Muturreko presio handiko propietateak, lubrifikatutako lan-azalen irristatze-maila egokia eskainiz.

beraz, CV junturarako lubrifikatzailearen ezaugarriek guztiz bat etorri behar dute aurreko zerrendarekin. Gaur egun, industriak hainbat konposatu mota ekoizten ditu.

CV junturetarako lubrifikatzaile motak

Lubrikatzaileak hainbat konposizio kimikoren arabera ekoizten dira. Gaur egun erabiltzen diren motak zerrendatu eta ezaugarritzen ditugu.

LM47 koipea molibdeno disulfuroa duten junturetarako CV

SHRUS litiozko lubrifikatzaileak

Hauek dira bisagra bera asmatu eta berehala erabiltzen hasi ziren lubrifikatzaile zaharrenak. Litio-xaboian eta hainbat lodigarritan oinarritzen dira. Erabilitako oinarrizko olioaren arabera, koipeak horia argitik marroi argia izan daitezke. Onak dira ertainean erabiltzeko egokia и tenperatura altuak. Baina tenperatura baxuetan biskositatea galtzen dute, beraz, mekanismoaren babes-maila nabarmen murrizten da. Agian izozte larrietan bisagrak kolpatzea ere bai.

Litol-24 tradizionala litio-koipeei dagokie, baina ezin da erabili CV junturetan.

SHRUS koipea molibdenoarekin

Teknologiaren garapenarekin, litio-koipeen erabilera neurri handi batean eraginkorra izan da. Horregatik, industria kimikoak litio-xaboian oinarritutako lubrifikatzaile modernoagoak garatu ditu, baina molibdeno disulfuroa gehituta. Propietate lubrifikatzaileei dagokienez, gutxi gorabehera litioaren parekoen berdinak dira. Hala ere, molibdenozko lubrifikatzaileen ezaugarri bat da korrosioaren aurkako propietate handiak. Hori posible izan zen haien konposizioan metalezko gatzak erabiltzeagatik, azido batzuk ordezkatu baitzituzten. Horrelako konposatuak guztiz seguruak dira kautxurako eta plastikorako, eta bertatik CV juntagailuaren zati batzuk egiten dira, hots, antera.

Normalean, bota berri bat erostean, botatzeko koipe poltsa batekin dator. Kontuz ibili! Estatistiken arabera, aukera handia dago faltsu batekin topo egiteko. Hori dela eta, lubrifikatzailea erabili aurretik, egiaztatu haren koherentzia zati txiki bat paper batean isuriz. Ez bada nahikoa lodi edo susmagarria bada, hobe da beste lubrifikatzaile bat erabiltzea.

Molibdenoan oinarritutako lubrifikatzaileen desabantaila nabarmena da hezetasunari beldurra. Hau da, kantitate txiki bat ere antera azpian sartzen denean, koipea molibdenoarekin urratzaile bihurtzen da ondoriozko ondorioekin (KV junturaren barneko ataletan kalteak). Hori dela eta, molibdenozko koipea erabiltzean, aldizka egin behar duzu anteren egoera egiaztatu CV junturako etxebizitzan, hau da, bere estankotasuna.

Eskrupulurik gabeko saltzaile batzuek molibdenoarekin gehitutako bisagra lubrifikatzaileek kaltetutako muntaia konpontzen dutela diote. Hau ez da egia. CV giltzaduraren bat gertatuz gero, beharrezkoa da hura konpondu edo zerbitzugune batekin ordeztea.

Gure herrialdean serie honetako produktu ezagunak dira "SHRUS-4" lubrifikatzaileak, LM47 eta besteak. Haien abantailez, desabantailez eta ezaugarri konparatiboez hitz egingo dugu jarraian.

Bario lubrifikatzailea ShRB-4

bario lubrifikatzaileak

Lubrikatzaile mota hau, alde handiz, modernoena eta teknologikoki aurreratuena da. Koipeek errendimendu-ezaugarri bikainak dituzte, erresistentzia kimikoa, ez hezetasunari beldurrik eta ez dute polimeroekin elkarreragin. Lubrikatzaile gisa erabil daitezke Kanpoko eta barruko CV junturak egiteko (tripodea).

Bario lubrifikatzaileen desabantaila da txikitzeko bere tenperatura negatiboetan propietateak. Hori dela eta, ordezkatzea gomendatzen da negu bakoitzaren ondoren. Horrez gain, ekoizpenaren konplexutasuna eta fabrikazioa dela eta, bario koipeen prezioa litio edo molibdenoaren parekoena baino handiagoa da. Mota honetako etxeko lubrifikatzaile ezagun bat ShRB-4 da.

Zein lubrifikatzaile erabili behar ez diren

SHRUS baldintza zailetan funtzionatzen duen mekanismoa da. Hori dela eta, bere lubrifikaziorako, ezin duzu eskuetara datozen konposiziorik erabili. hots, CV junturak ezin dira lubrifikatu:

• grafito lubrifikatzailea;
• baselina teknikoa;
• “Koipea 158”;
• hainbat hidrokarburo konposizio;
• sodioan edo kaltzioan oinarritutako formulazioak;
• burdina eta zinketan oinarritutako konposizioak.

Tenperatura baxuetan lubrifikatzaileak erabiltzea

Gure herrialdeko iparraldeko eskualdeetan bizi diren auto-jabe askok izozte esanguratsuetan izoztuko ez liratekeen SHRUS lubrifikatzaileak aukeratzeko interesa dute (adibidez, -50 ° C ... -40 ° C). Erabakia fabrikatzaileak emandako informazioan oinarrituta hartu behar da. Hori oso garrantzitsua da, eta ez bakarrik CV joint lubrifikatzaileentzat, baita iparraldeko autoetan erabiltzen diren beste olio eta fluidoentzat ere.

Izozte nabarmeneko baldintzetan gidatu aurretik, autoa ondo berotzea gomendatzen da, aipatutako olio eta fluidoak, SHRUS koipea barne, berotu eta funtzionatzeko koherentzia lortzeko. Bestela, karga handiagoa duten mekanismoak funtzionatzeko aukera dago, eta, ondorioz, haien porrota goiztiarra.

Ipar Urruneko edo hauetatik hurbil bizi diren autoen jabeen berrikuspenen arabera, etxeko lubrifikatzaileek ondo frogatu dute. "SHRUS-4" и RAVENOL erabilera anitzeko koipea MoS-2rekin. Hala ere, lubrifikatzaileen aukeraketa pixka bat geroago ukituko dugu.

CV junturetan koipea ordezkatzea

Abiadura konstanteko artikulazioetan lubrifikatzailea aldatzeko prozedurak, oro har, ez du zailtasunik sortzen esperientziarik gabeko motorzaleentzat ere. Lehenik eta behin, autoaren CV jointa kendu beharko duzu. Ekintzen sekuentzia zuzenean autoaren diseinuaren eta gailuaren araberakoa izango da. Beraz, ezin da gomendio zehatzik egin. bandak barnekoak eta kanpokoak direla ere jakin behar duzu. Haien lanaren printzipioa funtsean ezberdina da. Diseinuen xehetasunetan sartu gabe, esan beharra dago kanpoko CV juntagailuaren oinarria bolak direla eta barne CV juntagailuaren oinarria (tripodea) arrabolak edo orratz errodamenduak direla. Barneko CV junturak axial desplazamendu handiak ahalbidetzen ditu. Erabili barruko eta kanpoko bisagrak lubrifikatzeko hainbat lubrifikatzaile. SHRUS tripoide baten ordezko adibide bat egingo dugu, aukerarik ezagunena bezala.

CV joint lubrifikatzailea ordeztu aurretik, zenbat beharko duzun jakin behar duzu. Informazio hori zure autoaren eskuliburuan edo Interneten aurki dezakezu. Dena den, baldintza horiek askotan alde batera uzten dira, eta tripodearen "edalontzia" leporaino betetzen da.

CV artikulazioa zure esku dagoenean, ordezkatzeko prozedura zuzena algoritmo honen arabera egiten da:

SHRUS-entzako lubrifikazio-maila "beira"-n

• Kasua desmuntatzea. Sarritan gorputza eusteko bi eraztunekin lotzen da (ibolduta). Horren arabera, desmuntatzeko, eraztun hauek kendu behar dituzu bira lauko bihurkin batekin.
• Antera kenduz eta zigilatzeko eraztuna. Prozedura sinple hau egin ondoren, ezinbestekoa da anteraren osotasuna egiaztatzea. Beharrezkoa bada, erosi berri bat gehiago ordezkatzeko.
• behar gehiago barne-mekanismo guztiak lortu bisagrak eta desmuntatu. Normalean, tripodea bera ardatzaren ardatzean eusten da eusteko eraztun batekin, bihurkin batekin desmuntatzeko kendu behar dena.
• Garbitu ondo gasolinan edo meheagoetan, barneko pieza guztiak (tripodea, arrabolak, ardatzaren ardatza) koipe zaharra kentzeko. Gorputzaren barrualdea (beira) ere garbitu behar da.
• Aplikatu lubrifikatzaile batzuk (90 gramo gutxi gorabehera, baina balio hori desberdina da CV juntura desberdinetarako) edalontzi batean. Apur bat beherago tripode baterako lubrifikatzailea aukeratzearen gaia landuko dugu.
• Jarri tripodea ardatzean edalontzi batean sartu, hau da, zure lantokian.
• Gehitu gainerako koipe-kopurua gainean instalatutako tripode batean (normalean 120 ... 150 gramo lubrifikatzaile erabiltzen dira tripodeetan). Saiatu koipea uniformeki zabaltzen tripodearen ardatza karkasan mugituz.
• CV juntura tripoiderako lubrifikatzaile kopuru egokia jarri ondoren, muntaketarekin jarraitu dezakezu, desmuntatzeko alderantzizko ordenan egiten dena. Eraztunak edo besarkadak estutu aurretik, koipeztatu haien zirrikituak Litol-24 edo antzeko lubrifikatzaile batekin.

VAZ 2108-2115 kanpoko CV juntan lubrifikatzailea aldatzea

Barneko CV junturako lubrifikatzailea ordezkatzea

Ikusten duzun bezala, ordezkatzeko prozedura erraza da, eta sarrailagileen oinarrizko trebetasunak dituen edozein auto zaleak kudea dezake. prozedura hau egin aurretik erantzun behar den oinarrizko galdera da SHRUS lubrifikatzailea zein den hobea eta zergatik? Hurrengo atalean, horri erantzuten saiatuko gara.

Lubrikatzaileen erabilera CV junturetarako

Barneko eta kanpoko abiadura konstanteko artikulazioen diseinuaren desberdintasuna dela eta, teknologoek lubrifikatzaile desberdinak erabiltzea gomendatzen dute. hots,rentzat barne CV junturak Lubrikatzaile marka hauek erabiltzen dira:

Barne CV junturetarako lubrifikatzaileak

• Mobil SHC Polyrex 005 (Tripodeen errodamenduetarako);
• Slipkote Polyurea CV Joint Grease;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex koipe sintetikoa EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobilgrease XHP 222.

For kanpoko CV junturak Lubrikatzaileen marka hauek gomendatzen dira:

Kanpoko CV junturetarako lubrifikatzailea

• Liqui Moly LM 47 iraupen luzeko koipea + MoS2;
• Oso Lube SHRUS MoS2 LITIOKO GRANTZA;
• Mobil Mobilgrease NLGI 2 berezia;
• BP Energrease L21M;
• HADO SHRUS;
• Chevron SRI Grease NLGI 2;
• Mobilgrease XHP 222;
• SHRUS-4.

CV artikulazioetarako lubrifikatzaile onena

Interneten benetako kontsumitzaileen iritziak aurkitu ditugu CV artikulazioetarako lubrifikatzaile arruntei buruz, eta ondoren aztertu ditugu. Informazio hau erabilgarria izango zaizula eta galderari erantzuten lagunduko dizula espero dugu - zer lubrifikatzaile mota da hobe CV jointetarako erabiltzea. Iritziak taulen moduan aurkezten dira, aipatzeko sekuentzia horiei buruz hitz egiten du ospea, gehiagotik gutxiagora. beraz, SHRUSentzako 5 lubrifikatzaile onenak atera ziren:

Etxeko lubrifikatzailea SHRUS-4

SHRUS-4. Errusiako hainbat enpresek ekoitzitako lubrifikatzailea. Lehen sobietar SUV VAZ-2121 Niva-n erabiltzeko asmatu zen. Hala ere, geroago trakzio aurreko VAZetan erabiltzen hasi zen. Errodamenduetan erabiltzeko izan ezik kanpoko CV junturak koipea karburatzaileen piezak, struts teleskopikoak, enbragearen errodamenduak lubrifikatzeko ere erabil daiteke. SHRUS-4 litio hidroxiestearatoan oinarritutako koipe mineral bat da. Bere tenperaturaren ezaugarriak: funtzionamendu-tenperatura -40°С-tik +120°С-ra, erorketa-puntua - +190°С. 100 gramoko hodi baten prezioa $ 1 ... 2 da, eta 250 gramoko hodi baten prezioa - $ 2 ... 3. Katalogo-zenbakia OIL RIGHT 6067 da.

Feedback positiboa	Iritzi negatiboak
Oro har, lubrifikatzailea aurrekontu-produktua da, nolabait esatearren, baina, aldi berean, aurrekontuak ez du esan nahi kalitate txarrekoa denik. Oro har, produktuak nahiko onak dira etxeko auto industriarako.	Urrian, CV joint berria instalatu nuen, CV joint lubrifikatzaileak beteta, AllRight konpainiaren neguan -18-23 gradutan mokadutxo bat hartzen hasi nintzen zentzu literalean, CV joint berria da! desmuntatu ondoren, erretxina antzeko masa ulertezin baten zatiak ikusi nituen han !!! SHRUS ia berria zakarrontzian!
Ez ezazu gaizki ulertu, baina CV juntagailuak erabili ditut denbora guztian - 4 ... Eta dena ondo dago!
errusiera SHRUS 4. Nonahi. Antera hausten ez bada, betiko irauten du.

Liqui Moly LM 47 iraupen luzeko koipea + MoS2. Alemanian ekoitzitako kolore gris iluneko plastikozko likido lodi baten moduan, ia beltza. Lubrikatzailearen konposizioak litio konplexu bat (loditzaile gisa), oinarrizko olio minerala, gehigarri multzo bat (higaduraren aurkakoa barne), marruskadura eta higadura murrizten duten lubrifikatzaile solido partikulak ditu. urtean erabilia kanpoko CV junturak. Horrez gain, erreminta elektrikoen, inprimatzeko eta nekazaritzarako, gidaentzako hariak lubrifikatzeko eraikuntza-makinen mantentze-lanetan erabil daiteke, ardatz estaldunak, karga handiko juntagailuak eta errodamenduak. Funtzionamendu-tenperatura -30°Сtik +125°С. 100 gramoko pakete baten prezioa 4 ... 5 $ da (katalogo zenbakia - LiquiMoly LM47 1987), eta 400 gramo pakete batek (LiquiMoly LM47 7574) $ 9 ... 10 balioko du.

Feedback positiboa	Iritzi negatiboak
Beno, oro har, ondasunak normalak dira, gomendatzen dut. Hodia erosoa da, eskuko krema batetik bezala, lubrifikatzailea erraz ateratzen da, ez du usain zehatzik.	Lubrikatzaile hauek guztiak LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease eta antzeko beste mordo bat - funtsa gure errusiar-sobietar koipearen SHRUS-4, denda guztietako apalez josita dagoena, guztiz analogoa da. eta ekoizpen masiboari esker zentimo bat kostatzen dena. Inoiz ez nuke erosiko inportatutako lubrifikatzaile horietako bat, argi eta garbi garestiak direlako.
Kalitate handiko lubrifikatzaileak, fabrikatzaile frogatua, ezin hobeto lubrifikatzen ditu piezak. Erabiltzen nituen lubrifikatzaileekin alderatuta, atsegin handiz harritu ninduen lubrifikatzaile honek.

RAVENOL erabilera anitzeko koipea MoS-2rekin. RAVENOL markako lubrifikatzaileak Alemanian ekoizten dira. Lubrikatzailearen konposizioan erabiltzen den molibdeno disulfuroari esker, CV junturaren bizitza luzatzen duzu eta haien higadura maila murrizten du. Koipea ur gaziarekiko erresistentea da. Erabilera-tenperatura -30°С-tik +120°С-ra. 400 gramoko pakete baten prezioa $ 6 ... 7 ingurukoa da. Katalogoan produktu hau 1340103-400-04-999 zenbakiarekin aurki dezakezu. 2021. urtearen amaieran (2017arekin alderatuta), prezioa %13 igo zen.

Feedback positiboa	Iritzi negatiboak
Kanpoko pilota motako CVJrako lubrifikatzaile mineral hori nahiko normala da negu oso gogorrak ez direnetarako. Kanpoko Rzepps / Beerfields-en MoS2 eta grafito moduan gehigarri solidoen presentzia derrigorrezkoa da, baina ehuneko 3 edo 5eko zenbatekoari dagokionez, ez dut uste unitatearen funtzionamendu-baldintzei larriki eragingo dienik eta bere zehazten duenik. iraunkortasuna.	SHRUS-4, iruditzen zait, ez dela okerragoa izango.
Tenperatura baxuak ondo jasaten ditu. Nire Toyotan erabili nuen. Orain arte, ez dago arazorik SHRUS-ekin.

SHRUS MS X5

SHRUS MS X5. barneko ordezkari bat ere. NLGI koherentzia klasea ⅔ da. 2. klaseak 265-295 arteko sartze-tartea esan nahi du, baselina lubrifikatzailea. 3. kalifikazioak 220-250 arteko sartze-tartea esan nahi du, gogortasun ertaineko lubrifikatzailea. Kontuan izan behar da 2. eta 3. kategoriak errodamenduen lubrifikaziorako erabiltzen direla batez ere (hots, 2. kategoria da bidaiarientzako koipeen artean ohikoena). Koipearen kolorea beltza da. Loditzailea litiozko xaboia da. Erabilitako X5 konplexuak errodamenduetako marruskadura murrizten du. Antera hondatuta badago ere, koipeak ez du ihes egiten. -40°С eta +120°С arteko tenperatura tartea. Jaitsiera puntua - +195°С. 200 gramoko hodi baten prezioa $ 3 ... 4 da. Katalogoan aurki dezakezu VMPAUTO 1804 zenbakiarekin.

Feedback positiboa	Iritzi negatiboak
Antera urratu zenean lubrifikatzailea erabiltzen zen, 20000 km-ko hegaldia normala da.	Gaur egun, lubrifikatzaile hau indar handiz saltzen da Interneteko dendetan. Norbaitek inozoki erosi zuen lubrifikatzaile honen publizitate analfabetoa... Erabileraren emaitzarik izango al da?
Eta dagoeneko koipea hornitu dut anterak ordezkatzeko... kitetako koipe ez-originalak ez du batere konfiantzarik sortzen.

XADO SHRUSentzat. Ukrainan ekoiztua. Lubrikatzaile bikaina eta merke. Horretarako erabiltzen da kanpoko CV junturak. Ez du molibdeno disulfurorik. Kolorea - anbarra argia. Ezaugarri bereizgarri bat bere konposizioan biziberritzaile baten presentzia da, eta horrek higadura nabarmen moteldu dezake eta kargapean jarduten duten piezen geometria alda dezake. CV junturetan ez ezik, beste unitate eta mekanismo batzuetan ere erabil daiteke. Koipearen koherentzia-klasea NLGIren arabera: 2. Tenperatura tartea -30°С eta +140°С (epe laburrean +150°С arte). Jaitsiera puntua - +280°С. 125 gramoko hodi baten prezioa $ 6 ... 7 da, 400 gramoko zilindro baten prezioa $ 10 ... 12. Katalogoko kodea XADO XA30204 da.

Feedback positiboa	Iritzi negatiboak
SHRUS eta errodamenduetarako koipe onena gaur egun. Aplikatu eta lehenengo 200 km egin ondoren, errodamenduen zarata benetan murrizten da. Gomendatzen dut!	Ez dut alegi hauetan sinesten... Nahiago dut dirua aurreztu CV juntagailu onetarako.
Ez dago ezer oker lubrifikatzaile honekin. Ez duela kalterik egingo hori ziur da !!! Baina ez espero beregandik ezinezkoa! Zaharberritzen ez bada, higadurari utziko dio!!! Frogatua!!!	Gainera, milaka eta askok uste dute XADOk beren errodamenduak eta artikulazioak sendatuko dituela... dena hazi eta berreskuratuko da... Jende hauek dendara joaten dira lubrifikatzaile bila. eta gero dendara korapilo berri bat bila... Aldi berean, intentsiboki igurzten zaie buruan: beno... 50/50, horrek lagunduko du... Eta pertsonak bere diruaren truke esperimentuak jarraitzen ditu.

Grease STEP UP - Tenperatura handiko litioa SMT2-rekin CV junturetarako. AEBetan ekoiztua. Kanpoko zein barneko CV junturetan erabiltzen da. Tenperatura handiko koipea da, bere tenperatura-tartea -40°С eta +250°С bitartekoa da. SMT2 metal-egokitzailea, litio konplexua eta molibdeno disulfuroa ditu. 453 gramoko lata baten prezioa $ 11 ... 13 da. STEP UP SP1623 pieza-zenbakiaren azpian aurkituko duzu.

Feedback positiboa	Iritzi negatiboak
Lagun baten aholkuz erosia. Ameriketatik etorri zen, han ere erabiltzen dute. Han merkeagoa dela esaten du. Orokorrean SHRUS beteta dena ondo egon arte.	Ez da aurkitu.
Sentsazio normala. Tenperatura altua delako hartu nuen. Aseguratua. Ordezkapenaren ondoren, dagoeneko 50 mila utzi ditut.Ez zen kirrinka-kolperik nabaritu.

Irteera

Egin abiadura konstanteko artikulazioen lubrifikatzailea aldatzeko prozedura zure autoaren fabrikatzaileak ezarritako araudiaren arabera. gogoratu askoz merkeago SHRUS-entzako koipea erosteahondatuta dagoelako bisagra bera konpondu edo ordezkatu beharrean. Beraz, ez ahaztu. Marka jakin bat aukeratzeari dagokionez, gomendatzen dizugu irudimenezko onurak ez atzematea eta lubrifikatzaile merkeak ez erostea. Normalean, arrazoizko prezioan, nahiko posible da kalitatezko produktu bat erostea. Aurreko informazioa baliagarria izan zaizula espero dugu, eta orain erabaki egokia hartuko duzu zure autoaren CV jointean zein lubrifikatzaile erabili.