Nola egiaztatu purga-balbula multimetro batekin

Purga-balbula ibilgailuaren Emisio Lurrunketa Kontrolatzeko (EVAP) sistemaren parte da. Mekanismoak motorrak sortutako erregai-lurrunak ingurunera edo ibilgailura itzul ez daitezen laguntzen du. Aldi baterako ikatz-ontzi batean gordetzen ditu. Balbulak azkenean ikatz-ontzitik ateratzen den erregai-lurrunaren zenbatekoa kontrolatzen laguntzen du.

Ibilgailu modernoetan, sistema elektronikoki kontrolatutako solenoide bat da, motorraren potentziari konektatuta. Purga-balbula apurka-apurka pizten da piztea piztu bezain laster, baina EVAP sistemak ere ez du funtzionatzen motorra itzalita dagoenean.

Batzuetan sistemak huts egiten du eta horrek zure autoaren osasuna kaltetzen du! Hau erabilgarria da purga-balbula multimetro batekin probatzen dakizunean. Honetaz gain, puntu hauek ere eztabaidatuko ditugu: 

• Xurgatzailearen purga-balbularen hutsegitearen ondorioak
• Purga-balbulak klik egin behar al du?
• Purga-balbula txar batek akatsak eragin ditzake

Purga-balbula multimetro batekin probatzeko moduak

Izen egokia duen multimetroa tentsioa, erresistentzia eta korronte elektrikoa neur ditzakeen gailu erabilgarria da.

Purga-balbula probatzeko, egiaztatu terminalen arteko erresistentzia.

Prozedura desberdina izan daiteke ibilgailuaren modeloaren arabera, baina oinarrizko urratsak berdinak izaten jarraitzen du.

Jarraian, EVAP sistema baten parte den purga-balbula probatzeko erabil daitezkeen urrats orokorrak zerrendatzen dira: 

1. KokatzeaEgin behar den lehenengo gauza motorra itzali da gutxienez 15-30 minutuz. Horren ondoren, saiatu autoaren purga-balbulak aurkitzen. Egokiena, muturraren edo muturraren atzean aurki daiteke eta gainean kokatu. Hau EVAP karbono-iragazkia da, barruan purga-balbula duena. Sistemaren kokapenari buruzko informazio gehiago lortzeko, saiatu ibilgailuaren jabearen eskuliburuan bilatzen edo motorren argazkia duen modelo bat sarean bilatzen.
2. Kablearen doikuntzaPurga-balbula aurkitu ondoren, gailura 2 pin arnes bat konektatuta dagoela ikusiko duzu. Hurrengo urratsa proba-kitean sartu ohi diren multimetro-egokigailu-kableen bidez deskonektatzea eta berriro konektatzea da. Bereizita ere eros daitezke. Purga-balbularen terminalak multimetroko kableetara konektatu behar dira.
3. Testing Azken urratsa erresistentzia neurtzea da. Maila idealak 22.0 ohmio eta 30.0 ohmio artekoak izan behar dira; gorago edo beheragoko ezerk balbula ordezkatu behar duela esan nahi du. Hau gunean egin daiteke ordezko bat baduzu; bestela, dendara eraman nahi baduzu, ziurtatu berriro konektatu kable-harnesak lehen bezala.

Nola jakin dezaket nire purga-balbula akastuna den?

EVAP sistema txarren baten sintoma asko daude. Erreparatu:

Motorraren argia Motorrak purga-solenoidea kontrolatzen du eta zerbait gaizki gertatzen bada, motorraren argia piztuko da. Purga-lurrun-maila handiagoa edo txikiagoa detektatzen bada, errore-kodeak bistaratzen dira, P0446 edo P0441 barne. Goiko seinaleak ikusten badituzu, autoa konponketa-tailer batera eramatea gomendatzen dugu.

Motor arazoak Purga-balbula itxita ez badago, aire-erregaiaren erlazioa kaltegarria izan daiteke lurrunak ingurunera isurtzeagatik. Motorrak aldaketari erantzungo dio, eta, ondorioz, abiarazte zaila edo iraupen latza izango da.

Gasolina kontsumo gutxiago EVAP sistema eraginkortasunez funtzionatzen ez duenean, ezinbestean gasaren kilometrajea murrizten du. Purga-balbulan metatu beharrean, erregaiaren lurruna ingurunera sartzen hasiko da, eta erregaiaren errekuntza areagotu egingo da.

Errendimendu eskasa kanpoko proban EVAP ontziaren ardura da erregaiaren lurrunak motorra itzultzeaz. Horrek ingurumenean ke toxikoak isurtzea saihesten du. Solenoide akatsen bat izanez gero, ezin izango du kea kontrolatu eta isurien proba gainditu.

Kutxa suntsituak Balbulak huts egiten badu lurrunak ezin izango direnez pasa, presioa sortzen hasiko da. Denborarekin, hain bizia izango da, non gomazko zigiluak eta junturak bota ditzake. Ondorioa olio-ihesak izango dira, ihes-sistematik motor nagusian sar daiteke, kalte larriak eraginez. Putz-balbulak ezin hobeto funtzionatzeko arrazoirik ohikoena karbono edo material arrotz zatiak itsatsita egotea da, mekanismoa partzialki itxita edo irekita utziz. Ordezkatu edo garbitu behar da.

Purga-balbulak klik egin behar al du?

Galderaren erantzun laburra bai da! Purga-balbulak, normalean, klik edo tick soinua egiten du. Hala ere, leihoak itxita dituen auto batean, ez luke nabaritu behar. Ozenegi egiten bada eta autoaren barruan entzuten bada, kezkatzeko arrazoia izan daiteke. Solenoidea egiaztatu behar da.

Aukera bat da purga-balbula motorra hornitzean lurruna sartzen hastea. Horrek abiarazte zakarra eta arazoak ekarriko ditu goian aipatu bezala.

Purga-balbula txar batek akatsak eragin ditzake?

 Purga-balbula akastun batek akatsak sor ditzake egoera pixka bat zaindu gabe uzten bada. EVAP sisteman edo ikatz-iragazkian keak gehiegi pilatzen hasten direnez, balbula ezin izango da garaiz ireki.

Prozesuak denboran zehar jarraitzen badu, keak motorraren zilindroetara sartuko dira, eta ondorioz erregai eta ke kantitate anormalak erretuko dira. Konbinazio honek motorra gelditzea eragingo du eta, ondoren, su ez egitea eragingo du. (1)

Azken epaia

Solenoide balbula ibilgailuaren osagai garrantzitsu bat da. Goian aipatutako arazoren bat nabaritzen baduzu, autoa berehala konpondu behar da. Ontzia zuk zeuk probatu nahi baduzu, multimetro batekin jarraitu ditzakezu pausoak eta gailuak balbula txarra duzun ala ez esango dizu! (2)

Multimetro batekin purga-balbula nola egiaztatu aurkeztu dizugunez, egiazta dezakezu ere. Baliteke multimetro hautatzeko gida onena begiratu eta zure proba beharretara egokitzen dena erabakitzea.

Tutoretza-artikulu honek lagunduko dizula espero dugu. Zorte on!

Gomendioak

(1) EVAP sistema - https://www.youtube.com/watch?v=g4lHxSAyf7M (2) solenoide balbula - https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/solenoid-valve