Nola probatu erregai-ponpa multimetro batekin
Edukia
Zure autoa ez da martxan jarriko? Zenbat denbora egon da kontrol-motor argia piztuta?
Galdera hauei erantzuna baiezkoa bada, baliteke zure erregai-ponpa arazoa izatea.
Erregai-ponpa zure autoko osagai elektronikoa da, motorra erregai-tangako erregai kopuru egokiaz hornitzen duena behar bezala funtziona dezan.
Txarra bada, zure errekuntza sistema edo auto osoa ez dabil funtzionatzen.
Jende askok ez daki osagai hau nola probatu eta hemen gaude laguntzeko.
Has gaitezen.
Zerk eragiten du erregai-ponpa bat huts egitea?
Erregai-ponpa baten funtzionamendua kontuan hartuta, hiru faktore nagusi daude huts egitea eragiten dutenak. Hauek higadura naturala, kutsadura eta gehiegizko berotzea dira.
Higadura ohikoa da mendeetan zehar martxan egon diren eta engranaje ahulen ondorioz ordezkatzeko prest dauden ponpen kasuan.
Kutsadurak hondakin eta zikinkeria kopuru handiak erregai-ponparen sisteman sartzea eta iragazkia trabatu egiten du.
Honek gailuak behar denean motorra behar adina erregai sartzea eta hornitzea eragozten du.
Gehiegi berotzea da erregai-ponparen hutsegitearen kausa ohikoena.
Zure depositutik hartutako erregai gehiena bertara itzultzen da, eta fluido honek erregai-ponpa sistema osoa hozten laguntzen du.
Deposituan erregai gutxi geratzen zarenean, hozte-prozesu honi boikota egiten diozu eta zure ponpak sufritzen du.
Bere osagai elektrikoak denborarekin hondatzen dira, eta orduan sintoma batzuk nabaritzen hasten zara, hala nola, motorren errendimendu eskasa, motorra gainberotzea, erregaiaren eraginkortasun eskasa, azelerazio eskasa edo autoa ezin martxan jartzea.
Sintoma hauek berdinak dira arazoak dituzunean edo pizte-etengailua edo PCM-a egiaztatu behar duzunean.
Beraz, zure ponpa erruduna dela ziurtatzeko, diagnostikatu egiten duzu.
Hala ere, badira zenbait osagai, erregai-ponparen errelea adibidez, multimetro batekin ponpan bertan murgildu aurretik egiaztatzea merezi dutenak.
Nola probatu erregai-ponparen errelea multimetro batekin
Errelea zure errekuntza-sistemaren osagai elektrikoa da, behar denean erregai-ponpa dinamizatzen duena.
Errelearen egiaztapena arreta jartzea merezi duen prozesu konplexua da, baina erregai-ponpa egiaztatzearen estresa aurreztuko du hemen arazoren bat aurkitzen bada.
Erreleak lau kontaktu ditu; lurreko pin bat, sarrerako tentsioko pin bat, kargako pin bat (erregai-ponpara doana) eta bateriaren pin bat.
Diagnostiko honekin, erreleak ondo funtzionatzen duen egiaztatu nahi duzu, tentsio kopuru egokia jarriz. Lau kontaktu hauek garrantzitsuak dira gure probarako.
- Deskonektatu erregai-ponparen errelea zure ibilgailutik
Errelea, normalean, banatzailearen fusibleen kutxan kokatuta dago autoaren bateriaren ondoan edo autoaren panelean.
Baliteke zure ibilgailuko beste leku batean egotea, beraz Interneten bilatu dezakezu zure ibilgailuaren modeloaren kokapen zehatza.
Aurkitutakoan, deskonektatu besterik ez duzu lau pinak erakusteko.
- Lortu 12 V-ko elikadura-iturria
Proba honetarako, kanpoko elikadura-iturri bat erabili beharko duzu zure erreleari 12 voltio hornitzeko. Ibilgailura oraindik konektatuta dagoenean egoera simulatu nahi dugu. Zure autoaren bateria 12V-eko iturri bikaina da erabiltzeko.
- Konektatu multimetroaren kableak bateria eta karga terminaletara
Multimetroa DC tentsio-tartean ezarrita dagoela, konektatu probako kable gorria bateriaren terminalera eta proba beltza kargako terminalera.
- Jarri energia erregai-ponparen erreleari
Elikadura hornidura errele-kontaktuetara konektatzeko aligator-klipak dituzten hariak beharko dituzu. Kontuz hemen.
Konektatu kable negatiboa iturritik lurreko terminalera eta kable positiboa sarrerako tentsio terminalera.
- Baloratu emaitzak
Lehenik eta behin, errelearen klik soinua entzun beharko zenuke korrontea aplikatzen duzun bakoitzean.
Funtzionatzen ari den seinale da, baina kasu batzuetan oraindik ere egiaztapen gehigarriak egin behar dituzu multimetro batekin.
Neurgailuari begira, 12V inguruko irakurketa lortzen ez baduzu, errelea akastuna da eta ordeztu egin behar da.
Bestalde, 12 voltioko irakurketa bat ikusten baduzu, errelea ona da eta orain erregai-ponpara joan zaitezke.
Nola probatu erregai-ponpa multimetro batekin
Konektatu multimetroaren kable positiboa erregai-ponparen konektorearen kablera, konektatu kable negatiboa inguruko metalezko gainazal batera eta piztu piztea motorra piztu gabe. Multimetroak 12 voltio inguru erakutsi beharko luke ponpa ondo badago..
Prozedura honek askoz gehiago barne hartzen ditu, baita multimetroa erabiliz probatzeko beste zati batzuk ere, eta zehatz-mehatz aztertuko ditugu.
- Egiaztatu erregai-ponparen fusiblea
Errelearekin gertatzen den bezala, diagnostikatu eta estresa kentzeko beste osagai bat metxa da.
20 ampereko fusiblea da zure kokapen kutxan (kokapena zure ibilgailuaren araberakoa da).
Zure erregai-ponpak ez du funtzionatuko metxa hondatuta badu, eta, besterik gabe, jakin dezakezu zure metxa txarra den apurtuta badago edo erre-marka bat badu.
Bestela, multimetroa ere erabilgarria izan daiteke.
Ezarri multimetroa erresistentzia moduan, jarri multimetro-zundak fusiblearen mutur bakoitzean eta egiaztatu irakurketa.
Erresistentzia modua "Ohm" ikurrez adierazi ohi da.
Multimetroak "OL" erakusten badu, fusible-zirkuitua txarra da eta ordezkatu behar da.
0 eta 0.5 arteko balioa lortzen baduzu, fusiblea ona da eta erregai-ponpara pasa zaitezke.
- Ezarri multimetroa tentsio konstantean
Zure autoak DC-rekin funtzionatzen du, beraz, zure multimetroa DC tentsioaren ezarpenean ezarri nahi duzu probak zehatzak izan daitezen.
Aurrerantzean, bi tentsio-jaitsiera proba egingo ditugu zure erregai-ponpan hari-konektore desberdinetan.
Hauek zuzeneko hari-konektorea eta lurreko hari-konektorea dira.
- Biratu ignizioa "Piztuta" posiziora.
Biratu pizte-giltza "Piztuta" posiziora, motorra piztu gabe.
Erregai-ponparen hariak dinamizatu behar dituzu probak egiteko.
- Egiaztatu zuzeneko konektorea
Zuzeneko kablea erreletik datorren konektorea da. Autoko bateriaren tentsio berean egotea espero da, beraz, baliteke eskuliburua kontsultatu behar izatea proba honekin jarraitu aurretik.
Hala ere, autoen bateria gehienak 12 voltiotan daude, beraz, haiekin lan egiten dugu.
Multimetroa DC tentsiora konektatuta dagoela, zundatu hari positiboa pin batekin eta lotu multimetro positibo gorria probako kablea.
Ondoren, zure zunda negatibo beltza inguruko edozein gainazal metalikora lurtzen duzu.
Erregai-ponpa ona bada, edo zuzeneko hari-konektoreari tentsio-kopuru egokia badago, 12 voltioko irakurketa ikustea espero zenuke.
Balioa 0.5 V baino gehiago jaisten bada, erregai-ponpak tentsio-jaitsiera proban huts egin du eta ordeztu egin behar da.
- Egiaztatu lurreko kablearen konexioa
Beheko kablea zure ibilgailuaren xasisera zuzenean doan konektorea da.
Probatu nahi duzu lurretik ondo lotuta dagoela eta erregai-ponparen zirkuituan zirkuitu irekirik edo akatsik ez dagoela ziurtatzeko.
Proba beltza gainazal metaliko batera lurreratu ondoren, konektatu atzeko kablea lurreko kablera eta lotu proba gorria atzeko kableari.
Multimetrotik 0.1 voltio inguruko balioa lortzea espero da.
0.5 V-tik gorako edozein balio esan nahi du erregai-ponpa ez dagoela behar bezala lurretik eta hariak kaltetuta dauden egiaztatu behar dituzula.
Ordeztu edo isolatu hari-konektoreak aurkitzen badituzu.
Ondorioa
Xehetasunei arreta handia jartzen bazaie bakarrik probatu dezakezu zure erregai-ponpa. Beste osagai elektrikoen ikuskapenaren antzekoa.
Часто задаваемые вопросы
Erregai-ponpak jarraipena izan behar al du?
Erregai-ponpa osasuntsu batek positibo (bizi) eta negatibo (lurrean) kableen artean jarraitutasuna izatea espero da. Multimetroa erresistentzian (ohm) moduan erabiliz, erraz egiaztatu dezakezu zirkuitu bateko erresistentzia maila edo zirkuitu irekia.
Zerk eragin dezake erregai-ponpak energiarik ez jasotzea?
Hondatutako fusible batek zure erregai-ponpak funtzionatzea eragotziko du. Ponparen errelea ere hondatuta badago, zure erregai-ponpak ez du behar bezala funtzionatzeko behar duen potentzia lortzen.
