Nola egiaztatu balaztak auto batean

Balazta akastunak zer ekar dezakeen argi du esperientziarik gabeko motoristarentzat ere. Hobe da arazoak aldez aurretik identifikatzea eta ezabatzea, ondorio larriak eragin arte itxaron beharrean. Ez galdu unea balazta sistema erregularki prebenitzea ahalbidetuko du. Erabiltzean zuzenean seinale batzuek balaztak zerbait gaizki dagoela ulertzen lagunduko dute.

Zer egin behar da alertak?

1. Balazta-pedalaren bidaia librea handitu da.
   
   Normalean, motorra itzalita, 3-5 mm-koa izan behar du.
2. Pedala erortzen da edo malguki.
   
   Baliteke sistema hidraulikoan kendu beharreko airea egotea. Hodien osotasuna eta balazta-likidoaren maila ere egiaztatu behar dituzu.
3. Pedala gogorregia da.
   
   Litekeena da kausa hutsaren booster akastun bat edo hondatutako mahuka bat motorraren sarrera-kolektorearekin konektatzen duena. Baliteke booster-eko balbula itsatsita egotea ere.
4. Kotxea albo batera ateratzen da balaztatzean.
   
   Kalteak, higadura irregularra edo koipetsuak izan daitezke balaztak. Balazta-likidoaren isuria laneko zilindroan, zilindroaren kutsadura edo higadura izan daitezkeen beste arrazoi batzuk dira.
5. Balaztak kolpeka.
   
   Kolpeak arazoak sor ditzake esekiduran, direkzioan edo beste osagai batzuetan. Balazta-sistemari buruz hitz egiten badugu, sarritan balazta-diskoaren deformazioaren edo laneko gainazalaren korrosioaren ondorioz gertatzen da. Kolpeak ere gerta daitezke gidaren eserlekuak higatzeak eragindako kalibrearen jokoaren ondorioz. Horrez gain, zilindroko pistoia ziria daiteke.
6. Balaztatzerakoan garrasika edo garrasika.
   
   Oro har, horrek balazta-pastilen higadura edo kutsadura larria adierazten du. Balazta-diskoaren gainazalean kalteak ere gerta daitezke.

Diagnostikoak zure kabuz

Ez dira beti balazta sistemaren arazoak nahiko argi agertzen. Balaztak momenturik desegokienean huts ez daitezen, garrantzitsua da sistema aldizka ikuskatzea eta identifikatutako arazoak konpontzea.

Balazta-likidoa.

Ziurtatu biltegiko balazta-likidoaren maila Min eta Max marken artean dagoela. Likidoak ez luke erre usainrik izan behar.

ABS sistema.

Makinak blokeoaren aurkako balazta-sistema bat badu, egiaztatu funtzionamendua. Motorra piztean, ABS adierazlea piztu eta azkar itzali behar da. Horrek esan nahi du ABS sistema probatu egin dela eta funtzionatzen ari dela. Adierazleak piztuta jarraitzen badu edo, alderantziz, pizten ez bada, baliteke blokeoaren aurkako balazta-sistema akatsa izatea.

Sistemaren estankotasuna egiaztatzea.

Egin hainbat sakatu jarraian balazta-pedala. Ez luke huts egin behar. Dena estutasunarekin ordenatuta badago, sakatu bakoitzean pedala estutu egingo da.

Hutsean anplifikadorea.

Abiarazi motorra eta utzi bost minutuz funtzionatzen inaktiboetan. Ondoren, itzali motorra eta sakatu balazta-pedala guztiz. Askatu eta estutu berriro. Hutsaren bultzatzailea ondo badago, ez da desberdintasunik egongo prentsaren artean. Pedalaren bidaia murrizten bada, horrek esan nahi du berriro sakatzean hutsa ez dela sortu. Zalantzarik izanez gero, beste proba bat egin daiteke.

Motorra itzalita dagoela, jarraian sakatu pedala 5-7 aldiz, gero estutu mugaraino eta martxan jarri motorra. Anplifikadorearen funtzionamendu arruntean, hutsunea sortuko da bertan, eta, ondorioz, pedala pixka bat gehiago zapalduko da. Pedalak bere lekuan jarraitzen badu, ziurrenik hutsaren booster ez dago ondo.

Anplifikadore akastun bat ordezkatu behar da. Dena den, sarritan kalteak gertatzen dira anplifikadorea eta sarrerako kolektorea lotzen dituen mahurrean. Funtzionamendu-matxura batek txistu-soinu bereizgarri bat izan dezake.

Hodiak eta laneko zilindroak.

Haien ikuskapena egiteko, hobe da igogailua edo ikusteko zulo bat erabiltzea. Hodiek lehor eta hondatu gabe egon behar dute. Egiaztatu metalezko hodietan eta zilindroaren gorputzean herdoilarik dagoen. Bukuntzetatik fluido-ihesaren zantzuak badaude, beharrezkoa da besarkadak eta azkoinak estutu.

Pads eta diskoak.

Balazta-pastilak ordezkatu beharra metalezko plaka berezi baten txintxar espezifikoarekin adieraziko da, marruskadura estalduraren azpian dagoena. Marruskadura-geruza xafla agerian geratzen denean, metala diskoaren kontra igurtziko da balaztatzean, soinu bereizgarria eginez. Dena den, kontuan izan behar da pad guztiak ez daudela horrelako plaka batekin.

Balazta-pedalaren bidaia handitzeak eta balazta-distantzia handiagoak pastillaren higadura adieraz dezakete. Balaztatzerakoan taupadak eta bibrazioak diskoaren distortsio posible bat adierazten dute.

Batzuetan, balazta handian, pastillak diskoari itsatsi daitezke, gehiegi berotzearen ondorioz. Balaztaren pedala sakatzen duzunean, eta gero ez du atzera egin nahi, orduan hau besterik ez da kasua. Kutxa itsatsita badago, gelditu egin beharko duzu, berotutako gurpila hoztu arte itxaron eta kendu, eta, ondoren, bihurkin batekin pad-a diskotik urruntzen saiatu.

Neguan, plakak diskoan izoztu daitezke. Hau normalean haien arteko tarte txikiegia dela eta gertatzen da. Putzu bateko kondentsazioa edo ura hutsunean sartzen da. Gurpila hozten denean, izotza sortzen da.

Izoztea indartsua ez bada, baliteke diskotik padak kendu ahal izatea, leunki hasiz. Ez ezazu gehiegi egin, bestela balaztak kaltetu ditzakezu. Arazoa konpontzeko, diskoak ur beroarekin (baina ez irakiten!) edo ile-lehorgailuarekin berotu ditzakezu. Azken aukera gisa, ihes-hoditik aire epelarekin putz egiten saiatu zaitezke, gomazko mahuka batekin.

Izoztea maiz gertatzen bada, komeni da padaren eta diskoaren arteko tartea doitzea.

Premiazko ikuskapena egiteko arrazoirik ez badago, komenigarria da balazta-diskoen eta pastillaren egoera egiaztatzea gurpilak ordezkatzearekin bateratzea.

Diskoa gehiegi berotzen bada, bere gainazalak kolore urdina izango du. Gehiegi berotzeak diskoa okertu egiten du askotan, beraz, ziurtatu bere forma egiaztatzea.

Diskoaren gainazalak ez du herdoilik, koskarik eta higadura irregularreko gunerik izan behar. Kalte larriak, pitzadurak edo deformazio nabarmenak izanez gero, diskoa ordezkatu behar da. Higadura moderatua izanez gero, bira eginez egoera zuzentzen saia zaitezke.

Ziurtatu balazta-diskoa nahikoa lodia dela. Kalibre batekin neur daiteke eta diskoko markekin irakurketak egiaztatu. Askotan, diskoak ezaba daitekeela adierazten duten markak ditu. Marka hauekin gastatutako disko bat ordezkatu behar da. Egoera honetan groove egitea ezin da arazoaren irtenbidea izan.

Eskuko balazta.

Esku-balazta erabilgarri batek autoa %23ko maldan mantendu behar du (13 graduko malda-angeluari dagokio). Autoa esku-balazta jartzen duzunean, 3-4 klik entzun behar dituzu. Esku-balaztak eusten ez badu, kasu gehienetan nahikoa da doitzeko azkoinarekin estutzea. Kablea hautsi edo luzatzen bada, ordeztu egin behar da. Baliteke atzeko balazta-plakak ordezkatu behar izatea.

Diagnostiko-postuaren erabilera.

Balazta-sistemaren egiaztapen zehatzagoa egin daiteke diagnostikorako stand baten bidez. Ezaugarri hau auto moderno askotan dago eskuragarri. Diagnostiko-gailua ordenagailuko ordenagailura konektatzen da eta, egiaztatu ondoren, dauden arazoei buruzko informazioa ematen du.