Zergatik jotzen du bolanteak: arazoak eta irtenbideak

Auto-gidari askok bolantearen kolpeak topatu dituzte. Bolanteak hainbat modu eta egoeratan dardara egin dezake: azelerazioan edo balaztatzen, mugimenduan edo motorra geldirik dagoenean. Bibrazioak modu batean ager daitezke eta beste batean guztiz ez egon. Ez gutxietsi horrelako sintomak, ondoeza ez ezik, sorrarazten dituzten arrazoiak ere bai. Arrazoiak desberdinak izan daitezke, horietako batzuk gidatzeko segurtasunarekin lotuta daude. Saia gaitezen asmatzen zergatik gertatzen den fenomeno hau eta nola aurre egin.

Bolantea dardarka motorra gelditzean

Motorra ezegonkorra bada, haren bibrazioak bolantera transmititu daitezke. Kasurik errazenean, merezi du kandelak aldatzen saiatzea.

Baina maizago, lema-taupadak inaktiboetan potentzia-unitateko buruko solteak edo hondatuak direla eta, mugimenduan areagotu daitezke. Hori askotan kilometraje sendoa duten autoetan gertatzen da. Motorra konpontzeko kendu bazen eta, ondoren, bolantea dardara egiten hasi bazen geldialdian, orduan unitatearen instalazio zuzena egiaztatu behar duzu, finkagailuak estutu eta gastatutako lokarriak ordeztu.

Sintoma horien beste kausa posible bat direkzio-errejilaren gidatzeko ardatzaren deformazioa edo bere zati zaldunaren higadura da. Ardatza ezin da konpondu, beraz, irtenbide bakarra ordezkatzea da.

Bolanteak bibratzen du azeleratzen eta gidatzen ari zaren bitartean

Azelerazioan eta mugimenduan bolantearen bibrazioa hainbat arrazoirengatik sor daiteke, askotan gainjartzen direnak. Sintoma bat maiz agertzen da abiadura tarte batean eta beste batean desagertzen da.

1. Logikoa da diagnostikoa errazenarekin hastea. Puztutako pneumatikoek modu irregularrean edo azpian puztutako pneumatikoek nahiko gai dira bolantea astintzeko abiadura nahiko baxuan ere. Egoera zuzentzen da pneumatikoak puztuz fabrikatzaileak adierazitako presioaren arabera.

2. Baina gehienetan errudunak masa desorekatuak izaten dira, eta gurpilak biratzen dituenean bolanteari transmititzen zaizkion bibrazioak eragiten dituzte.

Lokatza edo elurra izan daiteke, beraz, lehenik eta behin gurpilak ondo garbitzea da, haien barruari arreta berezia jarriz. Gurpilak garbitzeak normalean arazoa konpontzen du abiadura baxuetan gertatzen bada.

3. Pneumatikoak konpondu edo aldatu ondoren bolantea dardara egiten hasi bazen, ziurrenik gurpilak ez zeuden behar bezala orekatuta. Funtzionamenduan orekatzea ere nahas daiteke, orekatzeko pisuak erori badira. Hau batez ere abiadura ertain eta altuetan nabaritzen da. Arazoa ezin da alde batera utzi, pneumatikoak modu irregularrean higatuko baitira, eta kasu batzuetan, esekidura-elementuetan kalteak gerta daitezke. Gurpilen errodamenduak bereziki zaurgarriak dira egoera honetan. Hori dela eta, pneumatikoen dendara berriro bisitatu beharko duzu, non orekatuta egongo zaren stand berezi bat erabiliz.

4. Hobi edo zinta bat jotzean kolpe gogorraren ondorioz, kolpeen edo hernia izeneko akatsak ager daitezke pneumatikoan. Bai, eta hasieran pneumatiko akastunak ez dira hain arraroak. Kasu honetan, oreka perfektuarekin ere, bolantean oszilazioak gertatuko dira, bolantean sentituko direnak. Seguruenik, taupadak abiadura tarte mugatu batzuetan bakarrik nabarituko dira. Arazoa pneumatikoak ordezkatuz konpontzen da.

5. Autoa zulo batera hegan eginez gero, baliteke kasua pneumatikoen kalteetara mugatzea. Baliteke gurpil-diskoa talkaren ondorioz deformatzea. Eta horrek gidatzen ari zaren bitartean bolantea kolpatzea ere eragin dezake. Gainera, bibrazio-abiadura handituz, makinaren gorputzera ere mugi daitezke.

Diskoaren deformazioa inpaktuaren ondorioz ez ezik, tenperaturaren jaitsieraren ondorioz ere gerta daiteke. Azkenik, merkatuko erosketa txarraren biktima izan zaitezke. Kurbadura ez da beti begien aurrean nabaritzen. Normalean, pneumatikoen dendek ekipamendu bereziak dituzte, deformatutako disko baten arazoa konpontzen lagunduko dutenak. Baina gehiegi okertzen bada, ordezkatu beharko da.

6. Jatorrizkoak ez diren hagunak instalatzean, gerta liteke hagunetako zuloak eta gurpil-huseko torlojuak ez datozela bat. Ondoren, diskoa apur bat zintzilik geratuko da, bolanteari kolpeak emanez emango diren bibrazioak eraginez. Arazoaren konponbidea zentratzeko eraztun bereziak erabiltzea izan daiteke.

7. Oker estututa dauden gurpilen torlojuak bibrazioak ere eragin ditzake eskulekuan. Normalean arazoa ez da oso nabaria poliki gidatzen denean eta abiadura gero eta handiagoarekin agertzen hasten da. Torlojuak eta azkoinak oinarri konikoarekin estutu aurretik, beharrezkoa da gurpila zintzilikatu eta berdin estutu, kontrako diametroak txandakatuz.

Aukerarik arriskutsuena behar bezain estutu gabeko gurpil-muntaia da. Emaitza izan daiteke une batere ezin hobean gurpila eroriko dela. Horrek zer ekar dezakeen abiadura moderatuan ere, ez da inori azaldu beharrik.

8. Bolanteak dardara egin dezake gidatzen ari zaren bitartean, esekiduraren eta direkzioko hainbat zatiren higaduragatik ere. Tiranteen jokoak abiadura oso baxuetan eragin dezake. Gidari-euskarriak gastatutakoak errepide malkartsuetan agertuko dira. Eta CV juntura akastunak edo aurreko palanken bloke isilak txandaka sentituko dira, eta autoaren gorputz osoak dardara egin dezake. Egoera horretan, ezin da egin esekidura desmuntatu eta ikuskatu gabe, eta akatsen piezak ordezkatu beharko dira.

Bibrazioak balaztatzean

Balaztatzerakoan bolanteak soilik bibratzen badu, balazta-diskoak (danborra) edo konpresak dira errua gehien, gutxiagotan balazta-mekanismoa (kalibra edo pistoia).

Diskoa —edo, gutxitan, danborra— okertu daiteke bat-bateko tenperatura aldaketen ondorioz. Hori posible da, adibidez, larrialdiko balaztatzearen ondorioz gehiegi berotutako diskoa nabarmen hozten bada gurpilak izotz putzu bat jotzen duenean.

Diskoaren lan-azalera uhin bihurtuko da, eta padaren marruskadurak bolantean sentituko diren bibrazioak eragingo ditu. Kasu gehienetan, arazoaren irtenbide bakarra balazta-diskoak ordezkatzea da. Diskoaren higadura eta deformazio maila txikia bada, zirrikitu bat egiten saia zaitezke.

Bolante dardaratzailea ez da ondoeza faktore bat bakarrik. Kasu askotan, premiazko arreta eskatzen duten arazoen presentzia adierazten du. Haien erabakia mugagabean atzeratzen ez baduzu, probabilitate handia dago dena konponketa nahiko merke kostatuko dela eta ondorio larririk ez ekartzeko. Bestela, arazoak okerrera egingo dute eta beste arazo batzuk ekarriko dituzte.