Nola egiaztatu multimetro batekin auto baten korronte-ihesak? Bideoa
Gidari bakoitzak deskargatutako bateriaren egoera ezagutzen du. Atzo bakarrik kargatu zen kargagailu automatiko baten laguntzaz, eta goizetik bertatik bateriak uko egiten dio abiarazleari buelta emateari. Arazo honen arrazoiak hainbat izan daitezke:
- absent-mindedness - elektrizitate kontsumitzaileetako bat itzaltzea ahaztu zuten;
- Kontsumitzaileen konexio okerra - ez dira itzaltzen giltza piztetik kendu eta motorra itzali ondoren;
- gailu gehigarri gehiegi konektatzen dira, alarma-sistema barne, ibilgailuaren ezaugarriek eta bateriaren edukierek eskaintzen ez dutena;
- bateriaren autodeskarga, bere higaduragatik eta berunezko plaken eremu erabilgarriaren murrizketagatik.
Goiko horietako bat ere ez bada egokia zure kasuan, orduan arrazoi bakarra geratzen da: uneko isuria.
Zergatik gertatzen da korronte ihesa?
Lehenik eta behin, esan beharra dago karga-ihesak bi kategoriatan banatzen direla:
- normala, naturala;
- akastuna.
Bateriak etengabe karga bat ematen die atsedenaldian ere kontsumitzaileei (lapurretaren aurkakoa, ordenagailua). Era berean, galerak arrazoi fisiko hutsengatik gertatzen dira potentzial-diferentzia dela eta. Ezin da ezer egin galera horiei buruz. Hau da, alarmak gau osoan funtzionatzen duela onartu besterik ez duzu egin behar, bateria pixkanaka deskargatuz.
Galera akastunak goian aipatutakoez gain hainbat arazoren ondorioz gertatzen dira:
- terminalak bateriaren elektrodoen finkapen txarra, kutsadura eta oxidazioaren ondorioz;
- Konektatutako hainbat gailuren motor elektrikoetako haize-bira arteko zirkuitu laburra - haizagailua, sorgailua, abiarazlea;
- edozein ekipo elektriko ez dago ordenatuta;
- berriro ere, gailuen konexio okerra bateriarekin zuzenean, eta ez pizte etengailuaren bidez tresna-panelarekin.
Bateriaren deskarga naturalak ia ez du bere ahalmenean eta egoera teknikoan eragiten. Horrenbestez, ekipamendu elektriko erabilgarria duen autoa eta kontsumitzaileen konexio-eskema egokiak dituena hainbat egunez geldi daiteke. Kasu honetan, autodeskarga minimoa izango da. Isuria benetan larria bada, hainbat ordu nahikoa izango dira bateria guztiz deskargatzeko.
Arazoa are areagotu egiten da, lehenago vodi.su-ko artikulu batean idatzi genuen bezala, hiri-baldintzetan sorgailuak ez duela astirik abiarazte bateria ehuneko 100era kargatzeko nahikoa elektrizitate sortzeko.
Bateriaren deskarga sakona kexaren kausa ohikoa da
Auto-kontzesionarioetako saltzaileen arabera, kexa baten aurrean bateria itzultzeko arrazoi ohikoenetako bat bateriaren deskarga azkarra eta elektrolitoan estaldura zuria egotea da, eta horregatik gardentasuna galtzen du eta lainotuta geratzen da. Lehen idatzi dugun bezala, kasu hau ez da bermatuko, bateriak ez baitu funtzionatzen jabearen erruagatik. Sintoma honek - ezpurutasun zuria duen elektrolito lainotua - bateriak behin eta berriz deskarga sakona jasan duela adierazten du. Horren arabera, korronte-ihesak bateria deskargatzearen arrazoietako bat da.
Sulfazioa, hau da, berun sulfatoaren kristal zurien eraketa prozesua, isurketaren ondorio guztiz naturala da. Baina bateria normalean funtzionatzen badu eta muga onargarrietan deskargatzen bada, kristalak ez dira tamaina handietara hazten eta disolbatzeko denbora izango dute. Bateria etengabe deskargatzen ari bada, kristal hauek plaketan finkatzen dira, eta horrek ahalmena murrizten du.
Horrela, arauaren gainetik ihes-korronteak egoteak bateria etengabe aldatu beharko duzula ekarriko du. Eta gauza ez da merkea. Hori dela eta, matxura berehala bilatzea gomendatzen dugu garai bateko metodo sinpleak erabiliz. Edo joan zerbitzugunera, non auto elektrikoak azkar instalatu eta konponduko duen ihesa.
Leak proba
Eragiketa sinple batek oro har korronte-galera baten presentzia egiaztatzeko aukera emango dizu, ekipo elektriko zehatz bati lotuta egon gabe.
Hona hemen oinarrizko urratsak:
- motorra itzaltzen dugu;
- probatzailea hartu eta DC anperemetrora igarotzen dugu;
- hasierako bateriaren terminal negatiboa botatzen dugu;
- probagailuaren zunda beltza kendutako terminalean aplikatzen dugu, eta zunda gorria bateriaren elektrodo negatiboan;
- pantailak ihes-korrontea erakusten du.
Beste ordena batean ere jar dezakezu: bateriaren terminal positiboa kendu eta konektatu hari ampermetro-zunda negatiboa, eta positiboa bateriaren terminalera. Ondorioz, zirkuitu irekia sortzen da eta ihes-korrontea neurtzeko aukera dugu.
Egokiena, dena ondo funtzionatzen badu eta hutsegiterik gabe, galera naturalaren balioa, bateriaren ahalmenaren arabera, ez luke 0,15-0,75 miliampere baino gehiago izan behar. 75 instalatuta badituzu, hau 0,75 mA da, 60 0,3-0,5 miliampere bada. Hau da, bateriaren edukieraren ehuneko 0,1etik 1era bitartekoa. Tasa altuagoen kasuan, arrazoia bilatu behar da.
Kausa aurkitzea ez da zailena. Ondorengo sekuentzian jokatu behar duzu, anperemetroko zundak bateriaren terminalera eta kendutako terminalera konektatuta utziz:
- kendu fusible blokearen estalkia;
- hartu fusible bakoitza bere entxufetik;
- probatzailearen irakurketak kontrolatzen ditugu - fusible bat edo beste kendu ondoren aldatzen ez badira, orduan linea hau ez da korronte-ihesaren kausa;
- metxa kendu ondoren, multimetroaren pantailako adierazleak kotxe honen korronte nominalaren ihesaren balioetara (0,03-0,7 mA) nabarmen jaisten direnean, fusible honi konektatutako gailu hau da arduratzen dena. korronte galera.
Normalean, fusible-kutxaren plastikozko estalkiaren behealdean, autoaren zirkuitu elektrikoaren zein elementuren ardura duen fusible hau edo bestea adierazten da: atzeko leihoaren berogailua, klimatizazio-sistema, irratia, alarma, pizgailua, kontaktu-errelea, eta abar. Edonola ere, beharrezkoa da auto modelo honen zirkuitu elektrikoaren eskema egiaztatu, hainbat elementu aldi berean linea batera konekta daitezkeelako.
Ihesa eragiten duen kontsumitzailea errele baten bidez konektatzen bada, errelea egiaztatu behar da. Arrazoi posiblea - kontaktu itxiak. Ihesak eragiten dituen gailua aldi baterako itzali eta errelea marka bereko beste batera aldatu. Agian modu erraz honetan arazoa konpondu dezakezu.
Askoz zailagoak dira ihesa sorgailuaren edo abiarazlearen bidez gertatzen den kasuak. Gainera, ezin izango da kausa identifikatu fusibleak kenduz korrontea hondatutako alanbrearen isolamendutik igarotzen bada. Kableatu guztia guztiz zulatu beharko duzu, edo beharrezko ekipamendua duen elektrizista esperientziadun batengana joan.
Kargatzen…
