Bateria kargatuta al dago motorra geldirik dagoen bitartean?
Auto-eskola batean autoaren egitura eta zenbait unitateren funtzionamendu-printzipioa zehatz-mehatz aztertzen diren arren, gidari askori baiezko erantzuteko moduko galderak interesatzen zaizkie. Horrelako galdera bat da: bateria kargatzen al da motorra geldirik dagoenean? Erantzuna argia izango da - kargatzen. Hala ere, arazoaren alde teknikoan pixka bat sakontzen baduzu, ezaugarri asko aurki ditzakezu.
Idling-a eta sorgailuaren funtzionamendu-printzipioa
Idling - hau da motorraren funtzionamendu modu berezi baten izena, zeinean biraderak eta erlazionatutako osagai guztiek funtzionatzen duten, baina mugimenduaren unea ez da gurpiletara transmititzen. Hau da, autoa geldirik dago. Idling beharrezkoa da motorra eta gainerako sistema guztiak berotzeko. Horrez gain, bateria kargatzeko ere erabil daiteke, eta horrek energia asko kontsumitzen du motorra martxan jartzeko.
Gure vodi.su atarian, autoaren ekipo elektrikoaren elementuei arreta handia jarri genien, sorgailua eta bateria barne, beraz, ez gara berriro haien deskribapenean geldituko. Bateriaren zeregin nagusiak bere izenean ezkutatuta daude - karga elektriko bat metatzea (metatzea) eta autoa geldirik dagoenean kontsumitzaile batzuen funtzionamendua bermatzea - lapurreten aurkako alarma, kontrol-unitate elektronikoa, eserleku berotuak edo atzeko leihoak, eta abar.
Sorgailuak egiten dituen zeregin nagusiak:
- biraderaren biraketa-energia elektrizitate bihurtzea;
- autoaren bateria kargatzea inaktibo edo ibilgailu bat gidatzen ari zaren bitartean;
- kontsumitzaileen hornidura - pizteko sistema, zigarro-mezgailuak, diagnostiko sistemak, ECU, etab.
Sorgailuan elektrizitatea sortzen da, autoa mugitzen edo geldirik dagoen ala ez. Egitura aldetik, sorgailuaren txirrika uhal baten bidez lotzen da biraderari. Horren arabera, biraderaren biraka hasten den bezain laster, gerrikoaren mugimenduaren unea sorgailuaren armadurara pasatzen da eta energia elektrikoa sortzen da.
Bateria inaktiboan kargatzen
Tentsio-erregulatzaileari esker, sorgailuaren terminaletako tentsioa maila konstantean mantentzen da, gailuaren argibideetan eta etiketan adierazten dena. Oro har, 14 voltiokoa da. Sorgailua akats egoeran badago eta tentsio-erregulatzaileak huts egiten badu, sorgailuak sortzen duen tentsioa nabarmen alda daiteke - txikitu edo handitu. Baxuegia bada, bateria ezin izango da kargatu. Onartutako muga gainditzen badu, elektrolitoa irakiten hasiko da inaktibo egonda ere. Era berean, fusibleak, elektronika konplexuak eta automozio-zirkuituari konektatutako kontsumitzaile guztiak huts egiteko arrisku handia dago.
Sorgailuak ematen duen tentsioaz gain, korrontearen indarra ere garrantzitsua da. Eta zuzenean biraderaren biraketa-abiaduraren araberakoa da. Modelo jakin baterako, korronte gailurra biraketa-abiadura maximoan igortzen da - 2500-5000 rpm. Biraderaren biraketa-abiadura inaktiboetan 800 eta 2000 rpm bitartekoa da. Horren arabera, egungo indarra ehuneko 25-50 txikiagoa izango da.
Hemendik ondorioztatzen dugu zure zeregina bateria inaktiboetan kargatzea bada, beharrezkoa dela gaur egun behar ez diren elektrizitate kontsumitzaileak itzaltzea, karga azkarrago gerta dadin. Sorgailu-eredu bakoitzerako, taula xehatuak daude, esaterako, parametroekin Automobil alternadorearen abiadura finaren ezaugarria (TLC). TLC stand berezietan hartzen da eta estatistiken arabera, modelo gehienetan inaktiboetan amperetako korrontea balio nominalaren % 50 da karga gorenetan. Balio honek nahikoa izan behar du autoaren funtsezko sistemen funtzionamendua ziurtatzeko eta bateria kargatzeko.
Findings
Aurreko guztiagatik, inaktibo egonda ere bateria kargatzen ari dela ondorioztatzen dugu. Hala ere, hori posible da, baldin eta sare elektrikoaren elementu guztiak normaltasunez funtzionatzen badute, korronte-isuririk ez badago, bateria eta sorgailua egoera onean badaude. Gainera, hoberena, sistema sorgailuaren korrontearen zati bat bateriara joateko moduan diseinatuta dago, abiarazte-korrontean gastatutako anpereak konpentsatzeko.
Bateria nahi den mailara kargatu bezain laster, errele-erregulatzailea aktibatzen da, eta horrek abiarazlearen korronte-hornidura itzaltzen du. Arrazoiren batengatik kargatzen ez bada, bateria azkar deskargatzen hasten bada edo, alderantziz, elektrolitoa irakiten denean, beharrezkoa da sistema osoa diagnostikatzea osagaien zerbitzurako, zirkuitulaburra dagoelako. harizketak edo korronte-ihesak.
Kargatzen…
