Nola funtzionatzen du airbag batek?

Ibilgailuaren segurtasun pasiboko sistemak barne hartzen ditu, besteak beste: airbag bat. Bere zeregina talka batean autoan dauden pertsonen burua eta gorputzeko beste atal batzuk leuntzea da. Testu honetatik, mekanismo hauek autoan non dauden, zerk kontrolatzen dituen airbagak eta haien hutsegiteari nola aurre egin ikasiko duzu. Bat egin gurekin eta zabaldu zure automobilgintza ezagutza!

Zer da kotxe bateko airbag bat?

Hasieran aipatu dugun bezala, airbag istripu batean autoan dauden pertsonen osasuna eta bizitza babesteko diseinatutako pieza horietako bat da. Aurretik, ez zen auto guztietan instalatu. Gaur egun autoetan derrigorrezko mekanismoa da eta segurtasun-geruza gehigarria eskaintzen du.

3 egitura-elementu nagusiz osatuta dago. Hau:

• aktibazio komandoa;
• erregai solidoaren pizgailua;
• gas kuxina.

Nola funtzionatzen dute autoen airbagek?

Airbageko segurtasun sistema modernoak zabalak dira piroteknia eta elektromekanika aldetik. Istripu-sentsoreen seinaleetan oinarrituta, airbag kontrolatzaileak ibilgailuaren abiadura-seinalearen bat-bateko aldaketa jasotzen eta interpretatzen du. Erabakitzen du dezelerazioa oztopo batekin talka dela eta gasa sortzen duen erregai solidoen depositua aktibatzen du. Inpaktu-eremuari dagokion airbag-a zabaldu eta kalterik gabeko gas batekin puzten da, gehienetan nitrogenoarekin. Gidaria edo bidaiaria eustearen gainean makurtzen denean askatzen da gasa.

Airbag historia

John Hetrick eta Walter Lindererrek aire-poltsak erabiltzen zituzten euste-sistemak sortu zituzten. Interesgarria da biek bata bestearengandik independentean jokatu zutela, eta haien asmakizunak ia aldi berean sortu zirela eta elkarren oso antzekoak zirela. Patenteak berritzaileak ziren gidariaren osasuna eta bizitza babesteari dagokionez, baina eragozpen batzuk ere baziren. Allen Breed-ek sartutako aldaketek airbag azkarragoa, seguruagoa eta inpaktuekiko sentikorragoa bihurtu zuten. Gaur egun erabiltzen diren sistemak 60ko hamarkadan inplementatutako bere soluzioetan oinarritzen dira.

Autoko lehen airbagak

Deskribatutako segurtasun-sistemak asmatu eta berehala, General Motors eta Ford-ek patenteetan interesatu ziren. Hala ere, denbora asko behar izan zen asmakizuna ibilgailuetan instalatzeko nahikoa eraginkorra eta eraginkorra izan arte. Hori dela eta, airbag-a autoetan agertu zen ez 50eko hamarkadan eta ezta 60ko hamarkadan ere, 1973an baizik. Oldsmobilek aurkeztu zuen, segmentu altuagoko autoak eta luxuzko autoak ekoizten zituena. Denborarekin, existitzeari utzi zion, baina sistema gisa airbagak bizirik iraun zuen eta ia derrigorrezkoa bihurtu zen auto guztietan.

Noiz zabaltzen da auto batean airbag bat?

Oztopo bat jo ostean bat-bateko dezelerazioa gidari eta bidaiarientzako mehatxu gisa interpretatzen du segurtasun sistemak. Auto modernoen gakoa autoak oztopoarekiko duen posizioa da. Aurrealdeko, alboko, erdiko eta gortinako airbagen erreakzioa horren araberakoa da. Noiz lehertuko da airbagak? Airbagak zabaltzeko, ibilgailuaren abiadura nabarmen murriztu behar da. Hori gabe, ezin da elementu funtzionala abiarazi.

Airbag zaharrak funtzionatuko al du?

Ibilgailu zaharragoen jabeek galdera hau egin diezaiokete euren buruari. Askotan bolantean eta aginte-oholean airbag bat izaten zuten. Hala ere, kalterik gabe gidatzeak ez du sistemak urte askotan funtzionatzen uzten. Hasieran, autoen fabrikatzaileek zehaztu zuten airbag 10-15 urtean behin ordezkatu behar zela. Horrek gas-sorgailuaren kalte-arriskuarekin eta kuxin-materialaren beraren propietateen galerarekin lotu behar zen. Hala ere, urteak geroago, iritziz aldatu behar izan zuten. Segurtasun sistema zaharrek ere arazorik gabe funtzionatuko dute.

Zergatik da ia % 100ean eraginkorra airbag urteak izan arren?

Materialek horretan eragiten dute. Aire-kuxina kotoi eta material sintetiko eta oso iraunkorrak konbinatuta daude. Horrek esan nahi du urte askoren ondoren ere ez duela estutasuna galtzen. Zer gehiago egiten du eraginkorra? Kontrol-sistemak eta sorgailu bat autoaren barruko elementuen azpian jartzea hezetasunaren aurkako babesaren bermea da, une erabakigarri batean sistemaren funtzionamenduan eragin ikaragarria izan dezakeena. Auto zaharretako airbagak deuseztatzen parte hartzen duten pertsonek, zabaldu gabeko kopien portzentajea marjinala dela diote.

Seguru al da airbag bat zabaltzea?

Zein da inoiz airbag bat jasan ez duen pertsona baten beldurrik ohikoena? Gidariek beldurra izan dezakete eskulekuaren aurrealdeko estalkiak, plastikoz edo bestelako materialez egina, aurpegian kolpatuko ote dituen. Azken finean, nolabait gailurrera iritsi behar du, eta adarraren goikoak ezkutatzen du. Hala ere, airbagak leherketa gertatuz gero, bolantearen estalkia barrutik urratu eta alboetara desbideratu egiten da. Erraza da egiaztatzea kraskadura-probaren bideoa ikusita. Beraz, aurpegia jotzen baduzu, ez izan beldurrik plastikoa jotzeko. Ez zaitu mehatxatzen.

Zer gehiago eragiten dio airbag-en segurtasunari?

Airbagekin zerikusia duten beste bi gauza, gutxienez, gidariaren eta bidaiarien erosotasunaren testuinguruan aipatu beharrekoak. Airbagak gas konprimituari ihes egiten uzten dioten balbulak ditu. Irtenbide hau autoan zihoazen pertsonen osasunaren kezkagatik erabili zen. Hori gabe, buruak eta gorputzeko beste atalek, inertziaren eraginez, gasez betetako poltsa oso zurrun baten kontra joko lukete bultzada batekin. Gutxi gora behera sentsazio bera da futboleko pilotak aurpegira jotzen dutenean.

Airbag erosotasuna eta aktibatzeko denbora

Beste gai garrantzitsu bat da sistemaren erreakzioa autoak oztopo bat jotzean. 50-60 km/h-ko abiadura baxuetan ere, giza gorputza (batez ere burua) azkar mugitzen da bolantera eta panelera. Hori dela eta, airbag normalean guztiz zabaltzen da 40 milisegundo ingururen ondoren. Begi baten keinu bat baino gutxiago da. Laguntza ezinbestekoa da ibilgailuaren elementu solidoetara geldoki mugitzen den pertsonarentzat.

Airbagak zabaldu dira - zer egin haiekin?

Istripu baten ondoren zure autoan aire-bagak zabaldu badira, zalantzarik gabe, pozteko zerbait izango duzu. Seguruenik, gorputzeko lesio larrietatik salbatu zintuzten. Hala ere, ibilgailu bat konpontzerakoan, segurtasun-sistema bera birsortu edo ordezkatu ere egin behar da. Zoritxarrez, prozedura hau ez da kartutxo eta pad pirotekniko berri bat instalatzera mugatzen. Gainera, ordezkatu behar duzu:

• barruko elementu kaltetuak;
• plastikoak;
• segurtasun gerrikoa;
• bolantea eta aktibazioaren ondorioz hondatutako guztia. 

OCAn, prozedura horrek gutxienez hainbat mila zloty kostatzen ditu (autoaren arabera).

Airbag adierazlearen argia eta zabaldu osteko konponketa

Poloniara iristen diren autoek istripu-historia "interesgarria" izan ohi dute. Jakina, eskrupulurik gabeko pertsonek informazio hori ezkutatu nahi dute. Ez dituzte segurtasun-sistemako elementuak ordezkatzen, sentsoreak eta kontrolagailua saihesten dituzte. Nola? Airbag-a maniki batekin ordezkatzen da, eta muturreko kasuetan egunkariekin (!). Adierazlea bera saihesten da sentsorearekin konektatuz, adibidez, bateria kargatuz. Diagnostiko elektronikoa engainatzen duen eta sistemaren funtzionamendu zuzena imitatzen duen erresistentzia ere instalatu daiteke.

Nola dakizu zure autoak airbagak dituen?

Zoritxarrez, kasu askotan ezin da egiaztatu inor horrelako praktiketan aritzen den. Autoan airbagen presentzia egiaztatzeko bi irteera baino ez daude. Lehenengo aukera diagnostiko ordenagailu batekin egiaztatzea da. Eskrupulurik gabeko mekanikari batek erresistentzia bat instalatzeko trabarik egin ez badu, kontrolen konexioa bakarrik aldatu badu, hau ECUa egiaztatu ondoren aterako da. Hala ere, hori ez da beti posible.

Zer gertatzen da zure airbag-en egoera guztiz egiaztatu nahi baduzu?

Hori dela eta, %100eko modu seguru bakarra barruko elementuak desmuntatzea da. Horrela iristen zara burkoetara. Hala ere, zerbitzu hau oso garestia da. Autoen jabe gutxik erabakitzen dute horrelako pauso bat ematea airbagak egiaztatzeko. Hala ere, metodo honek bakarrik autoaren egoerari buruzko informazio osoa emateko gai da.

Gaur egun ekoizten diren autoetan, airbag-a leku askotan instalatzen da. Auto modernoenetan, hainbat eta dozenaka airbag daude. Gidaria eta bidaiariak ia alde guztietatik babesten dituzte. Hau da, noski, barruko pertsonen segurtasuna hobetzeko errezeta. Zein da sistema honen desabantaila? Askotan leherketak eta nitrogeno beroaren hozte azkarrak sortutako zarata izaten da. Hala ere, hau txikikeria bat da elementu honen abantailekin alderatuta.