Nola funtzionatzen du e-Turbo iraultzaile berriak?
Edukia
Kanpotik, BorgWarner konpainia estatubatuarraren turboalimentadorea ez da ohiko turbina batengandik. Baina autoaren sistema elektrikoarekin konektatu ondoren, dena izugarri aldatzen da. Demagun teknologia iraultzailearen ezaugarriak.
Turboalimentagailu berriaren ezaugarria
eTurbo F-1erako beste berrikuntza bat da. Baina gaur egun pixkanaka auto arruntetan sartzen hasi da. "E" sinboloak motorra behar duen abiadura lortu ez duenean motorra bultzatzen duen motor elektrikoaren presentzia dela adierazten du. Agur turbo hobia!
Motor elektrikoak funtzionatzeari uzten dio biela-arbola turbokompresorearen biragailu arruntaren funtzionamendurako behar den abiaduran biratzen denean. Baina bere funtzioa ez da hor amaitzen.
E-Turbo nola funtzionatzen duen
Turbina konbentzionaletan, gasak aireztagailuan sartzen uzten duen balbula berezi bat instalatzen da. ETurbo-k balbula horren beharra ezabatzen du. Kasu honetan, errotoreak barne errekuntzako motorreko abiadura handian funtzionatzen jarraitzen du, baina sistema elektrikoak motorraren polaritatea aldatzen du, eta horregatik sorgailu bihurtzen da.
Sortutako energia gailu osagarriak elikatzeko erabiltzen da, hala nola bidaiarien logela berotzeko. Ibilgailu hibridoen kasuan, fase honetan, gailuak bateria kargatzen du. Saihesbide kanalari dagokionez, eTurbok ere badu bat, baina bere funtzioa guztiz desberdina da.
Turbo elektrikoak konpresorearen presioa erregulatzen duen geometria aldakorreko mekanismo baten beharra ezabatzen du. Gainera, berrikuntzak motorraren emisioetan eragina du.
Ingurumen arauak
Ohiko turbo motor bat abiaraztean, konpresoreak ihesetik bero dezente hartzen du. Horrek bihurgailu katalitikoaren funtzionamendua eragiten du. Hori dela eta, turbina-motorren benetako probek ez dute fabrikatzaileak literatura teknikoan zehazten dituen eko-estandarrak ematen.
Neguan motor hotza martxan jarri zeneko lehen 15 minutuetan, turbinak ez du ihes sistema azkar berotzen uzten. Katalizatzailean isuri kaltegarriak neutralizatzea tenperatura jakin batean gertatzen da. ETurbo teknologiak konpresorearen ardatza motor elektriko baten bidez gidatzen du, eta saihesbideak ihes-gasak turbinako errotorako sarbidea mozten du. Ondorioz, gas beroek katalizatzailearen gainazal aktiboa ohiko turbo-motorrek baino askoz azkarrago berotzen dute.
Sistema aktiboki erabiltzen da 1 Formulako lasterketetan parte hartzen duten lasterketa auto askotan. Turboalimentatzaile honek 1,6 litroko V6 motorren eraginkortasuna hobetzen du indarra galdu gabe. Turboalimentagailu elektrikoaz hornitutako ekoizpen ereduak laster agertuko dira autoen merkatu globalean.
Turbinen sailkapena
BorgWarner-ek e-Turbo-ren 4 aldaketa garatu ditu. Errazena (eB40) auto txikientzako diseinatuta dago, eta boteretsuena (eB80) ibilgailu handietan (kamioietan eta auto industrialetan) instalatuko da. Turbina elektrikoa 48 volteko sistema elektrikoa duten hibridoetan edo 400 - 800 volt erabiltzen dituzten hibrido konektagarrietan ere instalatu daiteke.
Garatzaileak adierazi duenez, eTubo sistema honek ez du analogorik mundu osoan, eta ez du antzekorik Audi-k SQ7 modeloan erabilitako konpresore elektrikoekin. Alemaniako homologoak motor elektrikoa ere erabiltzen du konpresorearen ardatza biratzeko, baina sistemak ez du ihes sistema kontrolatzen. Behar den bira kopurua lortzen denean, motor elektrikoa itzali besterik ez da egiten, eta horren ondoren mekanismoak ohiko turbina baten moduan funtzionatzen du.
BorgWarner-eko e-Turbo-k eraginkortasun handiz funtzionatzen du, eta mekanismoa bera ez da homologoa bezain astuna. Ikusteko dago zein ibilgailuk erabiliko duten teknologia hori zehazki. Hala ere, fabrikatzaileak supercar bat izango dela iradoki du. Ferrari bat izan daitekeenaren inguruko espekulazioak daude. 2018an, italiarrek turbo elektriko baten patentea eskatu zuten.
