Autoen azelerazioa nola funtzionatzen duen

0tik 60era arteko azelerazioan, kotxearen gasa, motorra, diferentziala eta pneumatikoek parte hartzen dute batez ere. Zenbateko azkarra izango den pieza horien ezaugarrien araberakoa da.

Autoan gasolina zapaltzen duzunean, indar sorta bat sartzen da jokoan mugitzeko. Hona hemen zure autoa bizkortzen denean gertatzen denaren laburpena.

Motorrerako gasa

Azeleragailuaren pedala zure autoaren motorra zuzenean konektatuta dago. Aire-fluxua kontrolatzen du sarrera-kolektorean, bai erregaiaren injekziorako gas-gorputzaren bidez, bai karburagailuaren bidez. Ondoren, aire hori erregaiarekin nahasten da, erregai-railak eta erregai-injektoreak edo karburagailuak hornitzen du, eta gero txinparta batekin (adibidez, sua) hornitzen da bujiek elikatzen dutena. Honek errekuntza eragiten du, eta horrek motorraren pistoiak beherantz behartzen ditu biradera biratzeko. Gas-pedala lurrera hurbiltzen den heinean, aire gehiago xurgatzen da sarrera-kolektorean, eta are erregai gehiagorekin nahasten da biraderaren bira azkarrago egiteko. Hau da zure motorra "bultzada irabazten duena" biraderaren minutuko bira kopurua (rpm) handitzen den heinean.

Motorra diferentziala

Motorraren biraderaren irteera-ardatza ez badago ezertara konektatuta, bira egingo du eta zarata egingo du, ez azeleratu. Hor sartzen da transmisioa, motorren abiadura gurpilen abiadura bihurtzen laguntzen baitu. Eskuzko transmisioa edo automatikoa izan arren, bi aukerak motorra konektatzen dira sarrerako ardatzaren bidez. Edo eskuzko transmisiorako enbragea edo transmisio automatikorako momentu-bihurgailua motorra eta transmisioaren artean lotzen dira. Funtsean, enbrageak motorra transmisiotik gidatzen du, momentu-bihurgailuak konexioa mantentzen duen bitartean, baina norabide bakarreko likidoz elikatzen den estatorea eta turbina erabiltzen ditu inaktiboetan motorraren geldialdia kentzeko. Pentsa ezazu motorraren eta transmisioaren arteko konexioa etengabe "gainditzen" duen gailu bat bezala.

Transmisioaren amaieran irteera-ardatz bat dago, ardatza eta azkenean pneumatikoak biratzen dituena. Haren eta sarrerako ardatzaren artean, transmisioaren kaxan sartuta, zure engranajeak daude. Irteerako ardatzaren biraketa-abiadura (momentua) handitzen dute. Engranaje bakoitzak diametro desberdina du momentua handitzeko baina irteerako abiadura murrizteko edo alderantziz. Lehenengo eta bigarren engranajeak - zure autoa azeleratzen hasten zarenean zertan egon ohi den - 1:1eko engranaje-erlazioa baino gehiago dira, zure motorra pneumatikoei zuzenean konektatuta dagoena imitatzen duena. Horrek esan nahi du zure momentua handitu egiten dela makina astuna mugitzeko, baina irteerako abiadura murriztu egiten da. Engranajeen artean aldatzen zaren heinean, pixkanaka gutxitzen dira irteerako abiadura handitzeko.

Irteera-abiadura hori diferentzialari konektatuta dagoen ardatz eragile baten bidez transmititzen da. Ardatz edo karkasa batean jarri ohi da gidatze motaren arabera (AWD, FWD, RWD).

Pneumatikoekiko diferentziala

Diferentzialak bi gurpilak elkarrekin konektatzen ditu, zure pneumatikoen biraketa kontrolatzen du transmisioaren irteera-ardatza biratuz eta autoari leunki biratzeko aukera ematen dio ezkerreko eta eskuineko pneumatikoek izkinan zehar distantzia desberdinak egiten dituzten bitartean. Pinoi-engranaje batek (transmisioaren irteera-ardatzak gidatzen duena), eraztun-engranaje batek, irteera-abiadura desberdinak ematen dituen armiarma batek eta pneumatikoen bueltak ematen dituzten ardatz-ardatzetara zuzenean konektatuta dauden alboko bi engranajez osatuta dago. Diferentzialak, funtsean, potentzia-fluxuaren norabidea 90 gradu biratzen du ezkerreko eta eskuineko pneumatikoak biratzeko. Eraztun-engranajeak azken unitate gisa jokatzen du abiadura murrizteko eta momentua handitzeko. Engranaje-erlazioa zenbat eta handiagoa izan, orduan eta txikiagoa izango da ardatzen (hau da, pneumatikoen) irteerako abiadura maximoa, baina orduan eta handiagoa izango da momentuaren anplifikazioa.

Zergatik ez da nire autoa bizkortzen?

Esan dezakezun bezala, faktore asko daude zure autoa mugiarazteko, beraz, zure autoa ez bada behar bezala bizkortzen ari edo ez bada batere bizkortzen, hainbat arrazoi egon daitezke errua. Adibidez, zure motorrak bira ematen badu, baina ez badu autoa mugitzen martxan dagoenean, litekeena da enbragea irrist egitea. Gelditzen den motor batek azelerazioa oztopatuko du, beraz, ziurtatu gelditzen den motorra nola diagnostikatzen den badakizu. Zure ibilgailuari horrelakoren bat gertatzen ari bazaizu eta ez badakizu zer egin, ziurtatu zure etxera edo bulegora etorriko den gure mekanikari mugikor ziurtatuetako bati deitzea zure ibilgailua diagnostikatu eta konpontzeko. Eskuratu eskaintza eta egin hitzordua linean edo hitz egin zerbitzu-aholkulari batekin 1-800-701-6230 telefonoan.