Nola instalatu aire girotua VAZ 2110-n zeuk eta ez hozte sistema hautsi

Autoan aire girotua gakoa da eguraldi beroan zein hotzean ibilaldi erosoa izateko. Baina auto guztiak ez daude gailu erabilgarri honekin, eta VAZ 2110 horietako bat da. Zorionez, "top ten"-en aire girotua modu independentean instalatu daiteke. Ikus dezagun nola egin.

Aire girotuko gailua

Autoetako edozein aire girotuaren elementu nagusia pizten den kondentsadorea da. Aire-fluxua plastikozko haizagailu batek egiten du, zeinaren motorra barneko sarera konektatuta dagoen.

Autoaren aire girotuaren sistemaren elementu nagusia kondentsadorea da.

Konpresore bat kondentsadoreari lotuta dago, sisteman freonaren zirkulazioaz arduratzen dena. Elementu gehigarri bat dehezegailu bat da, eta horren helburua bere izenetik argi dago. Pieza horiek guztiak hodi bidez lotzen dira aire-hodietara, eta aire beroa (edo hotza) autoaren barrura sartzen da.

Aire girotuaren funtzionamendu-printzipioa

Aire girotuaren zeregin nagusia hozte zirkuituan freonaren etengabeko zirkulazioa ziurtatzea da. Izan ere, ez da oso desberdina sukaldeko etxeko hozkailu arrunt baten aldean. Sistema zigilatu bat da. Barruan freoia dago oso tenperatura baxuetan ere izozten ez den olio berezi batekin nahastuta.

Gailu hau piztean, gidariak benetan pizten du konpresorea, hodietako bat presioa egiten hasten dena. Ondorioz, sistemako hozgarria kondentsadorean sartzen da, eta handik lehorgailuaren bidez kabinako aireztapen sistemara iristen da eta bero-trukagailura sartzen da. Bertan, hozgarria bidaiarien konpartimentutik beroa intentsiboki hartzen hasten da. Aldi berean, freoia bera oso beroa da eta egoera likidotik gas egoerara pasatzen da. Gas hori bero-trukagailutik irten eta putz egindako kondentsadorean sartzen da. Bertan, hozgarria azkar hozten da, likido bihurtzen da eta berriro bidaiarien konpartimentuko bero-trukagailura sartzen da.

Bideoa: nola funtzionatzen duen aire girotua

Aire girotua | Nola dabil? | ILDAR AUTO-HAUTEKETA

Posible al da VAZ 2110 batean aire girotua instalatzea?

Bai, VAZ 2110 autoaren diseinuak hasiera batean aire girotua instalatzeko aukera barne hartzen zuen. Gainera, "dozenaka" oraindik ekoizten ari zirenean (eta 2009an ekoizteari utzi zioten), kotxea fabrikako aire girotuarekin eros zitekeen. Baina erosketa hori ez zen denentzat merkean, autoaren prezioa ia heren bat igo baitzen. Horregatik, VAZ 2110 jabe askok aire girotua instalatu behar izan zuten geroago. Gailu hau autoan jartzeko, ez da aldatu behar. Torpedoak ez du aireztapen zulo gehigarririk egin behar. Ez dago motorraren konpartimentuan hodietarako eta kable elektrikoetarako lerro bereiziak jarri beharrik. Dagoeneko badago tokia guzti honetarako. Horrek esan nahi du VAZ 2110 batean aire girotua instalatzea guztiz legezkoa dela, eta autoaren jabeari ez zaio galderarik egingo ikuskapenean.

Motor ezberdineko autoetan aire girotua instalatzearen ezaugarriei buruz

VAZ 2110 autoa hainbat motorrekin hornituta zegoen - 8 eta 16 balbuletarako. Botereaz ez ezik, tamainaz ere desberdinak ziren. Puntu hauek kontuan hartu behar dira aire girotua aukeratzerakoan. Hona hemen zer gogoratu:

• 16 balbulako motorrentzako aire girotuko kondentsadorea handiagoa da. 4 cm zabalagoa, 2 cm altuagoa eta 920 gramo pisu handiagoa du;
• 16 balbulako auto baten kondentsadorean muntatzeko zulo guztiak 1.5 cm beherantz mugitzen dira;
• 16 balbulako ibilgailu baten hozte-zirkuiturako hodiak, kable-arnesa bezala, 8 cm inguru luzeagoak dira.

Bestela, motor desberdinak dituzten autoetarako aire girotuak berdinak dira, eta ez dute oinarrizko diseinu desberdintasunik.

VAZ 2110 baterako aire girotua aukeratzeari buruz

Gidariak aire girotua "hamar onenen artean" instalatzea erabakitzen badu, ereduen aukera txikia izango da:

• "Izoztea". Etxeko gidarien artean fabrikatzaile ezagunena. VAZ modelo askotarako aire girotua ekoizten du, VAZ 2110 barne. Katalogo zenbakia - 217ОF-8100046–83. Abantaila prezio demokratikoa da, 12 mila errublotik hasten dena. Desabantaila berogailuan motelgailurik ez izatea da. Gailuaren inertzia handia ere badago (hau da, aire girotuak 2-3 minutu behar ditu tenperatura aldatzeko). Baina gabezia horiek nekez esan daitezke esanguratsuak, eta gaur Frost da VAZ 2110rako aukerarik onena;
  

  "Frost" - VAZ 2110-rako aukerarik onena
• VAZ aire girotua estandarra (2170LF-8120170–00 katalogo-zenbakia). Bigarren gailurik ezagunena, zeinaren prezioa 14 mila errubloetan hasten den. Eragozpen bakarra du: oso zaila da gaur egun "VAZ" aire girotua salgai aurkitzea. Ia merkatutik desagertu dira. Duela 5 bat urte apalategiak literalki beteta zeuden arren;
  

  VAZ 2110-rako ohiko aire girotua aurkitzea ez da hain erraza gaur egun
• aire girotua "Priora". Aukera hau azkena hartu behar da, ez baita optimoa. Kontua da urteetako produkzioan zehar "Prioriak" aire girotu ezberdinekin osatu zirela. Hasieran, ohiko VAZ aire girotuak instalatu ziren, ondoren Halla gailuak agertzen hasi ziren eta Panasonic azken modeloetan instalatzen hasi zen. Gailu horiek guztiak VAZ 2110-n instalatzeak torpedoaren hobekuntza nabarmena eskatzen du (hainbat zulo berri moztu beharko ditu bertan, eta daudenak zabaldu). Honek aire girotua instalatzeko aukera emango dizu, baina ezinbestean zalantzak sortuko ditu ikuskapenean. Eta gidariak bakarrik erabakitzen du behar duen ala ez.

Aire girotua instalatzea VAZ 2110 batean

Lehenik eta behin, erabaki ditzagun tresnak eta kontsumigarriak. Hona hemen behar duguna:

• giltza irekien multzoa;
• bihurkin laua;
• bizarra;
• Mailu bat;
• aire girotua osagarri guztiekin.

Eragiketen sekuentzia

Instalazioa hasi aurretik prestatzeko urrats batzuk behar dira.

1. Tentsio-arrabolean aire girotuaren euskarri bat instalatu behar da. Horretarako, hexagono baten laguntzaz, 5 torloju askatzen dira denbora-ezkutuaren lokarriari eusten dioten.
2. Ezkutuan zulo gehigarri bat egin behar da, zeinaren azpian dauden markak dagoeneko aplikatuta. Egin behar dena da bizarra markatutako lekuan instalatzea, eta ezkutuaren zati bat botatzea.
   

   Bizar batekin edo hodi egoki batekin zulo bat atera dezakezu
3. Horren ondoren, ezkutua tokian torlojutzen da.
   

   Egindako zuloan, tentsioko arrabol gehigarri baten muntaia ikus dezakezu
4. Orain motorraren babesa kendu da. Haren azpian beheko motorraren euskarria dago, destorlojua ere bada.
5. Sorgailua autotik kentzen da azpian kokatutako euskarriarekin batera (konpresorearen uhalaren instalazioa oztopatuko du).
   

   Gerrikoa jartzeko alternadorea kendu beharko da.
6. Sorgailuaren azpian gerriko bat bultzatzen da, eta ondoren muntaia duen sorgailua instalatzen da.
   

   Gerrikoa sorgailuaren euskarri azpian sartzen da
7. Ondoren, konpresorea horretarako emandako euskarrian instalatzen da.
8. Hodiak konpresoreari konektatzen dira eta kitaren barnean dauden besarkadekin estutzen dira.
   
   Sorgailuaren uhala konpresorearen txirrikan eta aldez aurretik ezkutuan egindako zuloan instalatutako tentsio-arrabolean jartzen da. Alternadorearen, konpresorearen eta polea galgarraren muntaketa-torlojuak estutu egiten dira konpresorearen uhalari lohia kentzeko.
9. Gailu guztiak eta gerrikoa ondo lotuta daudela ziurtatu ondoren, autoa martxan jarri eta dena behar bezala funtzionatzen duela ziurtatu behar duzu, eta ez dagoela kanpoko zaratarik konpresorean eta sorgailuan.
10. Orain kondentsadorea instalatuta dago autoan. Instalatzeko, adarrari eusten dion torlojua askatu eta eskuinera eraman beharko duzu.
11. Instalatu kondentsadorea jatorrizko lekuan, beheko torlojuak apur bat estutuz.
    

    Estutu kondentsadorearen finkagailuak hodi guztiak konektatu ondoren soilik
12. Konektatu hodi guztiak konpresoretik kondentsadorera, finkatu besadekin eta, ondoren, estutu kondentsadorearen finkagailuak.
13. Aire girotuaren elementu nagusiak instalatuta daude, kableatuak jartzea falta da. Horretarako, kotxetik xurgatzailea eta gertu dagoen muntaketa-blokearen estalkia kentzen dira.
14. Hari positiboa kable estandarraren zehar jartzen da bateriaren terminal positiboraino.
    

    Aire girotuaren kableak jartzen dira bertan
15. Zigilua faroen hidrozuzengailutik kentzen da. Botoi bat duen hari bat sartzen da konpresorea pizteko eratutako zuloan. Botoia aginte-panelean horretarako jarritako zuloan muntatzen da.
    

    Dagoeneko botoi batentzako lekua dago VAZ 2110-ren panelean

Aire girotua makinaren elikadurara konektatzeari buruz

Konexio-eskema desberdina izan daiteke. Aukeratutako aire girotuaren ereduaren eta VAZ 2110 motorraren aldaketaren araberakoa da. Hori dela eta, ezin da argibide bakar bat idatzi aire girotuaren eta autoen modelo guztientzat. Xehetasunak erantsitako argibideetan argitu beharko dira. Hala ere, aire girotua konektatzean, arau orokor batzuk jarraitu behar dira:

• Lurruntze-unitateak beti konektatzen dira lehenik. Korrontea pizgailutik ematen zaie normalean (gidari batzuek pizte-etengailutik elikatzen dute unitatea zuzenean, baina aukera hori gutxiago erabiltzen da);
• Lurruntze-unitatearen "masa" gorputzeko edozein ataletara hornitzen da;
• energia konpresorearen unitate elektromagnetikoari modu berean ematen zaio;
• kondentsadorea putz egiteko erabiltzen den haizagailua fusible baten bidez konektatu behar da;
• behar bezala konektatuta dagoenean, aire girotua aktibatzeko botoia sakatu ondoren, gidariak beti entzuten du sorgailuaren unitate elektromagnetikotik klik bereizia. Klik bat badago, konpresorea dinamizatzen da. Eta klik egin eta segundo batera, kondentsadorearen eta lurrunketa-unitateko haizagailuak lanean hasi beharko lirateke. Pizten badira, zirkuitua behar bezala muntatzen da.

Gasolindegia

Beharrezkoa da aire girotua ekipo berezietan betetzea, eta hori espezialista batek egin beharko du. Garaje batean hornitzea posible da, baina ez batere arrazionala. Gauzatzeko, ekipoak eta hozgarria erosi beharko dituzu (hori ez da hain erraza). Gasolindegi batek R600A freon 134 gramo inguru beharko ditu.

Freon honek fluorra dauka, beraz, arretaz lan egin behar duzu.

Fluoroa dauka, gorputzarentzat kaltegarria dena, eta kontu handiz maneiatu behar da. Puntu hauek guztiak kontuan hartuta, aukerarik arrazionalena autoa zerbitzu zentro batera eramatea izango litzateke.

Hona hemen hornidura-prozesuaren urrats nagusiak:

• aire girotuaren sistemaren barruan hutsunea sortzea. Hau estua dela ziurtatzeko egiten da;
• olio berezi bat ponpatzen da sistemara freoia diluitzeko;
• freoia hornitzen da zirkuituetara;
• sistema berriro egiaztatu da filtraziorik dagoen. Isuririk ez badago, gidariak espezialista baten zerbitzuak bakarrik ordaindu ditzake. 1500 errublotik aurrera balio dute.

Klima kontrola VAZ 2110n

Gaur egun VAZ 2110-n klima-kontrol sistema bat instalatzea exotiko handia da. Arrazoia sinplea da: jokoak ez du kandela merezi. Gidariak zona biko klima-kontroleko sistema bat instalatzea erabakitzen badu, bi klimatizazio-unitate elektroniko erosi beharko ditu. Gaur egungo kostua 5 mila errublotik hasten da. Ondoren, bloke hauek makinara konektatu beharko dira. Ezinezkoa da hori egitea ekipamendu berezirik gabe. Beraz, autoa zerbitzu zentro batera eraman eta espezialistak ordaindu behar dituzu. Mota honetako zerbitzuek 6 mila errublo edo gehiago balio dezakete. Puntu guzti hauek kotxe zaharkitu batean klima-kontrol sistema bat instalatzea oso-oso zalantzazkoa da.

Beraz, VAZ 2110 batean aire girotua instalatzea nahiko bideragarria da. Zenbait zailtasun sor daitezke gailua sareko sarera konektatzeko fasean, baina hautatutako aire girotuaren ereduari erantsitako argibideak aztertzeak horiei aurre egiten lagunduko du.