Nola konpon ezazu zeure burua servodirekzioaren ponpa

Servodirekzioa (GUR) zuzendaritza mekanismoaren parte da eta ia auto moderno guztietan dago eskuragarri. Servodirekzioari esker, bolantea biratzeko beharrezkoa den esfortzu fisikoa nabarmen murrizten da, eta errepidean autoaren maniobragarritasuna eta egonkortasuna hobetzen ditu. Sistema hidraulikoak huts egiten badu, direkzio-kontrola mantentzen da, baina estutu egiten da.

Sistema oso fidagarria da eta oso gutxitan arazoak sortzen dizkie autoen jabeei. Biltegiratze-tangako olio-maila kontrolatzea eta, nabarmena bada, sistemaren estankotasuna diagnostikatzea, ihesak aurkitu eta ezabatu behar dira, batez ere hodiak biltegietara konektatzen diren puntuetan.

Lan-fluido zikinak eta agortuak aldizka ordezkatzeak indargailu hidraulikoaren bizitza nabarmen luzatuko du. Gutxienez bi urtean behin egin behar da.

Ponparen transmisio-uhalaren egoerari ere arreta jarri behar diozu. Gertatzen da egokitu edo estutu behar dela, eta higaduraren kasuan, ordezkatu. Gerrikoa estutzeko edo kentzeko, normalean finkatzeko torlojua askatu eta ponparen karkasa nahi duzun norabidean mugitu behar duzu.

likido-mailaren diagnostikoa eta aire-blokea ponpatzea

Likidoaren maila tenperaturarekin aldatzen da. 80 °C ingurura berotzeko, barne-errekuntzako motorraren inaktibo-abiaduran, biratu bolantea zenbait aldiz muturreko posizio batetik bestera. Horrek sistema hidraulikotik aire-poltsak kentzen lagunduko du.

Ez eduki bolantea muturreko posizioan bost segundo baino gehiagoz, likidoa iraki ez dadin eta ponpa edo servodirekzioko beste osagai batzuk kaltetu ez daitezen. ondoren, barne-errekuntzako motorra gelditu eta lan-fluidoaren maila diagnostikatu.

Sisteman airea geratzen bada, motorra martxan dagoenean konprimituko da. Honek likido-maila jaitsi egingo du. Hori dela eta, berriro diagnostikatu deposituaren maila motorra martxan dagoela, alderik ez dagoela ziurtatzeko.

Gehitu likidoa behar izanez gero.

Prozedura sinple honek, kasu askotan, servodirekzioaren arazoak konponduko ditu. Bestela, diagnostiko osagarriak beharko dira.

Servodirekzio akatsen seinaleak eta horien arrazoi posibleak

Lan-fluidoaren maila murriztea:

• Mahukak, zigiluak edo junturak hondatuta daudelako ihesak.

Soinu arrotzak, txistuka bolantea biratzen denean motorra martxan dagoela:

• gidatzeko uhala solte edo gastatuta dago;
• errodamenduak edo ponparen ardatza gastatuta;
• balbulak itxita;
• likido izoztua.

Inaktibo edo abiadura txikian, indar handia behar da bolantea biratzeko:

• akastuna servodirekzio ponpa;
• blokeatutako sistema hidraulikoa;
• fluido maila baxua.

Eraikuntza-uhala kentzen denean, ponparen ardatzaren luzetarako edo zeharkako jokoa sumatzen da:

• ponparen errodamendua aldatu behar da.

Bibrazioak edo kolpeak gidatzen ari zarenean bolantea biratzean:

• gidatzeko uhala solte edo gastatuta dago;
• akastuna servodirekzio ponpa;
• kontrol-balbula akastuna;
• fluido maila baxua;
• airea sisteman.

Bibrazioak edo kolpeak ere sor daitezke servodirekzioarekin zerikusirik ez duten arrazoiengatik: gurpilen oreka okerra, esekidura edo direkzio akatsak. Servodirekzioaren diagnostiko zehatza euskarri hidrauliko berezi batean bakarrik posible da.

Servodirekzio ponpak arreta berezia behar du

Servodirekzioko elementurik kritikoena eta zaurgarriena ponpa da, autoaren motorrak gidatzen duena eta zirkuitu itxi batean lan-fluidoa ponpatzen duena. Normalean paleta motako ponpa bat da, kalitatea eta errendimendu handiagatik bereizten dena.

Sortzen duen presio hidraulikoa 150 bar-era irits daiteke. Ponpa errotorea biraderaren uhal baten bidez biratzen da. Funtzionamenduan, ponpak karga handiak jasaten ditu. Bera da gehienetan gidatzeko mekanismoaren funtzionamenduan arazoen iturri bihurtzen dena eta konponketa edo ordezkapena behar duena.

Ponparen matxura gainberotzeak, sistema hidraulikoaren kutsadurak, lan-fluido kopuru nahikorik ez izateak edo baldintzak ez betetzeak eragin dezake.

Zuzendaritza hidrauliko akastuna duen ponpa batekin gidatzen jarraitzen baduzu, horrek, azkenean, servodirekzioko beste osagai batzuen hutsegitea ekar dezake. Hori dela eta, ez du merezi konponketa edo ordezkapena atzeratzea.

Auto-zerbitzu batekin jar zaitezke harremanetan, edo diru kopuru dexente aurrez dezakezu eta ponpa zuk zeuk konpontzen saiatu. Ez du ekipamendu sofistikaturik edo kualifikazio berezirik behar. Nahikoa da lan mekanikoak egiteko gogoa, denbora eta esperientzia pixka bat izatea, baita arreta eta zehaztasuna ere.

Ponpak konpontzeko prestaketa

Servodirekzio ponpa auto-desmuntatu eta konpontzeko, zenbait tresna, ordezko pieza eta material beharko dituzu.

• Gehienetan, errodamenduak huts egiten du, beraz, ziurtatu berri bat hornitzen duzula. 35 mm-ko kanpoko diametroa izan ohi du eta 6202 markatua du, nahiz eta beste aukera batzuk izan.
• Bi gomazko eraztun, olio zigilu bat, junta bat eta kobrezko bi zirbigailu. Hori guztia auto-dendan aurki daiteke servodirekzioaren ponparen konponketa-kit batekin ordezkatu daiteke.



• Espiritu zuri meheagoa edo WD-40.
• Garbiketa zapia.
• P1000-tik P2000-ra lixa-papera. Asko behar da artezteko beharra badago.
• Xiringa handi bat eta depositutik olioa ponpatzeko ontzi bat.

Tresnak behar dira:

• 12, 14, 16 eta 24rako giltzak eta buruak;
• zirkunlip tiratzailea;
• Mailu bat;
• bihurkinak;
• gehiegizko artxiboa;
• zulagailu elektrikoa eta zulagailu 12 mm edo handiagoa.

Berriz muntatzean akatsak saihesteko, prestatu lan-eremu bat zenbakitutako paperekin. merezi du lan-mahaia morro batekin edukitzea.

Ponpa desmuntatzea, arazoak konpontzea

Marka ezberdinetako makinentzako ponparen diseinuan desberdintasun batzuk egon daitezke, baina desmuntatzeko eta konpontzeko oinarrizko urratsak antzekoak dira. Lehenik eta behin, sistemako olioa xiringa batekin ponpatu behar duzu. ondoren, deskonektatu hodiak eta konektatu irteera-zuloak trapu batekin, zikinkeria barrura sartu ez dadin.

Ponpa kentzeko, euskarrira lotzen duen torlojua eta uhalaren tentsioa doitzeko sistemaren torlojua askatu behar dituzu. Desmuntatu aurretik, kendutako ponpa disolbatzaile batekin garbitu behar da. Kendu atzeko estalkia.

Horretarako, diseinuaren arabera, 4 torloju askatu edo eusteko eraztuna kendu behar duzu alboko zulotik pin batekin (iltze bat erabil dezakezu). areago, gorputza mailu batekin kolpatuz, barruko malgukiak estalkia estutzea lortzen dugu. Kentzea errazteko, WD-40 lubrifikatzailearekin ingeradaren inguruan busti dezakezu.

Barrualdea kontu handiz ateratzen dugu, piezen kokapena gogoratuz eta ordenan jarriz. Errotorea plakekin ateratzen dugu. Kendu zigilatzeko gomazko eraztuna bihurkin batekin astinduz. Atera laneko zilindroa (estator).

Bere goiko aldean markak daude (letra eta zenbakia) behar bezala instalatzeko.

Behean beste plaka bat, malgukia eta olio zigilu bat daude.



Desmuntatu ondoren, pieza guztiak espiritu zuriarekin garbitzen ditugu eta arretaz ikuskatzen ditugu.

Erreparatzen diogu errotoreko danborraren zirrikituen egoerari, haien ertzak berdinak izan behar dira, zorrotzak eta errebarik eta palen mugimendu librea oztopatu dezaketen beste akatsik gabe.

Bestela, irregulartasunak orratz-lima eta lixarekin kendu behar dira. Kontu handiz funtzionatu beharko zenuke plakak beraiek (palak). Saihestu gehiegizko gogoa eta ez ezazu gehiegi egin.



Lan-zilindroaren barruko gainazal eliptikoak leuna izan behar du. Askotan elipsearen akatsak dira ponparen errendimendu txarraren kausa. Aleen kolpeetatik zirrikitu edo zirrikiturik badago, lixatu egin beharko dira.

Eskuz artezteko prozesua nahiko luzea eta neketsua da. Errazagoa izan daiteke zulagailu elektrikoa erabiltzen baduzu. Lixa-papera 12 mm-ko diametroa edo apur bat gehiago duen zulagailu batean biltzen dugu eta zulagailuan estutzen dugu. Ehotzen dugu, azala higatzen doan heinean aldatuz eta pixkanaka loditik finagora igaroz.



Errodamendura iristeko, ardatza kolpatu beharko duzu mailu batekin kolpatuz.

Errodamendua aldatu behar bada, kendu eusteko eraztuna tiragailu batekin. orduan errodamendua ardatzetik sakatu eta berri bat instalatu behar duzu.

Bide horretan, merezi du olio-zigilua ordezkatzea, baita o-ring eta zirrindola guztiak ere.

Alderantzizko ordenan biltzen dugu guztia. Plakak danborraren zirrikituetan instalatzean, ziurtatu alde biribila kanpora begira dagoela.

Ponpa konpondu ondoren, laneko fluidoa guztiz ordezkatzea gomendatzen da.

Baliteke palak eta estatorea artezteko denbora pixka bat behar izatea. Kasu honetan, ponpak apur bat burrunba egin dezake.